ゴ・ヴァン・ソアン氏は1947年、ヌン族として生まれ、旧ビンジャー県ティエンロン社ナ・ルー村で育ちました。19歳で志願入隊し、ベトバク軍管区第250師団第6連隊の歩兵となりました。中学1年生の学歴、ずば抜けた身長、そして優れた体力により、厳しい選抜試験を通過し、ソ連でパイロット訓練を受ける優秀な兵士100人のうちの1人となりました。
1967年5月、ソアン氏は予備役飛行学生となり、防空軍の制服を着用して大空への旅立ちを決意しました。1968年10月、彼は学生グループと共にソ連(当時)へ正式に赴き、ソ連空軍学校で訓練を受けました。
ソ連では、彼とチームメイトはロシア語から航空理論の基礎まで、真剣に学びました。1970年、チェコスロバキア製のL-29デルフィンジェット機で正式に飛行訓練に入り、その後、当時最新鋭の戦闘機であった音速の2倍(約2,175km/h~2,230km/h)を超える速度を誇るMiG-21ジェット戦闘機に乗り換えました。この機体の操縦にはセンチメートル単位の精度が求められ、わずか1秒の遅れでも深刻な、取り返しのつかない事故につながる可能性がありました。
雪国での長年の勉学を振り返り、ソアン氏は心を動かされた。「1969年9月初旬のある朝、私たちは農場の人たちの手伝いをするためにブドウを摘んでいました。すると突然、ソ連の幹部が駆け寄ってきて、急いでこう言いました。『みんな、家に帰ろう!ホーおじさんが亡くなったんだ』。ベトナム人学生全員が泣き崩れ、すぐに学校に戻り、祭壇を設けて線香を焚き、深い悲しみとともにホーおじさんに別れを告げました。」
厳しい訓練過程を経て、最初に選ばれた100人の学生のうち、卒業資格を得たのはわずか40人であり、その中でソアン氏は唯一のヌン族のパイロットであった。
1972年、ソアン氏は少尉としてベトナムに帰国し、第371航空師団傘下の第921戦闘航空連隊に配属されました。同連隊は、 ビンフック(旧市街)のダフック空港に駐屯していました。戦闘即応態勢の予備軍の一員として、ソアン氏の任務は、飛行訓練、飛行技術の維持、そして国境空域の警備のための哨戒活動(週3~4便)の調整でした。
1975年以降、彼はビエンホア空港に駐屯する第370航空師団( ドンナイ省)第935戦闘機連隊に転属した。彼とチームメイトの任務は、サイゴン軍から鹵獲したF-5、A-37、ヘリコプターなどの航空機の管制、そして解放記念日後の南部空域の哨戒、警備、保護であった。
1976年2月4日、チュオンサ島付近での海上哨戒任務から帰還中、ソアン氏が操縦するF-5戦闘機が突然制御不能に陥り、2基のエンジンが故障、電気系統全体が故障しました。パイロットとしての勇気で、ソアン氏は冷静に機体を操縦し、ビエンホア空港への着陸を目指しました。滑走路に生い茂る草むらに進路変更を試みたのですが、衝撃が強すぎて機体は真っ二つに折れ、ソアン氏は操縦室から投げ出され、両足が粉砕され、外傷性脳損傷を負いました。8日間の昏睡状態と2年以上にわたる多くの病院での治療を経て、幸運にも一命を取り留めました。
1978年、除隊後、故郷(旧ビンジャー県)に戻り、結婚して二人の娘をもうけました。A型1/4障害退役軍人として、彼は常にホーおじさんの兵士としての資質を奨励し、家族と共に困難を乗り越え、徐々に生活を安定させました。党と国家の配慮のおかげで、二人の娘は教育分野への採用候補となり、現在では二人とも教師として地元で安定して働いています。
重傷を負って帰還し、仕事もできない状態だったにもかかわらず、老兵は悲観していなかった。彼はこう打ち明けた。「今に至るまで、私が最も後悔しているのは、祖国にもっと長く仕えられなかったことです。当時、私のようなパイロットを訓練するために、国は平均約60キロの金を費やしたのですから。」
ソアン氏の長女、ゴ・ティ・スアンさんはこう語った。「父は日常の些細なことでも混乱することが多いのですが、それでも飛行機の種類、コックピットのボタン一つ一つ、上空の哨戒任務一つ一つを、とても詳しく話してくれます。父が兵士であり、当時MiG-21を操縦した唯一のヌン族のパイロットだったことを誇りに思います。」
祖国の空に人生を捧げたソアン氏は、党と人民への強い意志と揺るぎない忠誠心を示す生きた証人です。彼の名は『アメリカへの抵抗戦争におけるベトナム戦闘機パイロットの記録:祖国を救う(1964年~1973年)』に記録されています。
出典: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html
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