道路交通の秩序と安全の確保における欠点を明らかにし、克服する

9月25日午後、第37回国会常任委員会は報告書を審査し、「2009年から2023年末までの交通秩序と安全の確保に関する政策と法律の実施」に関するテーマ別監察決議案を原則承認することに投票した。

多くの重要な成果が前向きな変化を生み出しました

国家防衛安全保障委員会の委員長で、監察代表団常務委員会の副委員長であるレ・タン・トイ氏は、近年、特に道路交通の分野で、交通秩序と安全を確保するための政策と法律のシステムがますます改善されていると述べた。

政府、各省庁、支部、地方自治体は、基本的な実施ガイドラインを完全かつタイムリーに策定し、公布することについて積極的かつ積極的に助言してきました。交通秩序と安全を確保するための取り組みは、政治システム全体と社会全体から引き続き注目と参加を受けています。

道路、鉄道、内陸水路、民間航空、海上などの分野において、法律の規定に従って交通秩序と安全を確保する活動が積極的かつ同期的に展開された。

したがって、道路交通秩序と安全の状況は前向きな変化を遂げ、交通参加者の道路交通秩序と安全に関する法執行の認識と意識が向上しました。交通事故による件数、死者数、負傷者数は引き続き減少し、特に乗用車やトラックによる特に重大な交通事故の件数は抑制されました。

特に、政府は、2008年の道路交通法の施行の概要を指示し、徹底的かつ慎重な準備プロセスを経て、道路法と道路交通秩序と安全法の承認のために国会に提出し、困難、障害、不十分さを取り除き、道路開発を方向付け、今後の道路交通秩序と安全を確保するための強固な法的根拠を構築しました。

政府、運輸省、公安省は、鉄道交通の秩序と安全を確保するために、地方当局、関係機関、部門と緊密に連携してきました。鉄道交通の秩序と安全を確保するために、自走経路をレビュー、カウント、分類し、さまざまなソリューションを断固として実装します。 2019年から2023年にかけて、人口密集地域、列車密度が高い地域、鉄道交通事故の潜在的リスクが高い場所において、危険な自動踏切道924箇所/4,100箇所（22.5％）が廃止された。鉄道線路上に空き道を作ることを許可しないでください...

水路交通の安全と秩序に対する違反に対する宣伝、検査、取り締まり、および処理がますます強化されます。内陸水路交通事故は3つの基準すべてにおいて抑制されており、前期（2004～2014年）と比べて大幅に減少しました。しかし、最近では多くの人が亡くなるような特に重大な事故がいくつか発生しています。 2015年から2023年の間に、内陸水路交通事故は662件発生し、418人が死亡、78人が負傷した。

しかしながら、監督代表団は、法的文書、政策、戦略、交通計画の策定、交通インフラの開発といった作業には依然として多くの制限があるなど、多くの制限や欠点も指摘した。ポリシー、戦略、計画を構築する作業は実際の要件に近いものではなく、短期間の適用後に調整または置き換えが必要になります。

交通秩序と安全に関する法律違反の巡回、取り締まり、処理は強化されているものの、違反の減少や抑制にはつながっていない。交通事故まだ安定しておらず、道路交通事故による死亡者数や負傷者数は高いままです。

原因の分析と教訓に基づき、監督チームは主要な解決策と多くの具体的な推奨事項を提案しました。特に、指導、指導、検査を強化し、交通秩序と安全の確保に関する党の方針と政策、国の政策と法律の実施を促すことを強調している。交通秩序と安全の確保に関する法規制の見直しと改善を継続的に行う。交通秩序と安全を確保するための国家管理責任を明確に定義する。交通秩序と安全の確保の分野における民間部門の参加を奨励する。

道路交通の秩序と安全の確保における欠陥を克服する

会議で演説したトラン・タン・マン国会議長は、監視結果は国会常任委員会による監視テーマの選択が「正しく」、実際的な要件を満たす上で「適切」であったことを示していると述べた。監理代表団は、道路、鉄道、内陸水路、民間航空、海事の5つの分野に重点を置いて真剣に取り組みました。

報告書は多くの情報とデータで精巧に作成されていたが、国会議長は簡潔かつ明確に提示すべきだと示唆した。より焦点を絞った、重点的な内容特に、交通安全法の普及・啓発活動がどのように実施され、具体的な成果が上がっているのかを明らかにする必要がある。交通参加者の交通意識はどのように変化しましたか?法執行における規律?道路輸送部門の徹底的かつ大胆な評価...

国会議長はまた、国会が道路法と道路交通秩序と安全に関する法律を公布した後、道路交通の安全と秩序の分野に生じた変化を指摘し、具体的に評価した...さらに、報告書の中で重複している内容をいくつか見直す必要がある。決議で提案される推奨事項と解決策は明確で、実施主体と完了時期に関連付けられている必要があります...

効果を高めるため、報道機関は、結果の監視とフィルタリングを通じて、道路交通の安全に特に重点を置き、5 つの領域すべてにおける交通秩序と安全全般に関する情報の発信を継続します。特に、国会で最近公布された道路法と道路交通秩序及び安全に関する法律の2つの法律の普及に重点を置きます。

会議で演説したトラン・ホン・ハ副首相は、政府はテーマ別監視内容の選択と監視実施プロセスに非常に賛同していると強調した。政府は、国会常任委員会の監視を通じて、交通秩序と安全の確保に関する政策と法律の体系の整備を継続するとともに、その実施状況を総括・評価した。

副首相は会議での意見に同意し、2023年に国会が道路法と道路交通秩序と安全に関する法律を公布したばかりであると述べた。したがって、道路分野における交通秩序と安全実施の評価は非常に具体的である必要があります。監視プロセス中に達成された結果、克服された問題、調整された問題を明確にします。

会議の締めくくりに、国会副議長のトラン・クアン・フオン氏は、監視テーマの選択は正しく、世論の支持を得て、道路分野に関する2つの法律と投資、資源、金融、経済に関するその他の法律の国会への承認のためのまとめと提出と並行して行われたと述べた。

国会常任委員会は報告書の構成と内容には基本的に同意するが、報告書の結果に近い勧告だけでなく、一部の領域についてはさらに明確にすることに重点を置く必要があると示唆した。特に、データの完全性と正確性を確保するためにデータを確認し、関係機関、組織、個人の責任を明確に特定することが重要です。また、推奨される解決策は、一般的な内容であると同時に具体的な内容で、現実に即した内容で、法律の規定に従って各主体に責任を負わせ、実現可能性を確保する必要があります...

会議では、国会常任委員会の委員らが、2009年から2023年末までの交通秩序と安全確保に関する政策および法律の実施状況のテーマ別監督に関する決議案を原則的に承認することに投票した。

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