高速道路の資本登録要件に制限なし

乾季に最高の建設量と支出を確保する

今朝（7月22日）、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、運輸省が管理する高速道路プロジェクトの進捗状況と、プロジェクトへの支出および資本配分の進捗状況を検討する会議を主催した。

グエン・ヴァン・タン大臣が会議で演説した（写真：タハイ）。

大臣は会議で、投資家とプロジェクト管理委員会が建設を実施し、南北東部高速道路プロジェクトを2021～2025年（第2期）に予定通り完了させたことに喜びと感謝の意を表した。

メコンデルタ地域のカントー～ハウザン間、ハウザン～ カマウ間の2つのセクションと、南中部地域のクアンガイ～ホアイニョン間の1つのセクションに加え、他の構成プロジェクトは基本的に2025年4月30日から9月30日の間に完了する予定です。これは、運輸省の指導者から投資家と請負業者への素晴らしい決意です」と大臣は強調しました。

交通運輸省の長官は、建設現場から多くの前向きな兆候が見られることを認めつつ、「現在、建設の実施プロセスは調整が依然として複雑で、2025年の高速道路路線の完成予定を同期させるには、まだ多くの課題が残されている」と率直に指摘した。

グエン・ヴァン・タン大臣は、南北高速道路プロジェクト第2期の完成時期を確保するため、建設投資管理局とプロジェクト管理委員会に対し、幹線道路インフラ、サービス道路、生活道路から休憩所システム、ITS（インテリジェント交通、カメラ、車両重量管理ステーション、料金徴収システム）まで、各プロジェクトの進捗を左右する項目の建設計画策定の調整を要請した。

プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの同期完了を主な責任として負います。問題が発生した場合、委員会は省のリーダーに報告し、解決策を講じる必要があります。特に、2025年4月30日までに完了する必要がある構成プロジェクトについては、その責任を負います。

プロジェクト管理委員会は、建設量に応じて最大限の支出を確保する必要があります。つまり、内部業務をしっかりと遂行する必要があります。割り当てられた追加資金に基づき、建設およびプロジェクト実施におけるプロジェクト管理委員会の責任を強化するための追加調査が実施されます。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣。

投資家は、用地造成問題解決に向けた抜本的な調整に加え、請負業者に対し「3交代制、4交代制」の建設に集中するよう指示し、乾季における建設工事量を最大限に確保する必要がある。「これを確保できない請負業者は、直ちに建設工事量を転換しなければならない」と大臣は指示した。

大臣は、公共投資資本の支出に特に注意を払い、南北高速道路プロジェクト第2フェーズでは割り当てられた資本の100％を支出しなければならないと要請した。

手続きを迅速化できる委員会は、必要に応じて登録を補充する必要がある。省庁としては、登録件数を制限するつもりはない。

資金を必要とする一部のプロジェクト管理委員会は、専門部門に速やかに報告書を提出し、権限に応じて省の指導者に報告して直ちに調整を行い、請負業者が建設に安心して取り組める条件を整える必要がある」と運輸産業司令官は述べた。

特に南北高速道路プロジェクト第1期については、グエン・ヴァン・タン大臣がすべての資金を積極的に支出するよう要請しました。客観的な理由による不可抗力が発生した場合は、速やかに報告し、実施中のプロジェクトに調整する必要があります。

今朝の会議の概要（写真：Ta Hai）。

水平方向の高速道路の難題解決に焦点を当てる

主要な水平高速道路プロジェクトの実施に関するさらなる指示、ビエンホア-ブンタウ高速道路プロジェクトの構成プロジェクト2は、運輸部門の責任者が非常に注目しているプロジェクトです。

大臣は、敷地引き渡しの進捗に焦りを感じ、プロジェクト管理委員会85に対し、地元と調整して敷地の整地を早め、遅くとも2024年9月までに100％引き渡し、2025年の完成を確実にするよう要請した。

建設資材に関しては、プロジェクト管理委員会は建設投資管理局と連携し、ロンタイン空港プロジェクトの盛土をビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトに使用する場合の手順を検討し、プロジェクトを支援する資材源を確保しました。

「我々は迅速に行動しなければならない。他のプロジェクトの土地を利用するにはどのような条件が必要なのか、省庁が当局とどのような意見交換をする必要があるのか​​を明確にする必要がある。また、プロジェクトが2025年12月31日までに開業できるよう、建設上の解決策も慎重に計算する必要がある」と大臣は強調した。

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトについては、大臣は現場の整地作業をより徹底するよう指示しました。資材の調達もより迅速に行われています。

「省内の専門部局および機関は、プロジェクト管理委員会の勧告を迅速に解決し、それらが停滞してプロジェクト全体の進捗に影響を与えることのないよう、最大限の責任を担わなければならない。遅延が生じた場合、機関および部署の長は大臣に対して責任を負う」と大臣は断固として述べた。

南北高速道路ブン・ヴァンニン区間の建設工事（写真：タハイ）

主要高速道路は支出の進捗状況に追随

これに先立ち、会議で支出結果について報告した運輸省計画投資局のルー・クアン・ティン副局長は、2024年7月15日時点で、中央予算資本総額62兆6,000億ドンのうち、運輸省は約27兆5,000億/62兆6,000億ドンを支出しており、割り当てられた計画の44％に達したと述べた。

そのうち、南北高速道路第1期には約2兆7000億ドンが支出され、計画の40％に達した。

南北高速道路第2期では16兆7,650億ドンが支出され、計画の55％に達し、要求された進捗に沿っている。

建設プロジェクトの進捗状況について、建設投資管理局長のル・クイエ・ティエン氏は、多くのプロジェクトにおいて土地と資材が依然として2つの大きな障害となっていると述べた。

運輸省建設投資管理局長ル・クイエ・ティエン氏。

そのうち、南北高速道路プロジェクト第2フェーズでは、バイヴォットからカムロまでの5つの構成プロジェクトが土地利用の転換と軟弱地盤の処理のための砂供給で行き詰まっており（ブンアン-ブン間）、一部の区間はまだ除雪されていません（ヴァンニン-カムロ間）。

クアンガイ省からニャチャン省までの5つの構成プロジェクトは、森林利用目的の変更の決議を待たなければなりません（ホアイニョン - クイニョン）。米と豆の土地、技術インフラは移転されていません（クイニョン - チタン、チタン - ヴァンフォン）。

カントー-カマウ区間の2つの構成プロジェクトには、依然として1,050万立方メートルの各種資材が不足しています。

ビエンホア・ブンタウ横断高速道路プロジェクトでは、ドンナイ省を通過するコンポーネント2プロジェクトにおいて、これまでに約7.65km（42%）の用地が引き渡されたに過ぎません。建設可能な用地は約5.45km（30%）です。技術インフラの移転と移転先住民居住地の建設作業は、依然としてゆっくりと進んでいます。

カインホア・バンメトート高速道路第2区間プロジェクトでは、地元が約254ヘクタールの土地を引き渡し、79%に達しました。残りの地域は主に自然林です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm