ベトナム最大のオフロードカーレースで「熟練ドライバー」が泥の克服に苦戦

降り続く雨と深い泥による滑りやすい未舗装路のせいで、多くのプロのドライバーが車から脱出し、ベトナムPVOILカップ2025オフロードカーレースのテストを完了する方法を見つけるのに苦労しました。

オフロードカー70チーム、白熱した競争

ベトナムPVOILカップ（PVOIL VOC）オフロードレーストーナメントは、ベトナム国内3地域からオフロード愛好家が集まる毎年恒例のイベントです。今年は、全国から70チーム、140名の選手が参加します。

早朝から、ベトナム民族文化観光村（ハノイ）の森にエンジン音が響き渡った。レースは、ベーシック、アドバンスドピックアップ、アドバンスドSUV、プロフェッショナルの4つのカテゴリーで争われる。

審判の笛が鳴るとすぐに、選手たちはスタート地点でタイマーを押し、すぐに車に乗り込み、エンジンをかけてレースを開始した。

トラック 10 は、急カーブ、深い水たまり、沼地、急斜面など、さまざまな地形が組み合わさったこのトーナメントで最も難しいコースの 1 つと考えられており、メイン ドライバーと副ドライバーは柔軟なレース戦略と優れた連携が求められます。

レースを完了するには、チームは割り当てられた時間内にフィニッシュ ラインに到達する必要があります。そうでない場合は、DNF (完走しなかった) 結果が与えられます。

写真では、Hung Jeep- Binh Phuocチームの404号車が、レーストラック10番の沼地セクションに到達する前に深い水たまりを渡っています。

写真：トゥアン・ミン

通過すると同時に、車は大きな沼地に突っ込み、コックピットの奥深くまで水が浸水した。副操縦士のライ・ホン・ヴァンは素早く車から水の中を歩き出し、アンカーとウインチを地面に固定点として引き上げ、車を引き上げた。

写真：トゥアン・ミン

ドライバーペアのスムーズな連携のおかげで、404号車はこのセクションを素早く通過し、テストを完了することができました。

写真：トゥアン・ミン

翌日のテストでは、メインドライバーのノン・アン・トゥアンとコ・ドライバーのホアン・ヴァン・トンが運転する405号車が、車両を押し下げる前にアンカーを固定していたにもかかわらず、ぬかるんだエリアを通過できませんでした。チームはDNFの結果を受け入れ、掘削機が車両を撤去するのを待つしかありませんでした。

写真：トゥアン・ミン

10番目のトラックを完走するには、車はフィニッシュラインに到達する前に急勾配を乗り越えなければなりません。この部分では、コ・ドライバーの役割は、坂を登る力と、ウインチを固定するためのしっかりとしたアンカーポイントを見つける素早さの両方です。その間、車の前方にいるメインドライバーはウインチを絶えず伸ばし続けます。

写真：トゥアン・ミン

402号車のメインドライバー、グエン・フオン・トアンは、テスト10を6分41秒で完走し、チームメイトと共に喜びを分かち合った。「今年は雨がちだったので、テストコースは例年よりもずっと難しかったです。結果は他チームほど良くはありませんでしたが、素晴らしい経験ができたので、とても満足しています」とトアンは語った。

写真：トゥアン・ミン

テスト番号 10 に加えて、ルート番号 17 と 18 でも、ゴールに到達する前に深い沼地を乗り越えるために車のアップグレードが必要になります。

写真：トゥアン・ミン

今年の PVOIL VOC トーナメントには 23 のレース トラックと 1 つの特別なアドベンチャー トラックがあり、これは昨シーズンの 14 トラックのほぼ 2 倍です。

写真：トゥアン・ミン

グエン・チュック・サン氏（ホーチミン市）は、PVOILカップ・オフロードトーナメントへの参加は今年で5年目となると語った。「 ハノイで競技に出るたびに、チーム全員にとって忘れられない思い出になります。ここは、私にとって情熱を解き放つ、まさに刺激的な遊び場です」とサン氏は語った。

写真：トゥアン・ミン

ベーシック、アドバンスピックアップ、アドバンスSUV、プロフェッショナルの車両クラス競技は、11月1日と2日の2日間にわたって開催され、今年のカテゴリーのチャンピオンが決定します。

2025年ベトナムPVOILカップオフロードレーストーナメントは4つのカテゴリーに分かれています。

- ベーシッククラス: レーシングカーは、市場で販売されている完全な市販バージョンである必要があります。タイヤ、ショックアブソーバー、フロント/リアバンパーなどの一部を削除、交換、アップグレードすることは許可されていますが、エンジン、ホイールベース、キャビン内の座席を変更することはできず、車でウインチを使用することはできません。

- 上級ピックアップクラス: 競技車両は、市場で販売されている完全な商用ピックアップ バージョンで、エンジン、タイヤ、ショックアブソーバー、フロント/リア バンパー、トランクなどの部品の取り外し、アップグレード、交換が許可されている必要がありますが、ホイールベースの変更やシャーシの短縮は許可されません。

- 上級SUVクラス：レース車両は、市場で販売されている完全な市販SUVバージョンでなければならず、エンジン、タイヤ、ショックアブソーバー、フロント/リアバンパーなどの部品の取り外し、アップグレード、交換が許可されている必要がありますが、ホイールベースの変更、シャーシの短縮などは許可されません。コンバーチブルやキャンバストップ車両（ジープ、UAZなど）の場合は、横転時に運転者を保護するためにキャビンを保護し、キャビンをシャーシに接続するための頑丈なスチールフレームが必要です。

- プロフェッショナルクラス：最も難易度の高いプロフェッショナルクラスであるため、市販されている市販車である必要はありません。レーシングカーは、チェーンや工具タイヤの使用、直径42インチを超えるタイヤなど、使用が禁止されているものを除き、分解、アップグレード、部品交換が可能です。

このクラスに出場する車両は、箱型シャーシまたは溶接円筒型シャーシと耐荷重キャビン（バギータイプ）を備えることができます。車両は、キャビンシェル（ボンネット、ルーフ、ドアまたは保護バー（床から40cm以上）、フロントガラス、またはフロントガラス部分に2cm以下のメッシュを持つスチールメッシュ）、フロントおよびリアバンパーを備え、4点式以上のシートベルトを装備する必要があります。

出典: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm