サイゴン・グランド・サービス株式会社（証券コード：SGN）は、2026年の年次株主総会に関する資料を発表した。資料によると、同社の業績は低迷しており、2025年のSGNが運航する便数は2024年と比較して減少する見込みである。主な理由は、タンソンニャット国際空港におけるベトジェットエア（証券コード：VJC）へのサービス提供を停止したことにある。
そのため、SGNは市場拡大と新規顧客の開拓に注力しており、特にタンソンニャット、 ダナン、カムランの3つの空港すべてにおいて、サンフーコック航空を含む複数の新規航空会社と地上業務契約を締結している。
今年第1四半期において、SGNは3,880億ベトナムドンを超える純収益（前年同期比7%減）と、710億ベトナムドンを超える税引き後利益（2025年第1四半期比8.5%減）を記録した。
SAGSによると、利益の減少は、2024年の収益の約40％を占めていたパートナーであるベトジェットエアがタンソンニャット空港での協力関係を終了するためだという。具体的には、ベトジェットエアは2025年4月20日から独自の地上ハンドリングサービスを開始し、2025年11月1日からは同社の国際線エプロンサービスも利用しなくなる予定だ。
したがって、SGNは2026年に連結売上高1兆5340億ベトナムドン（0.7%減）、連結税引後利益1700億ベトナムドン超（2025年実績比18%減）を目標とする。これは過去4年間で最も低い利益目標である。
サイゴン・グラウンド・サービス（SGN）は、2025年の配当金分配計画として、株主に対し25％（約840億ベトナムドン相当）の現金配当を提案する予定である。また、2026年については、20％の現金配当を提案している。
SGNによると、2026年も航空業界は経済成長と国内航空インフラの拡大の恩恵を受け続ける見込みです。しかし、サイゴン・グラウンド・サービス（SGN）は、世界的な経済変動と地政学的緊張がサプライチェーン、貿易活動、国際旅行需要に影響を与え続けることも認識しています。一部の航空会社は運航計画の調整、便数の削減、フライトスケジュールの変更を余儀なくされており、航空サービスサプライチェーンに属する企業の事業運営に直接的な影響を与えています。
さらに、原油価格の変動や航空燃料供給の途絶リスクは、業界全体に大きな圧力をかけ続けている。SGNはまた、為替レートの変動が設備投資コスト、運営コスト、生産および事業運営の効率に直接影響を与える可能性があると指摘した。
SGNの経営陣は、2026年計画の実施にあたり、コスト管理と経営および運航における情報技術の活用強化に注力すると表明した。同時に、新規顧客獲得と新サービス開発を強化し、収益増加を目指すとしている。
特筆すべきは、SGNがロンタイン国際空港の商業運航開始準備を進める中で、同空港における事業拡大を最優先事項としている点である。
現在、サイゴン・グラウンド・サービスは、ロンタイン国際空港第2空港における航空機器および車両の修理・保守サービス、ならびに地上技術・商業サービスの構築および運営という重要なプロジェクトを実施しています。新たに法人としてサイゴン・グラウンド・サービス・ロンタイン株式会社が設立され、SGNが75%の株式を保有し、ハノイ・グラウンド・サービス株式会社（証券コード：HGS）が残りの25%を出資しています。
サイゴン・グラウンド・サービス株式会社は、空港インフラおよび設備の運営、航空機整備サービス、スペアパーツ、航空機器の提供、地上技術サービスおよび商業サービスの提供など、航空サービス分野で事業を展開しています。
サイゴン・グランド・サービス株式会社とハノイ・グランド・サービス株式会社は、いずれもベトナム空港公社（証券コード：ACV）からの出資を受けており、それぞれの出資比率は48.03%と20%である。さらに、ベトジェット航空もサイゴン・グランド・サービス株式会社の資本の9.11%を保有している。
出典: https://tienphong.vn/mat-khach-ruot-don-vi-phuc-vu-mat-dat-san-bay-dat-muc-tieu-ra-sao-post1847821.tpo
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