ローラ・ミューラーはF1初の女性レースエンジニアとして歴史を築いています。
フォーミュラ1レース75年の歴史で初の女性エンジニアであるローラ・ミューラーさんが、今大会のレーシングアスリートの隣に立っています - 写真: Formula1
伝説のミハエル・シューマッハと並んでレースをすることを夢見て、フォーミュラ1(F1)の75年の歴史で初の女性レースエンジニアになったローラ・ミューラーは、長年男性優位だった環境におけるジェンダーの固定観念を書き換えている。
ローラ・ミューラーと彼女のF1への歴史的な旅とは?
オフィスの女性エンジニアの数を見れば、以前より確実に増えています。でも、ローラを選んだのは彼女が女性だからではありません。私たちは国籍や性別を気にしません。本当に関係ありません。重要なのは仕事ですから。チームにどう溶け込み、どうパフォーマンスを最大限に発揮できるかです。
小松氏はF1レースのウェブサイトで次のように語った。
ローラ・ミューラーの素晴らしい努力
2025年シーズン、ハースF1のドライバー、エステバン・オコン(米国)がアルバート・パークを疾走していた時、無線から女性の声が聞こえた。「ボックス、ボックス」。それは、ハースのレースエンジニアを務める33歳のドイツ人、ローラ・ミューラーだった。彼女はF1初の女性レースエンジニアとして歴史に名を残し、ドライバーとチームをつなぐ重要な役割を担っていた。
ミューラー氏の昇格は、個人として節目となるだけでなく、世界で最も権威のあるスピードスポーツにおける男女平等への道程における大きな一歩でもある。
名門ミュンヘン工科大学で自動車工学の学士号と修士号を取得したローラ・ミューラーは、かつてF1レーサーになり、伝説のミハエル・シューマッハと競い合うことを夢見ていました。しかし、運命は彼女を別の、そして同様に輝かしい道へと導きました。
フォーブス誌によると、ミューラーさんは2022年にハースに加入するまでに、さまざまなレース環境で素晴らしい経験を積んできたという。
彼女はフェニックス・レーシングでインターンとしてキャリアをスタートし、データとドライバー分析に重点を置きました。
その後、ヨーゼフ・カウフマン・レーシング(多くの若手選手を育成してきたドイツのチーム)で、フォーミュラ・ルノー2.0(F1への足がかりとなるジュニアレースシリーズ)のエンジニアとして活躍しました。その後、ブラジルに渡り、ヒーロー・モータースポーツ(インドのチーム)で、元ブラジル人F1レーサーで後に電気自動車レースシリーズ「フォーミュラE」で成功を収めたルーカス・ディ・グラッシ選手の下でデータエンジニアとして働きました。
「彼女は非常に決断力のある人です」と、ハースのチーム代表である小松綾雄氏はF1ウェブサイトに語った。「彼女の仕事に対する倫理観は本当に素晴らしいです。」ミューラーの経歴には、他のチームやレースでデータエンジニアリングやパフォーマンスエンジニアリングの職務も含まれている。
「彼女が本当に得意なのは、問題を見つけると、最初の答えにとどまらず、深く掘り下げていくことです」と小松氏は強調した。
「最初の答えを見つけると、そこで止まってしまう人がいます。彼らは満足して、『よし、解決策を見つけた。さあ、次のことに進めばいい』と考えてしまうのです。」
しかし、ローラは違います。彼女は非常に優れた作業方法を持っているため、最初の解決策を見つけたときに、それが始まりに過ぎないことに気づきます。
「それぞれの答えから、通常10個の新たな疑問が生まれ、彼女はその一つ一つを掘り下げて考えるつもりです」と小松さんはFormula1.comに語った。
ジェンダーの壁を打ち破る
女性エンジニアがまだ少ないF1界において、ミューラー氏の台頭は特に注目に値する。
2023年の賃金格差報告書によると、マクラーレンでは女性が全従業員の約5分の1を占めているにもかかわらず、エンジニアリング部門のポジションに女性が占める割合はわずか7%だ。
一方、メルセデスでは10%、ウィリアムズでは8.7%です。フィナンシャル・タイムズ紙によると、これらの数字は国内エンジニアリング業界全体の平均である15.7%を大幅に下回っています。
「その分野で他の女性を見ることができなければ、自分がそこにいる姿を想像するのは難しい」とマクラーレンのパフォーマンスエンジニア、アメリア・ルイスはフィナンシャル・タイムズに語った。
ミューラー氏と同様に、レッドブルの主任戦略エンジニアを務める、スポーツ界で最も著名な女性エンジニアの一人、ハンナ・シュミッツ氏は、16年前にミルトン・キーンズのチームに初めて参加した時、デザイン部門全体で女性はわずか5人のうちの1人だったと回想する。
シュミッツ氏は、その差が「やる気を起こさせる」ものだと見ている。「誰かが私に何かをできないと言ったら、私は間違いなくそれをやりたいと思うのです」と彼女は振り返る。
彼女の見解では、女性F1エンジニアにとっての主な障壁は依然として「低いレベル」、つまり教育と入社レベルにあり、この分野に参入したい質の高い女性候補者が不足している。
この見解は、同じく元F1エンジニアで現在はスカイスポーツの解説者を務めるベルナデット・コリンズ氏の経験によっても裏付けられている。
コリンズ夫人は、パブで一般の人々に自分の職業を明かした時の思い出深い出来事を思い出します。
彼女が名門マクラーレンチームでギアボックスエンジニアとして働いていると話すと、彼らの反応は「それは女性の仕事じゃないと思う」というものでした。皮肉なことに、彼女は「職場でそのような反応を受けたことは一度もありません」と指摘しています。
ローラ・ミューラーの任命と並行して、ハースはチーム内のもう一つの重要な役割として、カリーヌ・クリデリッチを戦略責任者として採用しました。
この重要な責任を別の女性が託されたという事実は、かつては男性優位の分野と考えられていたF1の環境において、女性の才能を認め、促進するという前向きな傾向をさらに裏付けるものである。
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出典: https://tuoitre.vn/laura-mueller-nu-ky-su-dau-tien-cua-giai-dua-xe-f1-pha-vo-rao-can-gioi-20250322103143905.htm
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