中国航空機が初めて海外へ

中国製のC919はシンガポールでの展示会に参加し、中国国外での初飛行を終えたばかりだ。

2月18日、中国のC919ナローボディ機がシンガポール航空ショーに先立ちデモ飛行を行った。 C919が中国領土外を飛行するのは今回が初めてだ。この航空機は中国商用飛機集団（Comac）によって製造されました。

シンガポールでのイベントは、エアバスとボーイングの参加が限定的である中で、C919が海外でそのイメージを宣伝する機会とみなされている。エアバスはA320neoファミリーを使用せず、A350-1000のみでデモ飛行を実施する予定だ。ボーイング社もシンガポールに民間航空機を輸入しておらず、軍用機のみ輸入している。

2月18日のシンガポール航空ショーに先立ち、COMACのC919機がシンガポールでデモ飛行を行った。写真：ロイター

C919はComacによる14年の開発の成果であり、2022年9月末に中国政府から認証を受けた。これはナローボディ機モデルであり、定員は158～169名、航続距離は5,500kmを超える。 C919はボーイング737やエアバス320と競合する。

中国は、ボーイングとエアバスという西側諸国の二大巨頭の支配を打ち破ることを目指し、航空機製造に多額の投資を行っている。今年は国内外でC919とComacのプロモーションを強化すると述べた。この航空機は中国国内での運航のみ許可されており、中国東方航空によってのみ商業運航されています。

2023年12月、C919は香港での展示会に参加し、初めて中国本土を離れた。このイベントでは、C919とARJ-21ジェット機（同じくComac社製）が香港国際空港で展示された。 C919はビクトリア湾上空でのデモ飛行も行いました。

ボーイングとエアバスは、新しい航空機の需要を満たすために積極的に生産を増やしている。特にボーイング社が737MAXの一連の危機に苦しむ中、航空業界はCOMAC社がいかにして市場シェア獲得の機会を捉えるかに注目している。

中国メディアは先月、COMACの幹部がC919の生産拡大のため今後3～5年で数百億元を投資すると述べたと報じた。中国の航空当局者らはまた、C919の欧州航空安全機関（EASA）による承認を求めると述べた。

ロイター通信は多くの業界筋の話として、現在中国で運用されているC919はわずか4機であると伝えた。この航空機も国内で新たに認可され、国際的な供給に依存しています。

しかし、航空業界の航空機不足という状況の中で、Comac はますます注目を集めています。 「私の顧客の間ではC919を検討リストに加えるケースが増えている」と航空コンサルタント会社アルトン・アビエーション・コンサルタンシーのアダム・カウバーン氏はロイター通信に語った。

2023年にComacから2機のC919が納入された。航空コンサルタント会社IBAは今年さらに7機から10機が納入されると予測している。

「エアバスとボーイングのナローボディ機はここ10年で完売しているため、C919のビジネスチャンスは特に国内市場において非常に大きい。彼らの課題は、主に国内需要を満たす生産と、国際市場への参入ライセンスの取得だ」とIBAのマイク・ヨーマンズ氏は述べた。

ハ・トゥ（ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/may-bay-trung-quoc-lan-dau-ra-nuoc-ngoai-4712608.html