会議では、 ラオカイ税関局のグエン・クエット・チエン副局長が、2023年の最初の10か月間の税関の国家管理の成果の概要を説明しました。その内容は、税法、関税法、輸出入活動に関わる省庁や支局の管理方針の監督と管理、密輸対策、情報収集、処理、リスク管理、通関後検査、行政改革、税関近代化、「顧客サービス宣言」の実施などです。
これに伴い、輸出入に参加している企業数は現在614社で、2022年の同時期に比べて18社増加しています。輸出入総額は11億6,890万米ドルで、2022年の同時期に比べて7.2%減少しました（うち輸出は7億5,570万米ドルで、2022年の同時期に比べて1.6%増加しました。輸入：4億1,310万米ドルで、2022年の同時期に比べて19.9%減少しました）。
輸出入輸送手段：自動車93,372回（うち中国車67,180台、ベトナム車26,192台）。鉄道948回（うち出国・入国列車474回）。
2023年1月1日から2023年10月31日までの予算収入は7,549億ドンに達し、 財務省と関税総局が設定した目標値（1兆5,000億ドン）の50.3％に達した。ラオカイ省人民評議会が設定した目標値（2兆3,500億ドン）の32.1％に達し、2022年の同時期（1兆1,608億ドン）と比較して45％減少した。
会議では、ラオカイ関税局は、企業が自主的に関税法を遵守することを支援し奨励するためのパイロットプログラムを公布することに関する関税総局の2022年7月15日付決定第1399号も企業に配布した。
次に、ラオカイ税関局は企業と対話を行い、仕組みや政策の欠陥を把握し、物品の輸出入活動における困難を企業と共有した。
企業は、価格協議、車両ナンバープレートの変更が許可されていない輸入品情報の申告、商品を輸送するために中国へ車両を送ることなどに関する問題について、ラオカイ税関に意見と提案を表明した。
ラオカイ黄リン株式会社代表のグエン・タン・ビン氏は、ラオカイ税関に対し、輸出入分野の煩雑な行政手続きの問題を明確にするよう要請した。税関が提示したコンサルティング価格は実際の市場価格に比べて高すぎるほか、申告件数に基づく企業ランク付けの基準も変更する必要がある。
この問題に対し、ラオカイ鉄道税関支署長は次のように述べた。「近年、 世界のリン輸出価格は頻繁に変動している。そのため、税関のリスク管理要求に基づき、価格へのリスク管理の適用を含め、価格協議は極めて重要である。企業のランク付けに基づき、ランク3と4の企業については、税関は貨物リスク管理（貨物の物理的検査）、記録の詳細な検査、申告、価格協議を実施する。価格協議の目的は、輸出リンの価格を明確かつ正確に確定し、誤りが起こらないようにし、詐欺や脱税を回避することである。税関はまた、行政分野における不要な手続きを減らすため、企業が検討し、上司に提出するよう勧告したことにも留意した。」
アン・グエン輸出入会社の代表者は、中国では積み込み・積み下ろし費用と車両の乗り換えを節約するため、貨物を積むために税関検査場に空コンテナトラックを送ることを認めているため、税関当局に、同社が貨物を積むために空コンテナトラックを中国に送るよう指導するよう要請した。
この問題に関して、ラオカイ国境税関支署の担当者は、「2023年11月1日から2024年4月30日まで、双方向貨物輸送の実証実験を実施します。双方向貨物輸送の実証実験に参加する車両は、ベトナムと中国双方の国境ゲート管理機関が確認した場所で、復路の貨物の積み下ろしを行わなければなりません。指定された区域または範囲外での貨物の積み下ろしは許可されません」と述べました。
双方向越境貨物輸送の試験に参加する車両は、国際貨物輸送の条件を満たし、有効な「車両1台、証明書1つ、往復1回」の基準に従う必要があります...ただし、アングエン輸出入会社の提案は税関当局に受け入れられ、国境ゲートを通過する商品の輸送を容易にし、効果的にするために、管轄当局に検討のために提案されます。
会議において、ラオカイ税関局の幹部は、税関が常に企業に寄り添い、輸出入活動の最大限の利便性を実現することを誓約しました。ラオカイ税関局は、税関の「顧客サービス宣言」に基づき、輸出入活動における問題や困難に常に耳を傾け、共有し、迅速に支援・解決に努めています。
会議では、ラオカイ税関とラオカイ省商工協会が協力協定に署名した。
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