住宅需要は増加している。
合併後、バクリエウ地域から省都カマウへの多数の役人、公務員、市民、企業の移住が大幅に増加した。その結果、住宅需要が喫緊の課題となった。党および国家機関の公務員、役人、従業員だけでも、推定3,000戸以上の住宅が必要とされている。
安水園区における社会住宅建設プロジェクト。
住宅需要を満たすため、省党委員会、省人民評議会、省人民委員会は、最高の政治的決意をもって、旧バクリエウ省の党、政府、戦線、大衆組織機関に勤務する幹部、公務員、公務員のうち、カマウ省の新行政区に勤務する者全員に住宅を提供するよう指示した。同時に、省は人々のニーズを満たす社会住宅地区の建設条件を実施・促進した。これに基づき、カマウ省は、面積38.33ヘクタール、3,758戸の6つの独立型社会住宅プロジェクトと、商業住宅プロジェクトに割り当てられた土地の20%内に建設される面積39.87ヘクタール、5,572戸の8つの社会住宅プロジェクトを含む、14の社会住宅プロジェクトを実施している。
建設計画の見直し、評価、調整を円滑に進め、合併後の実情に合わせて同期的かつ効果的で適切な実施を確保するため、建設局は、新たに合併した省内のコミューンおよび区の省計画の見直しと調整、投資プロジェクトの実施、建設スペースの管理、都市開発、技術インフラの整備を調整し、それによって地域の社会経済発展のための条件を確保している。
都市空間開発の方向性
計画方針によれば、カマウ市は政治、行政、経済、文化、社会の中心地として成長を牽引し、バクリエウ市は文化芸術、教育訓練、科学技術、貿易、観光、レクリエーションの中心地としてベトナム南部の多文化性を反映する。カマウ市は、主要都市部と潜在的地域の急速な発展に注力し、開発空間を拡大し、人口とインフラを合理的に配分し、都市化を加速させ、2030年までに都市化率40%以上、2050年までに65%以上を達成することを目指す。
カマウ省人民委員会は、活気ある都市部の開発に投資を集中させるため、承認された計画とプログラムに沿って、重点的かつ優先順位の高い投資を特定しました。まず、主要なコミューンと区におけるインフラ投資の現状を検証し、規定された都市分類基準に基づいて、同期化された近代的な都市システムを開発するための資源を配分します。技術・社会インフラへの投資、既存の都市部の改善と拡張、計画に基づいた新たな都市部の形成、都市開発と経済構造改革、雇用創出、生活の質の向上との連携、投資誘致の強化、そして土地、建設、都市秩序の効率的な管理に重点を置きます。
さらに、同省は、メコンデルタ地域および国の都市システムとつながる、ダイナミックな都市エリアと沿岸都市エリアの連鎖を形成する、近代的で環境に優しくスマートな都市建築の開発と普及に注力しています。2030年までにカマウ省には、タイプII都市エリア2つとタイプIII都市エリア30つを含む32の都市エリアが建設され、2050年までに42の都市エリアを目標としています。カマウ-ダットムイ高速道路と沿岸道路は主要な開発軸として更新され、ホンコアイのデュアルユース統合港と島への道路は、国家的に重要な地域の主要プロジェクトとして指定されます。
投資資源を誘致する仕組みを強化し、都市インフラ、特に都心部の交通機関や上下水道システムの不足と不整合を段階的に克服する。同時に、総合的な交通インフラ整備への投資を促進し、公的投資資金を効果的に活用し、国および省の重点プロジェクトの進捗を加速させ、持続可能な社会経済発展を促進する基盤として、人民公社、都市部、沿岸経済区、漁業インフラを結ぶ交通網の近代化と拡張プロジェクトを実施する。
農村地域を都市部に近づけるため。
バリューチェーンの連携と気候変動への適応に基づいて農村開発を定義し、省は地域割り当てに従って全国的なエビ産業チェーンを形成しました。バクリエウ（旧）はハイテクエビ養殖とエネルギーの中心地、カマウ（旧）は大規模な水産物加工と原材料地域となっています。農村開発は生態系に基づいてゾーニングされ、淡水域と汽水域での多様な農業の開発、マングローブ林の保全、沿岸部での地域密着型エコツーリズムの開発、そして農村地域の価値とサービスを高めるためにタイプIVとVの都市地域に加工と物流の産業クラスターを構築することが行われています。
フォーシン-カンデン道路は、農村地域と都市部を結び、発展させる主要な交通路の一つである。
地方の中心地や農村集落が住民に不可欠なサービスを提供し、都市部への交通アクセスが便利であることを確保する。脆弱な地域における人口分散を抑制し、計画に基づき、地方の中心地や主要交通路沿いに人口を集中させ、インフラを効率的に活用する。気候変動に適応した近代的な新農村の基準に基づき、技術・社会インフラへの投資と包括的な近代化を優先する。生産地域と都市部を結ぶ農村交通への投資を強化し、回復力を確保し、洪水被害を抑制する。
上記の指示を成功裏に実施するために、建設局のグエン・チュオン・ハン副局長は、省は資源の動員に重点を置き、「公共投資による投資の主導」（シードキャピタル）を活用し、資本源の多様化と組み合わせ、特にカマウ-バクリエウ都市接続ルートなどの大規模インフラプロジェクトにPPP（官民連携）プロジェクトを実施することを最優先の解決策として特定したと述べた。同時に、省は中央政府に対し、法的根拠として国家マスタープラン（2021-2030）の調整を速やかに承認すること、2050年までのビジョンを持つ地域計画（2021-2030）を策定すること、2026-2030年の中期公共投資計画に国道と沿岸道路の改良プロジェクトを含めること、省間交通インフラシステムの完成に投資するためのカマウ省への特別な資本支援を提供することを要請した。
新たな開発空間を創出することで、カマウは潜在能力を最大限に引き出し、国の最南端におけるダイナミックで持続可能な成長拠点となるだろう。
キム・フオン
出典：https://baocamau.vn/kien-tao-khong-gian-phat-trien-a129363.html
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