ハイズオン省とハイフォン市の合併計画について有権者に意見を求める

ハイズオン省とハイフォン市を結ぶ便利で近代的な交通システムは、人々が合流する際に好ましい条件を作り出すでしょう。写真：ハノイ・ハイフォン高速道路

ハイフォン市人民委員会とハイズオン省人民委員会は4月19日から、ハイズオン省とハイフォン市を合併する計画案の策定と完成に向けて調整し、有権者の意見を収集している。

調整案によれば、ハイズオン省とハイフォン市を合併し、中央政府直轄のハイフォン市を設立する予定である。

合併後、新ハイフォン市の面積は3,194 ^km2 、人口は4,664,124人となり、国会常任委員会の決議に規定されている中央直轄都市の自然面積と人口の基準を満たし、国会常任委員会の2025年4月14日付決議第76/2025/UBTVQH15号第4条に規定されている整理後に形成された省レベルの行政単位の基準への方向性を確保します。

北はバクザン省（新バクニン省となる予定）、南はタイビン省（新フンイエン省となる予定）、東はクアンニン省、西はバクニン省とフンイエン省と接しています。

ハイフォン市政治行政センターの新設工事が現在トゥイグエン市で行われている。

ハイフォン市の政治・行政の中心地がトゥイグエン市に完成しつつある。写真：ホアン・フオック

両地域は紅河デルタ地域に位置し、地形は主に低く平坦な平野で、工業、農業、交通の発展に適しています。

両地域は行政境界が隣接しており、行政境界の長さは97.8キロメートルです。ハイズオン省には、タンハー郡、トゥーキー郡、キムタン郡、キンモン郡など、ハイフォン市に隣接する郡区があります。ハイフォン市には、アンズオン郡、アンラオ郡、ティエンラン郡、トゥイグエン郡、ヴィンバオ郡など、ハイズオン省に隣接する郡区、町、市があります。

両地域には国道5号線やハノイ・ハイフォン高速道路といった交通網があり、両省を結ぶ交通網は良好な状態にあります。これにより、両地域間の移動に好都合な条件が整います。さらに、ハイフォン市にはカットビ国際空港があり、ベトナムと中国を結ぶ経済ベルトである二つの回廊を結ぶ鉄道網も整備されています。

経済構造の面では、両省・両市とも類似した経済構造となっており、工業、建設、サービス業の割合が74％を超えており、いずれも主要産業分野となっている。

ハイズオン省とハイフォン市が合併することで、両地域の空間が拡大し、さらなる発展の勢いが生まれるでしょう。写真：ハイズオン市の交差点

ハイズオン省では現在、総資本が103億米ドルを超える542件のFDIプロジェクトが稼働しており、多くの大規模工業団地が投資家を強く惹きつけています。同省は2030年までにハノイ・ハイフォン高速道路沿いに33の工業団地と特別経済区を開発することを目指しています。

一方、ハイフォンは10年連続で二桁の経済成長率を誇る工業生産の中心地であり、工業建設構造がGRDPの約53％を占め、電子、自動車、電気機器分野の大企業を多く誘致しています。

開発の方向性に関しては、両地域とも2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の計画が首相により承認されている。

したがって、ハイフォン市は、2030年までに、工業化、近代化、デジタル変革で国をリードし、北部地域と国全体の発展の原動力となる大規模な港湾都市になることを目指しています。近代的でスマートで持続可能な産業により、人々の物質的および精神的な生活は継続的に向上し、アジアの典型的な都市と同等になります。

ハイズオン省も、2030年までに中央直轄都市の基本基準を達成することを目指しており、2050年までには中央直轄都市となる予定だ。

ハイズオン省とハイフォン市を合併する計画案の詳細な概要は、こちらをご覧ください。

有権者の意見を収集するための文書は、作成・合意された後、省人民委員会及び地区人民委員会の電子情報ポータルに掲載される。同時に、地区・コミューン人民委員会本部、村落文化館、住民グループに掲示され、有権者の意見収集期間中、地元マスメディア、村落・住宅地区会議などで配布・発信される。

ハイズオン省の各地区、町、市も、プロジェクトに関して有権者への意見聴取を実施した。

有権者の意見は、各村や居住地区の各投票区で各世帯に投票用紙を配布して集められ、4月21日までに完了する予定だ。

雪風

出典: https://baohaiduong.vn/lay-y-kien-cu-tri-ve-de-an-hop-nhat-tinh-hai-duong-va-tp-hai-phong-409749.html