ホーチミン市の航路はどのようにして大型船舶に対応しているのでしょうか?

ホーチミン市の港に出入する船舶数は微増傾向にあるが、大型船舶の出入港数は2,380隻（2019年）から2,170隻（2023年）に減少する見込みだ。

商品の生産量は増加しています。

ベトナム海事局の統計によると、過去5年間でホーチミン市の港を通過する貨物の総量は、2019年の1億2,480万トン以上から2023年には1億2,820万トン以上に増加しています。

Luồng hàng hải TP.HCM đáp ứng việc đón tàu trọng tải lớn ra sao?- Ảnh 1. — 現在、ホーチミン市港には6つの航路があります。そのうち、カットライ・フーフー地区の港は、船舶の密度が高く、効率的な利用が可能なことから、ホーチミン市港の主要港の一つとなっています。

ベトナム海事局が運輸省に最近提出した「公共海事インフラ及び既存港湾インフラの活用能力調査・改善プロジェクト」では、ホーチミン市港湾（グループ4）には40の港と99のハード構造埠頭が含まれ、埠頭の総延長は約14,917メートルとなっている。

カットライ・フーフー港区には8つの港と19の埠頭があり、総延長は3,554mです。そのうち、コンテナ、一般貨物、バルク貨物用の埠頭が15基（全長3,054m）あり、20,000DWTから45,000DWTまでの船舶（軽荷重）の入港が可能です。また、液体・ガス貨物用の埠頭が3基（全長348m）あり、32,000DWTまでの船舶の入港が可能です。さらに、船舶修繕・建造工場内にある装飾埠頭が1基（全長152m）あり、10,000DWTまでの船舶の入港が可能です。

ヒエップ・フオック港区には11の港があり、23の埠頭、総延長は3,886mです。そのうち、コンテナ、一般貨物、バルク貨物用の埠頭が16基（総延長2,881m）あり、最大積載量50,000DWTの船舶が入港可能です。液体・ガス貨物用の埠頭が2基（総延長478m）あり、最大積載量4,000DWTから20,000DWTの船舶が入港可能です。その他、バージ埠頭が5基（総延長527m）あり、最大積載量2,000DWTの船舶が入港可能です。

サイゴン川港湾区域には10の港があり、36の埠頭、総延長5,341mを有しています。そのうち、コンテナ、一般、バルク埠頭が34埠頭（全長5,040m）あり、10,000DWTから60,000DWTまでの船舶（軽貨物）を受け入れています。また、液体・ガス埠頭が1埠頭（全長178m）あり、3,000DWTまでの船舶を受け入れています。さらに、造船埠頭が1埠頭（全長123m）あり、10,000DWTまでの船舶を受け入れています。

現在、ニャロン・カインホイ地区のサイゴン港は移転手続きを完了しており、主に国際旅客（観光）船の受け入れや、川でレストランサービスを運営するビジネス船のサービス提供を行っている。

ニャーベ港区には11の港があり、21の埠頭、総延長2,136mを有しています。そのうち、1,000DWTから20,000DWTの船舶を受け入れることができる一般埠頭と独立埠頭が2つ（総延長204m）、600DWTから40,000DWTの船舶を受け入れることができる液体・ガス貨物埠頭が14つ（総延長1,507m）、そして造船所および公共サービス埠頭が5つ（総延長425m）あります。

いくつかの水路はまだ浅いです。

現在、ホーチミン市の港湾水域では、サイゴン - ブンタウ、ソアイラップ、ドンナイ、ドゥア川、ドンチャイン - ゴージャ、ティエン川の 6 つの航路が運航されています。

ベトナム海事局によると、ホーチミン市の航路における大型船舶の受け入れ能力を評価すると、サイゴン - ブンタウ航路は定期的に浚渫され、水深 8.5 メートル (海軍海図) まで維持されており、適切な喫水を持つ 80,000 DWT の船舶が、ンガー湾川のティエンリエン地区に入港、出港、貨物の積み込みを行うことができる。

同時に、サイゴン川岸の埠頭エリア、カットライ・フーフー埠頭エリア、ニャーベ埠頭エリアにおいて、適正喫水を有する最大6万DWTの船舶の入港、出港、貨物の積載が可能となります。

ドンナイ水路（タックタイ湾合流点まで）は、ニャーベ川流域でサイゴン・ブンタウ水路に接続しています。ドンナイ水路は定期的に浚渫され、水深8.5m（海軍海図）まで維持管理されているため、サイゴン・ブンタウ水路との同期が確保されています。

これは比較的安定した航路であり、堆積物も少ない。カットライ-フーフー港湾地区の港は、現在、船舶の密度が高く、効率的な利用が可能なホーチミン市の主要港の一つとなっている。

ソアイラップ水路ルートは、カンジュオック埠頭地区（ロンアン港所属）とホーチミン市港のヒエップフオック埠頭地区の港湾インフラに直接接続する能力を備えています。

埠頭使用に関する決定によると、カンジュオック埠頭地区の埠頭は、最大7万DWTのコンテナ船および一般貨物船の接岸が可能（ロンアン国際港6号埠頭）。ヒエップフオック埠頭地区の埠頭は、最大5万DWTの船舶の接岸が可能。

しかし、ソアイラップ水路の深さは、水路の始まりにまだいくつかの浅い帯と浅い地点が残っているため、大型船舶の航行にはあまり適していません。

航路の設計基準を維持するための浚渫と維持管理のコストは非常に大きく、一方で、航路沿いの港湾区域を結ぶインフラは、港湾運営のニーズを満たすのに十分な投資が行われていません。

ドンチャン-ゴジャ海上ルートは2016年に確立され、運用を開始しました。ホーチミン市地域の港湾インフラ、ICD、カイメップ-チーバイ川地域の港湾インフラを接続し、最大5,000 DWTの船舶の継続的な航行を確保して、貨物の輸送に役立てています。

ゴ・ジャ川流域では、水路の自然水深が非常に深く、現在、12万重量トンまでの船舶の安全な航行に必要な喫水を確保しています。特に水路の奥部では、15万重量トンまでの船舶の安全な航行に必要な水深を確保しています。

ソンドゥア航路に関しては、ベトナム海事局は最大5,000DWTの船舶を収容できると評価している。

この水路は、航路整備において重要な役割を果たし、サイゴン・ブンタウ海上水路の負荷軽減に貢献し、アンタン岬、ダンサイ岬、ケルベラ岬、レスト岬などの堆積物の多い急カーブを通過する船舶の安全性を向上させます。

また、源流域は河床幅も広く、6万トン級の船舶が係留できるブイも計画されている。