ハノイの公共自転車プロジェクトが実施されていない理由

2022年6月、 ハノイ市人民委員会は、運輸局と投資家（トリナム社）が都心部6地区で公共自転車プロジェクトの第1フェーズを実施することを承認した。

このプロジェクトの対象者は、公共の旅客輸送サービスを利用する人々、学生、観光客などです。

公共自転車は、バスターミナル、都市鉄道駅、市街地、ショッピングモールなどを結び、ハノイの都心部での移動をより便利にします。

2022年12月、ハノイ市人民委員会は、運輸省の提案に基づき、12か月の試験期間を設けて市内で都市自転車サービスを試験的に導入する政策に同意した。

フェーズ1では、投資家は、バディン区、タイホー区、ドンダー区、タンスアン区、ハイバチュン区の6つの中心部地区の79カ所に配置された1,000台の自転車（そのうち50％は電動自転車）に投資します。

しかし、プロジェクトの発表から6か月が経過した現在でも、このタイプの車両はまだ登場していません。

ハノイ市運輸局の担当者は、その理由として、トリナム社がフェーズ1の運行のために輸入した車両の数が非常に多かったことを挙げた。特に、電動自転車はベトナムの投資家にとって初めて導入されたため、多額の資金を調達する必要があり、メーカーが十分な数量を供給するまで待つ必要があった。

公共自転車と電動自転車のプロジェクトは首都ではまだ実施されていない（写真：アン・フン）

トリナムグループコーポレーションの取締役会長ド・バ・ダン氏は、公共自転車プロジェクトの実施が遅れている主な原因は技術的なエラーによるものだと説明した。

他の地域では、この部隊は機械式自転車のみを配備していますが、ハノイでは機械式自転車を50％、電動自転車を50％使用しているため、技術要件の処理に時間がかかります。

「 世界的に見ても、公共電動自転車モデルは多くの都市で導入されていません。電動自転車は雨や日差しにさらされる屋外に放置されるため、ハノイの高温多湿な気候はバッテリーを損傷しやすいだけでなく、公共での利用プロセスも非常に複雑です。そのため、最適な解決策が必ずあるはずです」とダン氏は説明した。

4回のテストを経て、バイクはほぼ完成しました。7月には最初の電動バイク100台を輸入し、8月末から9月初旬にかけて、これらのバイクと機械式バイク500台を組み合わせてフェーズ1の運用を開始する予定です。

「その後、実地評価を通じて、さらに改良を重ね、残りの400台の電動自転車の運用を継続します。これらの自転車は、各地区の79か所の自転車レンタル拠点に配布する予定です」とダン氏は述べた。

トリナムグループコーポレーションの取締役会長ド・バ・ダン氏が7月5日の朝、記者会見を行った（写真：N・フエン）

ダン氏は「遅らせる理由はない」と断言し、9月2日までに首都の住民向けに公共電動自転車が導入される予定だ。

首都には、バスや地下鉄のハブ、ショッピングセンター、大きな学校があるエリアなど、79 か所の電動自転車レンタル拠点があることがわかっています。

公共自転車をレンタルする場合、デポジットは不要です。料金は移動時間に応じて5,000～10,000ドンです。レンタル業者は、料金を前払いして次回レンタル時に支払うプランも検討しています。レンタル料金は、電動自転車が30分あたり5,000ドン、電動自転車が30分あたり10,000ドンです。

ソース: https://vietnamnet.vn/ly-do-du-an-xe-dap-cong-cong-o-ha-noi-chua-trien-khai-2162053.html