長らく待望されていた中央高原への最初の高速道路の建設が開始され、この赤土地域にとって有望な発展への道が開かれた。
中央高地を結ぶ高速道路：新時代への道を切り拓く。
長らく待望されていた中央高原への最初の高速道路の建設が開始され、この赤土地域にとって有望な発展への道が開かれた。
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| 国道19号線は、中央高地への東の玄関口として知られている。 |
高速道路の夢
中央高原地域は、国の経済、 政治、文化、社会、環境、国防、安全保障、外交関係において、特に重要な役割を担い、極めて重要な位置を占めています。そのため、中央政府は戦略的ビジョンにおいて、中央高原地域の発展のために常に多大な資源を投入してきました。中でも最も重要な課題は、中央高原地域と他の地域を結ぶ交通インフラの整備です。交通インフラの不備は、この赤土地帯の発展を何十年にもわたって阻害する大きなボトルネックとなってきたからです。
新たな高速道路への投資と建設が進むにつれ、交通渋滞は間もなく解消される見込みです。中でも注目すべきは、中部高原と中部沿岸を結ぶカインホア・ブオンマートゥオット高速道路です。このプロジェクトはダクラク省とカインホア省によって急ピッチで進められています。総投資額は21兆9350億ベトナムドンで、2026年までに交通量の多い区間の基礎工事を完了し、2027年には全面開通を目指しています。そのため、建設チームは旧正月（テト）を祝うなど、建設現場で精力的に作業を進めています。
トラン・バ・ズオン氏はまた、ラオスとカンボジアですでに投資しているプロジェクトに加え、この地域で生鮮果物や農産物の生産と輸出のためのバリューチェーンを構築したいという意欲も表明した。
カインホア・ブオンマートゥオット高速道路プロジェクトのXL01工区の請負業者であるデオカグループの代表者は、コンソーシアムが約450人の人員と200台の機材・機械を動員し、14の建設チームを同時に展開していると述べた。2024年の計画は概ね順調に進んでおり、2025年末までにトンネルの完成を目指している。
「現在、建設工事は特にフオンホアントンネルにおいて多くの困難に直面しています。そのため、十分な用地が確保できた際にいつでも大規模な展開ができるよう、アクセス道路、仮設シェルター、その他の補助施設の建設を加速させることに注力しています。こうした困難を克服するための努力により、プロジェクトは計画通りに進捗し、品質を確保しながら、重要な目標を達成し続けると期待しています」と、デオカグループの担当者は述べた。
ダクラク省人民委員会の指導者らによると、この高速道路はダクラク省とカインホア省、ひいては地域全体の潜在力と強みを力強く促進する上で特に重要な役割を果たす。戦略的な「森林と海を結ぶ」ルートとして、開通すれば社会経済発展の推進力となり、両省および中南部・中部高原地域の国防と安全保障を強化することになる。そのため、ダクラク省は、この高速道路をできるだけ早く完成させ、開通させるために全力を尽くす決意である。
中部高原で期待されているもう一つの高速道路プロジェクトは、チョンタイン - ジアギア高速道路です。第15期国会は第7回会期において、西部南北高速道路、特にジアギア（ダクノン） - チョンタイン（ビンフック）区間の建設に関する投資政策決議を可決しました。このプロジェクトは全長128.8km、総投資額25兆5400億ベトナムドンで、2027年の開通が予定されています。
現在建設中の高速道路や投資準備中の高速道路に加え、近い将来、中央高原地域にはさらに多くの高速道路が建設される見込みです。最近、運輸省は、中央高原地域における安全保障と国防の保護に関連する社会経済開発プロジェクトの実施計画を発表しました。
この計画によると、調査は西部南北高速道路への投資準備を進めており、投資プロセスは2030年以降に進められる予定で、ゴックホイ - プレイク高速道路（全長90km、6車線、暫定総投資額約18兆9000億ベトナムドン）、プレイク - ブオンマートゥオット高速道路（全長160km、6車線、総投資額約33兆6000億ベトナムドン）、ブオンマートゥオット - ジアギア高速道路（全長105km、6車線、総投資額22兆500億ベトナムドン）が含まれる。
運輸省はまた、国道24号線（コントゥム～クアンガイ間）の残りの63kmの改修工事を、総額2兆5000億ベトナムドンの投資で2030年までに完了させる計画である。
鉄道に関しては、運輸省は2030年までに、タップチャム－ダラット鉄道線と中央高原（ダナン－コントゥム－ザライ－ダクラク－ダクノン－ビンフック）を結ぶ鉄道の復旧・近代化に向けた投資準備を完了する予定である。
航空分野に関して、運輸省はリエンクオン空港、プレイク空港、ブオンマートート空港を含む3つの空港の改修を2029年までに完了させ、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。
高速道路からの突破
長年にわたり、ラムドン省の人々はホーチミン市やその他の南部主要省・都市へ行くには、曲がりくねった危険な山道を通らなければなりませんでした。貿易や商業活動の促進も極めて困難でした。そのため、タンフー・バオロク高速道路とバオロク・リエンクオン高速道路は、単なる交通インフラ整備事業ではなく、ラムドン省の発展を象徴する存在なのです。
ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、タンフー・バオロク高速道路とバオロク・リエンクオン高速道路の建設における障害は、首相の指示の下、関係省庁によって対処済みであると述べた。タンフー・バオロク高速道路とバオロク・リエンクオン高速道路の建設プロジェクトは、2025年4月30日までに着工される見込みである。
同様に、コントゥム県は交通インフラに多くの困難を抱えている地域であるため、同省は高速道路の早期整備を強く望んでいます。コントゥム県にとって朗報なのは、2025年初頭にトラン・ホン・ハ副首相が2025年1月3日付決定第12/QD-TTg号に署名し、2050年を見据えた2021年から2030年までの道路網計画の調整を承認したことです。これには、クアンガイ-コントゥム高速道路の追加が含まれています。
この喜びを分かち合うコントゥム省人民委員会のレ・ゴック・トゥアン委員長は、同省は山岳地帯であり、交通手段は道路しかないと述べた。一方で、コントゥム省はインドシナ半島の要衝に位置し、ベトナム・ラオス・カンボジア開発三角地帯の中核を成すとともに、東西回廊においても重要な地政学的・経済的地位を占めている。したがって、高速道路への投資と建設は、コントゥム省、ひいては中央高原地域全体の成長に力強い推進力をもたらすだろう。
中部高原地域全体、特にザライ省にとってのもう一つの明るい兆しは、クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトの投資計画が、運輸省から政府首脳陣に報告されたことである。
ザライ省計画投資局のディン・フー・ホア副局長によると、運輸省は政府に対し、クイニョン～プレイク間の高速道路の建設投資を公共投資モデルで行うことを提案する書簡を送付した。これは、同省の総合的な交通システム構築に向けた大きな一歩と見られている。
したがって、クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトは、2025年から投資準備を開始し、投資の実施、完成、および運用開始は2026年から2030年の間に予定されています。このプロジェクトの全長は123kmで、総投資額は約36兆5940億ベトナムドンです。
クイニョン～プレイク高速道路は、一度建設されれば、交通の利便性を向上させ、移動時間とコストを短縮し、交通安全を確保する。また、地域、特に中央高原と深海港を結ぶ社会経済発展における連携、拡大、協力の促進に弾みをつけるとともに、地域の国防と安全保障を強化する。
「この高速道路は、東西軸の交通需要を満たすことにも貢献し、社会経済開発目標にとって重要な交通回廊としての役割を果たします。特に、中部沿岸地域の港湾と中部高原の国境検問所を結び、さらに東シナ海とカンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯を広く結びます。2021年から2030年までのザライ省の計画では、2050年を見据え、クイニョン・プレイク高速道路が完成すれば、同地域の重要な経済発展軸の一つとなるでしょう。そのため、同省はこのルート沿いに工業団地、産業クラスター、物流倉庫を開発する計画です。地元当局と住民は、この高速道路への投資が早期に実現することを強く望んでいます」とホア氏は述べました。
出典: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html
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