リエンチュウ港プロジェクトの第2フェーズが開始されました。

ダナン市人民委員会は、投資家を選定するための入札プロセスを通じて実施されるリエンチュウコンテナ港の全体的な建設プロジェクトに対する投資方針を承認したばかりである。

Báo Đà Nẵng•04/10/2025

このプロジェクトの総事業費は45兆ベトナムドンです。

これは、2022年末に開始され、2025年末までに完了予定のリエンチエウ港プロジェクトの共有インフラ部分であるコンポーネントAに続く「最新の」ステップです。これにより、このプロジェクトは主要なインフラプロジェクトとなるだけでなく、特にダナン、ひいてはベトナム中部全体の海事経済と物流を発展させるという野心の象徴となり、2030年代初頭には東南アジア有数の国際積み替え港となる可能性を秘めています。

ダナン市人民委員会が最近承認した投資計画によると、リエンチエウコンテナ港建設プロジェクトの総投資額は45兆ベトナムドン（17億5000万米ドル以上）と見積もられています。このプロジェクトは、2030年までのベトナム港湾開発計画（2050年までのビジョンを含む）に沿って、環境に配慮した港湾基準を満たし、国際的な積み替え拠点としての役割を果たす近代的なコンテナ港を建設することを目的としています。

敷地面積は約172ヘクタール（陸地146ヘクタール、バース前面の水域約26ヘクタールを含む）で、設計上の総処理能力は約570万TEU/年（約7400万トン/年に相当）であり、2030年までに1425万～3630万トン/年の処理能力が見込まれています。

本プロジェクトでは、全長2,750mのコンテナバース8基を建設し、最大18,000TEUのコンテナ船に対応できるようにする。さらに、最大5,000トンの船舶やはしけを収容できるはしけバースも建設し、国内の他の港湾や内陸水路との間で貨物を集約・配送する役割を果たす。

港湾の後背地には、バースの後方に位置する倉庫やコンテナ保管ヤードのシステムが整備されており、積載コンテナヤード、空コンテナヤード、冷蔵コンテナヤード、特殊コンテナヤード、検査ヤード、積み下ろしヤードなどが含まれる。

本プロジェクトには、鉄道にサービスを提供する貨物取扱・積載エリアも含まれており、連甫ターミナルと全国鉄道網を直接接続する。プロジェクトの運営期間は、土地の割り当て／土地のリース／海域の割り当て日から最長50年間である。

本プロジェクトは2025年第4四半期から2036年第1四半期にかけて実施され、3つの段階に分けられます。

具体的には、第1段階（2025年第4四半期から2028年第4四半期まで）では、少なくとも2つのバース（第1バースと第2バース）と、包括的な港湾後背地システムおよび関連施設の建設と運用開始に投資が行われる。完成および運用開始は2028年第4四半期からを予定している。

第2段階（2029年第1四半期から2032年第4四半期まで）では、第3および第4バースの建設、ならびに包括的な支援施設システムの整備、およびバース前面の水域の浚渫に投資が行われます。完成および稼働開始は2033年第1四半期を予定しています。

第3段階（2033年第1四半期～2035年第4四半期）では、残りのバース（5番～8番バース）、バージターミナルエリア、および包括的な支援インフラシステムの建設が行われます。完成および稼働開始は2036年第1四半期を予定しています。

大手投資家の注目を集めることが予想される。

計画によると、B項では港湾建設のために民間資本の投資が求められる。実施段階において、このプロジェクトは国内外の多くの大手投資家、特に海外投資家コンソーシアムの注目を集めていることが知られている。

ベトナム海事内陸水路局によると、リエンチエウ港は国際的な玄関口となる港として構想されており、世界の主要な海運・物流企業を誘致することを目指している。特に、将来的にはリエンチエウ港の開発はダナン自由貿易区と連携し、ダナンが地域および国際的な貨物積み替え拠点となるための好ましい条件を作り出し、同市への多額の投資誘致に貢献するだろう。

こうした理由から、連瓊港湾施設への投資は、港湾運営、物流、海上輸送の分野における国内外の著名な投資家から大きな関心を集めている。

2025年6月26日、財政部が連秋コンテナ港建設プロジェクト全体の投資方針の承認および投資家選定の手続きの実施を通知する文書、および投資方針承認申請書類（第一、第二、第三投資家が提案した投資方針承認申請書類、および関係機関のプロジェクト評価意見を含む）を引き渡す文書を発行したことが知られています。市は、投資家選定のための入札プロセスを経て、連秋コンテナ港建設プロジェクト全体の投資方針を承認する決定を全会一致で発行しました。

市人民委員会は、選定後の投資家の責任についても明確に規定しており、それは法律に従ってプロジェクトを実施することである。同時に、投資家は実現可能性調査段階における文書の確認と完成にも責任を負う。その後の段階では、建設省およびダナン市優先インフラ投資プロジェクト管理委員会の意見に基づき、プロジェクトの全費用項目について徹底的な見直しが行われる。

具体的には、プロジェクトの組織、実施、投資、建設、管理、運営、および事業は、投資、建設、土地、環境、その他の関連法規を遵守しなければなりません。承認された計画に従い、プロジェクト区域内外の技術インフラシステムの同期接続を確保し、プロジェクト実施に必要な十分な自己資本を拠出しなければなりません。プロジェクト実施に必要な預託義務については、預託金または銀行保証を提供しなければなりません。

優先インフラ投資プロジェクト管理委員会によると、現時点で、連秋港建設投資プロジェクト（共有インフラ区間）は総額の93.57%まで完成している。連秋港を結ぶ沿岸道路プロジェクトは総額の75.24%まで完成している。

出典：https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html