ロンドンに入るドライバーは、老朽化した大気汚染車両を検知するためのカメラの設置範囲が拡大される予定であるため、より注意を払う必要がある。ロンドンの大気汚染対策プログラムが来月、ヨーロッパ最大規模となり、郊外にも拡大されるからだ。
しかし、誰もがこの出来事を喜んで待っているわけではない。今日でも、ロンドン市長の計画は地方自治体のグループから訴えられ、法廷で再検討される予定だ。
古くて汚染物質を排出する車は、ロンドンの「超低排出ゾーン」に入るのに1日12.50ポンドの料金を課せられる。市長は、このゾーンをより多くの郊外に拡大し、そのエリアに500万人を追加する計画だ。
しかし、一方ではロンドン市長や公衆衛生活動家らが、他方では価格危機の状況下での経済的損失を受け入れることを拒否する人々の間で、議論は激しいものとなっている。
英国ロンドン在住のカール・クリスティーナさんは、「人々は1日あたり12.50ポンドも余分に払いたくない。食卓に食べ物を並べるのに苦労しているのに、どうしてそんなお金を払えるというのか」と語った。
しかしロンドン市長は、新車購入を補助するために1億1000万ポンドの基金を設け、障害者は新規則の遵守を免除されると示唆した。
「ロンドンの大胆な政策により毒性は減少した。超低排出ゾーンはロンドン中心部の毒性をほぼ50％削減するのに役立った」とロンドン市長のサディク・カーン氏は述べた。
一部の専門家は、大気汚染が高く公共交通機関が多い都市中心部の「超低排出ゾーン」が有益だと指摘している。
ロンドン郊外に住み、古い車を所有する多くの人々が、買い物やサービス利用のために市内へ出かけることをためらっているため、企業は人員不足と顧客離れを懸念している。現在、ロンドン郊外で「超低排出ゾーン」に入っていない車は10台に1台しかない。
2003年に初めて導入された同様の措置では、日中にロンドン中心部に入るすべての車とトラックは15ポンドの「混雑料金」を支払わなければならない。
汚染物質の排出を削減し、空気の質を改善するために、英国の他の多くの町や都市でも同様の計画がこれまでに実施されてきました。
2019年の報告書によると、大気汚染により、2014年から2016年にかけてロンドンでは毎年約1,000人が喘息や重度の肺疾患で入院した。
ミンホア（VTV、VNA報道）
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