境界のないつながり

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国家観光の「拠点」となる可能性

ダナンとホイアンは行政上の都市レベルでは異なりますが、多くの類似点があり、長年にわたる観光開発の過程で密接に結びついてきました。

観光業界によると、距離が30キロ未満であるため、ダナンを訪れる外国人観光客のほぼ全員がホイアンへ行き、逆もまた同様だという。統計によると、2024年にダナン市とホイアン市に滞在する訪問者の総数は1,000万人を超えています。

ホイアンは世界最高の文化都市として定期的に選ばれていますが、ダナンもこの地域でトップクラスのフェスティバルやエンターテイメントの目的地として名を連ね始めています。これは双方が「共生」発展するための素晴らしい補完となります。

ダナン市観光協会会長のカオ・トリ・ズン氏は、「ダナン空港を半径50キロ圏内に展開すれば、東南アジアのどの観光拠点にも劣ることはない」と語った。投資を増やすためには、特にダナン・ホイアン軸、そして一般的にはダナン・クアンナムをベトナム観光の新たな成長拠点として検討する必要がある。

実際、2045年までのビジョンを持つ2021年～2030年のベトナム観光計画によれば、ダナン市は中部地域の国家成長の中心地として計画されており、ホイアンはユニークな遺産都市として位置づけられています。

ダナンとホイアンは、夜間経済の発展に優れた可能性と利点を持つ11都市のうちの2つとしても位置付けられています。これらは、観光関係の発展と促進のための強固な基盤となり、両都市がベトナムにおける国際的に認知された観光の「拠点」となることができるようになります。

2台の産業用「機関車」を接続する

チューライ開放経済区（クアンナム省）とズンクワット経済区（クアンガイ省）の興味深い共通点は、長年にわたり両省の予算の約60～70％を一貫して占めていることです。

チューライ経済特区 — チューライ開放経済区は、クアンナム経済の躍進を生む「核」の一つとして位置づけられており、ズンクワット経済区（クアンガイ）と連携する余地が大きい。写真：QT

チューライ開放経済区とズンクワット経済区は、その戦略的重要性から、クアンナム省とクアンガイ省の経済に飛躍をもたらす「核」として認識されています。

チューライオープン経済区 - ズンクワット経済区クラスターは、多くの面で密接なつながりがあり、典型的な主要産業を所有しているため、優先投資の大きな可能性を秘めた沿岸経済区のグループの一つとして首相によって承認されています。

クアンナム省経済区・工業団地管理委員会のグエン・ホン・クアン委員長は、2つの経済区間のインフラとプロジェクトグループを連携させることで巨大な経済空間が生まれ、適切な開発モデルの構築に役立つだろうと述べた。

今後、促進されれば、2つの経済圏の間には多くの産業開発のつながりが形成される可能性があります。機械産業と裾野産業の発展を結び付けるクラスターについて言及することができ、その中でTHACO Industriesはホア・ファット・ズン・クアット鉄鋼生産複合施設プロジェクトへの参加とともにクラスターの中核を担っている。

さらに、ズンクアットに機械・工業生産設備製造業を発展させるためのクラスターを形成することも可能である。チューライにおける農業生産のための機械設備製造産業の発展のためのクラスター。クアンナム・クアンガイ港湾システムに関連する物流センターの開発を結び付けるクラスター...

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ダナンとホイアンの観光関係を深めるための余地は、両者間のツアーが道路上だけである限り、まだ大きく残されています。

ココ川の浚渫が完了すれば、ダナン・ホイアン間の観光連携は新たな発展方向を迎えることになるだろう。写真：QT

他にも、長らく計画されてきたもののまだ実現していないユニークなルートとしては、景色の美しいグーハンソンからクアダイまでのココ川ツアーや、ダナンからク・ラオ・チャムまでの海上ツアーなどがあります。さらに、20世紀初頭に存在した両都市間の鉄道路線の再建を検討すべきだという意見もあった。

ココ川の観光ルートはまだココ川の浚渫の完了時期に依存しているが、運輸省が2024年4月にダナン-クーラオチャム島の海岸から輸送ルートを発表し、最近ではフーコックエクスプレス株式会社（フーコックエクスプレス）がこのルートを活用することを提案したことで、ダナンからクーラオチャムへのルートは開通した。

もう一つの注目すべき点は、クアンナム省の計画により、将来的にはチューライ空港 - タムキー - ホイアン - ダナン国際空港とホイアン - グーハンソン（ダナン）の2つの都市鉄道路線への投資を調整することが決定されたことです。

専門家によると、この2つの経済区に関しては、この関係を打開する力を持つためには、2つの省が緊密に協力し、中央政府に計画に従ってチューライ空港の改修に早急に投資し、2つの経済区を結ぶ国道の海岸道路を完成させるよう提案する必要があるという。

同時に、社会化を促進し、2つの経済区のインフラ枠組みを完成させ、5万トン級船舶のクアロー航路など、連携地域の競争力を強化します。ズンクアット・チューライ空港とキーハー港を結ぶ道路の拡張。ズンクワット経済区とダナン・クアンガイ高速道路を結ぶ道路の完成。キーハ港とダナン - クアンガイ高速道路を結ぶ道路...)。

准教授博士ブイ・クアン・ビン・ダナン経済大学は、地方経済特区に対する現在の政策メカニズムは、主に税制優遇措置や土地優遇措置に焦点を当てるのではなく、有利で平等な投資環境の創出に重点を移す必要があると述べた。さらに、イノベーションプロジェクトと研究開発 (R&D) 部門を優先し、より注意を払う必要があります。

さらに、経済特区の建設と開発に関する政策メカニズムは、十分な強度と一貫性を確保し、法律と下位文書間の重複や矛盾を徹底的に解決するために、法令から法律へと法的枠組みをアップグレードする方向で改善される必要がある...

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出典: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html