E10バイオエタノールを使用する際は、添加剤を使用しないでください。

専門家、業界団体、規制機関は、E10バイオエタノール専用に販売されている添加剤の広告には注意するよう人々に呼びかけている。

Báo Hải Phòng•30/05/2026

写真キャプション — ペトロリメックスのハノイにあるルオンイエン第1支店は、ガソリンを100％E10に切り替えた。

車両のエンジンに悪影響は確認されていません。

ベトナムバイオ燃料協会の会長であるド・ヴァン・トゥアン氏によると、E10ガソリンはヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、インド、タイ、フィリピン、中国など多くの国で長年にわたり広く使用されている。

トゥアン氏によれば、技術基準や品質基準を満たさなければ、この種の燃料は長期的に存続し、世界の消費者の信頼を得ることは難しいだろう。したがって、E10ガソリンが自動車エンジンに悪影響を及ぼしたり損傷を与えたりするという流布情報は、現時点では明確な科学的根拠を欠いている。

トゥアン氏は、2000年から現在までに製造されたほとんどのオートバイモデルはすでにE10ガソリンに対応していると付け加えた。ベトナムにおけるバイオ燃料と従来燃料の混合比率の適用に関する義務的なロードマップを規定する商工省通達第50/2025/TT-BCT号の草案作成中、ベトナムオートバイ製造業者協会（VAMM）も、これらの車両はE10ガソリンを安全に使用できると確認した。

現代の燃料タンクはすべて内部が処理・塗装されており、配管システムや関連する燃料部品もこの種のバイオ燃料に対応するように設計されています。したがって、E10ガソリンが新型バイクに影響を与えるという懸念は根拠のないものです。

商工省イノベーション・グリーン変革・産業振興局のダオ・ズイ・アイン副局長によると、バイオ燃料ロードマップの策定過程において、商工省はE5およびE10バイオエタノールがエンジンの性能と寿命に及ぼす潜在的な影響について調査と評価を実施した。

ハノイ科学技術大学とハノイ交通大学の科学者による評価によると、E5およびE10ガソリンは、ガソリンエンジンの性能や部品の寿命に実質的に重大な悪影響を与えない。

特筆すべきは、ベトナムでは2018年から全国的にE5ガソリンが使用されており、E10は2025年8月から試験的に導入されている点である。しかし、現在までに、流通業者も商工省も、E5またはE10がエンジンの性能や寿命に悪影響を与えるというフィードバックは一切受けていない。

国際的な事例からも、バイオ燃料は長年にわたって使用されてきたことがわかる。米国とブラジルは1980年代からE10ガソリンを使用している。東南アジアでは、タイとフィリピンが現在E15を使用しており、車両エンジンへの重大な悪影響を報告することなくE20への移行を進めている。

商工省国内市場管理開発庁石油ガス事業管理部長のグエン・アイン・トゥアン氏によると、2022年以降に製造された車両は、基本的にユーロ3、ユーロ4、ユーロ5の排出ガス基準に従ってE10ガソリンを使用するための要件を満たしているとのことです。

食品添加物に関する「噂」には注意してください。

2026年6月1日より、産業貿易省通達第50/2025/TT-BCT号に示されたロードマップに基づき、E10バイオエタノール燃料が全国的に正式に流通される予定です。実施に先立ち、ソーシャルメディア上では、E10燃料と自動車やバイクのエンジンとの適合性について懸念を示す意見が多数寄せられていました。

自動車専門家であり、Facebookで100万人以上の会員を抱えるOto+フォーラムの管理者でもあるグエン・マン・タン氏は、E10は新しい燃料に対する不安ではなく、国際的な技術的・実践的な経験に基づいて検討されるべきだと考えている。

「E10ガソリンは、全く新しい技術ではなく、長年にわたり実用化されてきた燃料として捉えるべきだと思います。米国をはじめとする多くの先進国では、バイオ燃料は長年にわたり広く利用されてきました。多くの国際市場においても、エタノールを混合していない純粋な鉱物ガソリンを見つけるのは困難です。ベトナムでも、E5ガソリンは長年にわたり導入されています。当初は、E5を使用する車両についてかなりの議論がありましたが、実用化が進むにつれて市場は徐々に安定し、消費者はこの種の燃料に慣れていきました」と、グエン・マン・タン氏は述べました。

この専門家によると、現在、ほとんどの自動車およびオートバイメーカーがエタノール混合ガソリンに対応した燃料システムを設計していることが重要だという。もしE10が本当にエンジンの耐久性に深刻な影響を与えるのであれば、この燃料が何十年も存続し、世界中で何億台もの車両に使用されることは難しいだろう。

さらに、E10ガソリンは排出削減目標においても重要な役割を果たします。ガソリンにエタノールを混合することで、燃焼プロセスがよりクリーンになり、従来の鉱物ガソリンに比べてCO、煤煙、その他の排出物が削減されます。これは、多くの国が自家用車の環境負荷を軽減するために採用している傾向です。

ソーシャルメディア上でE10ガソリン専用の添加剤の広告が多数掲載されている現状について、タン氏は、E10を使用する際に必ずしも添加剤が必要になるわけではないと述べた。燃料が基準を満たし、車両との互換性があれば、添加剤なしで通常通り使用できるという。

実際、自動車メーカーがE10の使用を認証する際、基準は標準的な燃料規格に基づいており、添加剤は一切要求していません。最も重要な要素は、燃料の品質と車両のメンテナンスです。

消費者は、規制されていない食品添加物や過剰に宣伝されている食品添加物にも注意すべきです。添加物は必ずしも悪いものではありませんが、不適切な使用や出所不明の使用は悪影響を及ぼす可能性があります。

BH（一般）

出典：https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html