「爆弾と銃弾の雨」が鋼鉄の運転手だけに降りかかると思われた伝説のチュオンソン戦線の真ん中に、歴史に名を残す特殊部隊があった。それは、国を救うためにアメリカとの抵抗戦争を繰り広げたベトナム人民軍唯一の女性運転手中隊であり、軍の英雄グエン・ティ・ハンにちなんで名付けられた女性運転手小隊（後のチュオンソンC13女性運転手中隊）だった。
グエン・ティ・ホア中佐（左表紙） - チュオンソン女性運転手小隊の「鋼鉄のバラ」の一人。写真：マイ・ロアン |
グエン・ティ・ホア中佐をはじめとする、昼夜を問わずトラックを運転して困難を克服した不屈の「鋼鉄のバラ」たちは、ベトナム女性の英雄的かつ不屈の精神の生きた象徴であると同時に、1975年春の大勝利、南部の解放、そして国家の統一に貢献したベトナム軍事芸術の独特で創造的な特徴でもある。
チュオンソン防火線の「鋼鉄のバラ」
祖国を救うため、アメリカとの抗戦に臨んだチュオンソンロード・ホーチミンルートは、単なる軍事輸送路ではありませんでした。それは、全民族統一への鉄の意志、勇気、そして大志の象徴でした。この伝説の道で、数万人の兵士と若い義勇兵が昼夜を問わず、敵の爆弾や銃弾、マラリア、険しい道といった危険に立ち向かい、南部の戦場を支える交通の生命線を確保しました。
1968年12月、戦争が最も激化した時期、ハティン省フンケー県フンフォー村に、ヒロイン、グエン・ティ・ハンにちなんで名付けられた女性運転手小隊が設立されました。これは、歴史的なチュオンソンルートにおける最初で唯一の女性運転手小隊でした。
女性ドライバー隊は、若い女性ボランティアから選ばれた40名で構成されています。写真：アーカイブ。 |
芸術家でも物流業者でもない。彼らは自らハンドルを握り、爆弾のクレーターや枯葉剤、敵の攻撃など気にせず、森や小川を抜け、物資、武器、医薬品を積んだトラックを運転する。Zin 130、Gaz 51、Gaz 69といった車は、彼らの大切な相棒となる。夜、車体下の「アップルライト」が光る。その小さな光は、自分の位置を明かすことなく、道路を照らすのに十分な明るさだ。
彼らはチュオンソンで最も危険な場所をすべて通り抜けた。20号線クイェットタン、ケータン、コントロイ、ケーヴェ… かつて、弾薬トラックの車列が爆弾の霧の中、コントロイ峠を越えなければならなかった。体重40キロ強の少女、ファム・ティ・ファンが運転を申し出て道を切り開いた。その戦いで、チーム全員が難を逃れた。「女の子があんなに勇敢だとは誰も思っていなかった」と、元男性運転手は回想する。
チュオンソン軍の車列は南部への進撃を続けた。写真：アーカイブ。 |
女性隊員たちは運転が上手なだけでなく、看護師や担架係など、何事にも臆することなく、そして何よりも明るく、常に楽観的な姿勢を保っていました。「私の車にはバックギアがない！」という言い回しは伝説となりました。困難に遭遇するたびに、女性隊員たちは「坂道でスタック」して男性ドライバーに助けを求め、エンジンの轟音にクスクス笑っていました。
チュオンソンルートにおける女性運転手小隊の存在は、女性にとって誇りであるだけでなく、男性の同僚たちにも大きな尊敬と刺激を与えています。グエン・バ・トン少将はかつてこう述べました。「女性運転手は小柄ですが、精神力は非常に強いです。工兵の仲間や運転手たちが誓いを立てる時、女性運転手の緑の制服を見ると、彼らは黙り込むでしょう。彼女たちは前線全体に勇気を与えているのです。」
ある退役軍人は、「鋼鉄のバラ」の車列が通り過ぎるのを見るたびに、温かい気持ちと感嘆の念を覚えたと語りました。目もくらむような爆撃とエンジンの轟音の中、ハンドルをしっかりと握りしめる女性たちの姿は、兄弟たちに力を与えたようでした。彼女たちは輸送任務を完遂しただけでなく、全行程において大きな励ましの源でもありました。
多くの男性ドライバーも、女性ドライバーから、車のメンテナンスや手入れを丁寧に行うことの大切さを学んでいます。「彼女たちの車はいつも私たちの車よりも清潔で整頓されていますね」と、ある元ドライバーは笑いながら言いました。
創設から1975年まで、チュオンソンの「長髪」運転手小隊は何千回も出動し、何万トンもの物資、何十万人もの兵士や負傷兵を南北に輸送した。
チュオンソン女性運転チームの「火の番人」
こうした「鋼鉄のバラ」たちの中でも、グエン・ティ・ホア中佐はC13中隊の党書記兼政治委員として際立っています。彼女は、困難ながらも英雄的な年月を通して、指揮下の女性兵士たちと直接共に戦い、共に歩み、鼓舞してきた人物です。
英雄グエン・ティ・ハンにちなんで名付けられた輸送チーム。写真アーカイブ。
ナレッジ・アンド・ライフ誌の取材に対し、ホアさんは炎の道を情熱に燃えながら駆け抜けた20代の頃を、感慨深く振り返った。「当時、専門的な訓練を受けた政治幹部はほとんどいませんでした。私も最初は運転の仕方が分かりませんでした。でも後に、チームのメンバーから運転を教わりました。彼女たちは兵士であるだけでなく、チュオンソンの森の真ん中でハンドルを握る私の最初の先生でもありました」と彼女は語った。
ホア氏によると、女性運転手たちが通った道路は、工兵司令部によって防護策を策定するために標識が付けられていたという。45人の女性のうち、40人が直接運転し、5人が修理担当だった。彼女とチームメイトたちは、実戦で運転できるようになるまでわずか45日間の訓練を受けただけだった。しかし1968年以来、森の中や小川を渡り、銃弾が激しく撃ち込まれた道路を、女性たちがアーチ型車両を運転していたのだ。
「1968年末、戦争が激化する中、私たちは作戦に参加し始めました。運転に自信のある者は1台につき1人、運転の苦手な者は2人1組で交代で支援し合いました。こうして、それぞれの車が戦場へと向かっていったのです」とホアさんは回想する。
過酷な条件下で軍用輸送任務を遂行するチュオンソンの女性たちの粘り強さは計り知れない。戦場へ向かう道中、男性は過酷な労働を強いられ、女性はさらに過酷な労働を強いられた。昼間は休息し、夜は移動した。道路は爆弾と銃弾で満ち、爆撃の跡や焼け跡があちこちに残っていた。彼女と仲間たちは仕事を分担し、力強い女性は先頭で運転し、弱い女性は後方に留まってタイヤやスプリングの製作、車両の修理を行った。誰も脇に寄ることはなかった。
当時、少女たちは皆、まさに絶頂期を迎えていましたが、常に生死が一糸乱れぬ瀬戸際にいました。中でも、クアンビン省の050検問所は、まさにその瀬戸際でした。「私たちの車が050検問所を通過しようとした時、分隊は4人の女性を先頭に立たせました。出発前に、まるで自分たちが先に死んだかのように、生前葬を執り行い、心を慰めました。しかし、最初の検問で二回の検問を無事に終えることができました。当時、姉妹たちはまだ若く、隊員の数は少なかったものの、心は決して小さくありませんでした。皆、若さと愛国心に燃えていました」とホアさんは振り返ります。
戦後、多くの兵士と同様に、シスターたちにとって民間人としての生活への復帰は容易なものではありませんでした。「解放後の1975年、私たちには36人のシスターがいました。そのうち19人は戦傷病兵、1人は枯葉剤の被害者、18人は既婚者、1人は既婚だが子供がいない、そして2人はまだ独身です。復員した時、彼女たちは年金を受け取れず、大変な苦労をしました。
その後、マスコミが報じたことで全国に知れ渡り、チュオンソン女性運転手中隊の物語は書籍化され、二か国語で出版されました。「私たち姉妹は今でも仲が良く、とても愛し合っています」と、グエン・ティ・ホア中佐は感動しました。
「私たちは勝利を収めたわけではなく、戦場に向かう道中でほんの少し貢献しただけです。しかし、私たちは青春時代すべてを祖国のために生きました。後悔も、自責の念もありません」とグエン・ティ・ホア中佐は語った。
出典: https://khoahocdoisong.vn/khong-co-so-lui-tuoi-20-cua-nhung-nu-lai-xe-vuot-lua-truong-son-post269393.html
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