2027年からのバイクの排ガス検査：古い車両は禁止せず、高排出ガス車両のみ禁止

車両から排出される排気ガス。（写真：Hung Vo/Vietnam+）

環境局（農業環境省）の代表者は、自動車、バイク、スクーターの排出ガスに関する国家技術規制案の中で、2027年7月1日からバイクの排出ガス検査を実施するロードマップに言及し、これは流通している数千万台の車両からの排出ガスを制御するために必要な解決策であり、大都市の大気汚染の削減に貢献すると述べた。

上記の政策は、排出ガス規制値の高い老朽バイクの排除を促進することも期待されます。一方、長年使用されてきたにもかかわらず、排出ガス基準レベル2を満たしている古いバイクは、依然として都心部を走行することができます。

交通排出ガス検査を「強化」するためのロードマップ

環境局のレ・ホアイ・ナム副局長は、現在、全国で7,000万台のバイクとスクーターが流通していると述べた。これほどの規模を考えると、今後厳しい排出基準が適用されれば、特に大都市の大気質に重大な影響を与えるだろう。

したがって、2020年環境保護法の規定を実施し、都市の大気汚染の制御を強化し、車両排出ガスに関する国家技術規制（QCVN）システムを完成させるために、環境局は、自動車、オートバイ、バイクの排出ガスに関するQCVNを規制する回状と、公布のために大臣に提出する申請のロードマップを起草する任務を負った。

それと同時に、農業環境省は、交通に参加するバイクやモペットからの排出物に関する国家技術規制の適用ロードマップに関する決定を起草し、首相が公布するよう政府に提出した。

しかし、ナム氏は、現在ではほぼすべての世帯がバイクを所有しているため、政策は明確なロードマップと高いコンセンサスに基づき、慎重に策定する必要があると指摘した。これは、人々に衝撃を与えず、コンプライアンスと実施効率を向上させるために、政策立案プロセスにおいて一貫して重視されている視点である。

したがって、自動車、バイク、スクーターからの排出ガスに関する国家技術規制の最新草案では、大都市の大気汚染を軽減するために、2027年7月1日から、流通している数千万台の車両からの排出ガスを制御するために、バイクとスクーターは定期的な排出ガス検査を受けなければならないと規定されています。

2027年からのバイクの排ガス検査：古い車両は禁止せず、高排出ガス車両のみ禁止

バイクおよびスクーターの排気ガス中のCOおよびHCパラメータの最大許容値。（出典：農林水産省）

ベトナムにおいて、交通に参加するバイクおよびモペットの排ガス検査の実施開始時期は、ハノイ市およびホーチミン市では2027年7月1日から、その他の省および中央直轄市では2028年7月1日から、その他の省および市では2023年7月1日からです。ただし、実際の状況に応じて、これらの省および市は、より早い申請期限を定める場合があります。

特に、政府に提出された決定案によると、2030年1月1日から、ハノイ市とホーチミン市の交通に参加するすべての自動車、バイク、スクーターは、レベル2以上の排出基準を満たす必要があります。この要件を満たさない車両は、市内中心部での走行が禁止されます。

「この規制は、自動車とオートバイの排出ガスに関する2つの法案における新たなポイントです。主な目的は、古くて基準を満たさない車両を段階的に排除し、公衆衛生の保護と大気質の改善に貢献することです」とナム氏は強調した。

古い車の禁止ではなく、劣悪な車の禁止のみ

関連して、環境局が最近開催した自動車、バイク、モペットの排出ガスに関する国家技術規制案とその適用ロードマップに関する協議会議において、登録局の代表者は、バイクの排出ガス検査は大気汚染の削減を目指すだけでなく、都市交通システムの近代化プロセスにおける重要なステップでもあると述べた。

登録部門の代表者によると、この政策は、古くて排出量の多いバイクの排除を促進し、車両の革新や電気自動車の使用の需要を増やし、特に大都市で環境保護に対する国民の意識を高めることになるだろう。

しかし、施行を確実にするため、基準案では製造年による車両の制限を設けていません。そのため、レベル2の排出ガス基準を満たした車両は、たとえ長年使用されていたとしても、都心部を走行することが可能です。

2027年からのバイクの排ガス検査：古い車両は禁止せず、高排出ガス車両のみ禁止