海洋経済、戦略的ビジョンからの突破口パート1：海洋経済発展とグリーンエネルギー戦略の連携

2025年5月、タイビン省への前回の実務訪問で、ファム・ミン・チン首相は「タイビン省は、経済特区、インフラ、産業のための新たな空間を創出し、飛躍的な発展を遂げる必要がある」と強調した。これは、大きな潜在力を秘めた沿岸地域にとっての戦略的方向性である。2045年までのビジョンを掲げ、2030年までのベトナム海洋経済の持続的発展戦略に関する第12期党中央委員会決議第36-NQ/TW号に基づき、タイビン省はこの政策を具体化し、海域からの力強い発展のための多くの空間と機会を開拓している。

Báo Hưng Yên•09/10/2025

同省は、54キロメートルの海岸線、海に流れ込む5つの大きな河口、1万6000ヘクタール以上の干潟を有し、三方を川、一方を海に囲まれた利点を活かし、2020年から2025年にかけて海洋経済を重点分野として潜在力を有効活用し、域内総生産（GRDP）の年間平均成長率9.17％に貢献する。

海に手を伸ばす憧れ

2021年から2025年にかけて、同省の農林水産業は安定した成長を維持し、GRDPは年平均2.22％、生産額は年3.96％増加しました。前回のタイビン省党大会の決議を実行し、沿岸のコミューンは生産の近代化と持続可能性に向けて積極的に再構築し、養殖と開発・加工を結び付け、連鎖バリューチェーンを形成しました。その典型的な例が、タイニンコミューンのグエン・スアン・スー氏のハイテクエビ養殖モデルです。彼は5ヘクタールの土地で、年間3期作のホワイトレッグエビ養殖を維持しており、収穫量は10～15トン/ヘクタール/作、収益は10億ドン/ヘクタール/年を超えています。海洋経済の発展を指向し、生産と市場を結び付けたことにより、タイニン村の2020～2025年の総生産額は1兆7,040億ドンに達し、年平均4.58％の増加となり、その中で海洋経済が大きな割合を占め、人々の生活の向上に貢献しています。

養殖業が盛んなだけでなく、現在、同省には総出力104,000KWを超える漁船が738隻あり、そのすべてが国家データベースVnfishbaseに更新されています。養殖、漁獲、水産物加工の連携により、持続可能な方向への道が開かれています。その代表例が、タイトゥイ村のリッチビューティーベトナムフード株式会社です。同社は、寿司エビ、パン粉エビ、サーモン、卵魚の加工と日本および台湾市場への輸出を専門としています。同社は2025年の最初の8か月で530トンの製品を輸出し、年末の4か月間でさらに300トンの追加輸出を目指しており、年間売上高は100億ドン近くに達すると見込まれています。

2021年から2025年にかけて、沿岸のコミューンは3つの開発の躍進に注力し、総合的なタイビン経済区の建設と開発に重点を置く、経済区内の外国交通軸および工業・都市・サービス地区に接続する道路システムの構築に重点を置く、沿岸保護林と主権および海上国境の安全の保護に関連する高付加価値のハイテク養殖投資プロジェクト、貿易、観光、サービス、海洋経済セクターの実施に重点を置く。農業環境局のド・クイ・フオン副局長は次のように述べた。「海洋経済の発展における省の強みと潜在力を促進することで、2025年には省の水産物総生産量は30万5,800トンに達すると予測され、2020年と比較して17.5％増加します。2030年までに農業および漁業セクターの成長率2.1％を目指します。」

海洋経済の発展を促進するため、省は投資誘致の基盤整備として、同期インフラへの投資に重点を置いています。現在、国道5号線、国道10号線、国道37号線、国道38号線、国道39号線などの主要国道、ハノイ・ハイフォン高速道路、ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビン高速道路の連結道路であるニンビン・ハイフォン高速道路（CT.08）、沿岸道路などにより、地域間連携軸が形成されています。特に、フンイエンを経由するCT.08高速道路プロジェクトは、合併後の10の新しいコミューンを通過し、全長33.3kmで、区間面積の98.6%を整備済みです。

道路交通に加え、港湾インフラは投資誘致の新たな「扉」を開きます。2025年6月末、バラット液体貨物港プロジェクトが正式に着工しました。敷地面積は約7ヘクタール、投資額は2,780億ドン、3,000トン級船舶の受け入れが可能です。バラット港は、CT.08高速道路、タイビン・ハナム高速道路（CT.16）、ハノイ環状5号線（CT.39）、そして国道と省道の高速道路網に接続され、地域間交通システムの同期化を図る上で重要な役割を果たします。これは単なるインフラプロジェクトではなく、タイビン経済特区の工業団地や工場と連携したエネルギー物流チェーンの重要な拠点でもあります。

2025年1月16日付決定第140/QD-TTg号によると、タイビン港はグループ1の港湾に属し、2030年までに680万トンから790万トンの貨物取扱量を予定しており、10以上の港を有する。港湾インフラと地域間交通は、沿岸都市・産業・サービスチェーン形成の基盤となる。2030年までに、ディエムディエン港、チャーリー港、バラット港の3つの主要港湾区域が計画規模通りに開発されることを確保するとともに、タイビン省は河口外に最大5万トンの船舶を受け入れることができる港湾区域を形成する可能性を検討する。

グリーンエネルギー戦略

LNG火力発電、陸上風力発電、洋上風力発電、太陽光発電など、多くの主要プロジェクトが計画されており、これはグリーンエネルギー転換の方向であり、2050年までにネットゼロ排出の目標を実現します。特に、東京ガス、九電、チュオンタンベトナムのコンソーシアムが投資する1,500MWの容量を持つタイビンLNG火力発電所プロジェクトは、2025年10月に着工し、2028年から稼働し、稼働後は年間4兆ドンの予算に貢献すると予想されています。さらに、沿岸地域には大陸棚に100億m3を超えるガスの可能性があり、エネルギー産業の発展に大きな余地があります。省党常任委員会メンバーで省経済区管理委員会委員長のブー・キム・ク同志は次のように述べています。「タイビンLNG火力発電所プロジェクトはクリーンエネルギー戦略のハイライトとみなしており、実施に向けて緊密に調整しています。」同時に、省は海港、ドライポート、沿岸道路、そして将来的には沿岸専用空港といったインフラを統合的に整備し、ハイフォンやクアンニンといった主要な工業・サービス拠点と密接に連携した大規模な多産業経済クラスターを形成することを目指しています。その目標は、地域経済の成長を促進するだけでなく、フンイエンを地域のエネルギー産業の中心地へと発展させることです。

海洋経済と連携したグリーンエネルギーの開発は、エネルギー安全保障を確保しつつ気候変動対策に関する国際的なコミットメントを履行するという、同省の二重の目標を達成するための「鍵」となるでしょう。これはまた、紅河デルタにおけるグリーンで持続可能な経済成長の拠点構築という中央政府の戦略的方向性にも沿った一歩です。

（続き）

グエン・タム - トラン・トゥアン

出典: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html