Xiaomi CEOが「暗い瞬間」について語る
オンラインプラットフォームからしばらく遠ざかっていたXiaomiの創業者兼CEO、雷軍氏は、先週末、大きな注目を集める投稿を行った。中国を代表するソーシャルメディアWeiboで、雷軍氏は次のように投稿した。「体調が悪化し、いくつかの会議や出張がキャンセルになったため、しばらくの間、ソーシャルメディアでの活動を休止します。長年多忙を極めてきたので、そろそろ立ち止まり、休息を取り、じっくり考える時だと考えています。」
この短い投稿には、ジムとXiaomi SU7 Ultra電気自動車の2枚の画像が添えられていました。具体的な名前は挙げられていませんでしたが、雷軍氏が言及していたのは、3人が死亡したSU7モデルの事故をめぐるスキャンダルだと理解されました。この投稿は、中国各地のフォーラムで瞬く間に話題となりました。
雷軍氏はWeiboで2,600万人以上のフォロワーを抱え、以前は定期的に活動を更新し、情報を共有し、ファンと交流することで知られていました。しかし、信頼危機が発生して以来、彼の活動頻度は大幅に減少しました。4月全体では、彼の個人ページへの投稿はわずか21件で、ほとんどが会社の広告内容でした。特に、事故前の3月最終週には33件の投稿と多くの個人写真が掲載されていたことを考えると、この変化は異例と言えるでしょう。
SU7 Ultraの横に立つプロモーション写真に写るXiaomi CEO。
SU7事件と国民の拒絶の波
サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）によると、中国中部の安徽省で発生したSU7型自動車の悲惨な事故を受けて、雷軍氏とシャオミへの批判が高まっている。この車は、運転支援システム（ADAS）を作動させた状態で時速116キロで高速道路を走行中に衝突した。
驚くべきことに、システムは車がコンクリート製の壁に衝突して炎上するわずか2秒前にハザード警告を発しただけだった。さらに悪いことに、衝突後に車のドアが自動的にロックされたため、犠牲者は脱出できなかった。
この重大な事故を受けて、XiaomiとCEOの雷軍は消費者と当局の両方から強い圧力に直面しました。中国工業情報化部（MIIT）は、自動運転技術の管理を強化するための一連の新たな規制を迅速に制定しました。これはSU7事故への直接的な対応と見なされています。
5月11日、Fast Technologyが中国自動車品質ネットワークの報告書を公開したことで、状況はさらに悪化しました。報告書では、Xiaomi SU7電気自動車が品質面で最下位にランク付けされていました。報告書には、走行中の異音や車軸の摩耗などに関するユーザーからの苦情が多数記録されていました。
新浪新聞は、Xiaomiが国内市場で前例のない信頼の危機に直面していると報じました。300人以上のオーナーが始めたSU7 Ultraの復活を求めるキャンペーンは、瞬く間に全国に広がりました。参加者は、Xiaomiが虚偽の広告を行い、車両の実際の仕様と性能について意図的に虚偽の情報を提供していると非難しました。
この重大事故により、Xiaomi SU7が発火し、脱出できずに3人が死亡した。
多くの車の所有者は、ボンネットに宣伝されている「レーシンググレードの空力設計」が実際には単なる装飾的な特徴であることを証明するためにビデオを投稿しています。
Xiaomiは5月7日に公式謝罪を発表しましたが、世論を鎮め、危機のさらなる拡大を防ぐには不十分だったようです。中国全土の多くのXiaomi電気自動車所有者は、ソーシャルメディア上でグループを結成し、共同で権利を守り、同時に車両の返還を求めています。中には、中国消費者保護法第55条に基づき、Xiaomiに購入価格の1～2倍の返還を求める集団訴訟を起こすために弁護士を雇った人もいます。
今回の危機でXiaomiが被った最大の損失は、財務的・法的問題だけでなく、ユーザーからの信頼の失墜です。顧客は誇張された広告に騙されたと感じるだけでなく、このテクノロジー企業の傲慢さと消費者軽蔑の姿勢を目の当たりにせざるを得ませんでした。
Sinaによると、この危機はXiaomiの評判を著しく損なうだけでなく、急成長を続ける中国の電気自動車業界全体に悪影響を及ぼす恐れがある。SU7の悲惨な事故からユーザーからの激しい抗議の波まで、テクノロジー企業には大きな疑問が投げかけられている。彼らは自社のビジネス目標達成のためだけに、製品の開発と発売を急ぎすぎ、ユーザーの安全に関する中核基準を無視しているのではないか？
カーン・リン
出典: https://vtcnews.vn/khung-hoang-niem-tin-bua-vay-xiaomi-sau-su-co-xe-dien-su7-ar943324.html
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