このような理由でランボルギーニはもはや富裕層にとって優先すべき車ではなくなったのでしょうか?

ビデオ: 世界最強のランボルギーニ・ウラカンスーパーカー。

米国は欧州車に27.5%の輸入税を課しました。これは、以前発表されていた15%のほぼ2倍に相当します。これにより、ランボルギーニなどのイタリア製スーパーカーの価格が数十万ドルも上昇し、すでに40万ドルから始まるモデルが、簡単に100万ドルの水準に達しています。

CEOのステファン・ウィンケルマン氏は率直にこう語った。「超富裕層でさえ、高額な関税を支払うことに興味はありません。富裕層はお金の使い方を慎重にすることで裕福になったのです。彼らは非常に慎重で、今は多くの人がすぐに財布の紐を緩めるのではなく、待つことを選んでいます」と、彼はCNBCに語った。

ウィンケルマン氏は、一部のアメリカ人バイヤーは依然として車を購入しているものの、価格交渉を試みている一方、多くのバイヤーは「現状維持」を掲げ、関税が安定するのを待っていると述べた。多くの欧州メーカーは関税回避のため、生産拠点を他市場に移すことを検討しているが、ランボルギーニにとってこれはほぼ不可能だ。「メイド・イン・イタリーはブランドの核であり、変更することはできない」とウィンケルマンCEOは強調した。

関税の影響に加え、ランボルギーニは販売価格を7～10%引き上げました。専門家によると、このコストの全てを負担するのは自動車会社ではなく、新規購入者です。つまり、ランボルギーニを所有するための費用はますます高くなっているということです。