新しい時代への道を切り開く

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。

セントラルハイランド高速道路：新たな時代への道を切り開く

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。

国道19号線は中央高地の東の玄関口として知られています。

ハイウェイドリーム

中部高地地域は、国全体の経済、 政治、文化、社会、環境、国防、安全保障、外交の面で特に重要な役割と地位を占めています。したがって、中央政府はその戦略的ビジョンにおいて、中央高地への投資と開発のための多くの資源を常に割り当てています。特に、中央高地と他の地域を結ぶ交通インフラを完成させることが重要な課題です。なぜなら、交通は長年にわたり赤土の発展を妨げてきた主なボトルネックだからです。

高速道路が建設されるにつれて、交通渋滞はすぐに解消されるでしょう。まず、中央高地と中央海岸を結ぶ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路について触れなければなりません。このプロジェクトはダクラク省とカインホア省によって緊急に加速化されている。このプロジェクトは総投資額が21兆9,350億ドンで、進捗状況としては2026年までに交通量の多い一部の区間の基本工事を完了し、2027年に同期運行を開始することとなっている。そのため、建設部門は緊急に工事を実施し、建設現場で「旧正月」を祝っている。

2025年初頭に行われたト・ラム事務総長代表団とザライ省政府との作業セッションで、チュオンハイグループ株式会社のトラン・バ・ズオン取締役会長は、中部高原地帯は農業、特に畜産と耕作に大きな潜在力を秘めていると評価した。

トラン・バ・ドゥオン氏はまた、ラオスとカンボジアに投資したプロジェクトに加えて、この地域で新鮮な果物や農産物の生産と輸出のためのバリューチェーンを構築するという野心を表明した。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのパッケージXL01の請負業者であるデオカグループの代表者は、合弁企業が約450人の人員と200台の機器と機械を動員し、同時に14の建設チームを派遣したと語った。 2024年の生産計画はほぼ予定通りで、2025年末のトンネル完成を目指している。

「現在、工事は依然として多くの困難に直面しており、特にフェニックストンネルにおいては顕著です。そのため、用地確保が完了次第、大規模な展開に備え、サービス道路、建設キャンプ、その他の付帯設備の建設を加速させることに注力しています。困難を乗り越える努力を重ねることで、プロジェクトは引き続き重要な目標を達成し、計画通りの進捗と品質を確保できると期待しています」と、デオカグループの代表者は述べた。

ダクラク省人民委員会のリーダーは、この高速道路はダクラク省とカインホア省、そして地域全体の潜在力と強みを強力に推進する上で特に重要な役割を果たしていると述べた。この高速道路は、「森と海を結ぶ」戦略的なルートであり、開通すれば、社会経済発展の推進力となり、両省と中南部沿岸・中部高原地域の国防と安全保障の強化につながると期待される。したがって、ダクラク省は、この高速道路を早期に完成させ、運用開始するために全力を尽くす決意です。

中部高原でもう一つの待望の高速道路プロジェクトは、チョンタイン - ジャギア高速道路です。第15期国会は第7回会議において、南北高速道路建設投資事業西部区間、ジャーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）への投資政策に関する決議を可決した。このプロジェクトは全長128.8キロメートル、総投資額は25兆5,400億ベトナムドンで、2027年に稼働開始予定となっている。

すでに投資と建設に向けて準備が進められている高速道路に加え、今後、中央高地ではさらに多くの高速道路が投資され、建設されることが予想されます。最近、運輸省（MOT）は、中部高原の安全と防衛保護に関連した社会経済開発プロジェクトを実施する計画を発表しました。

同プロジェクトによると、ゴックホイ～プレイク高速道路（全長90km、6車線、初期投資総額約18兆9000億VND）、プレイク～バンメトート高速道路（全長160km、6車線、初期投資総額約33兆6000億VND）、バンメトート～ジャギアルート（全長105km、6車線、初期投資総額22兆500億VND）など、西部南北高速道路への投資準備のための調査が行われており、2030年以降の投資進捗が予定されている。

運輸省はまた、総額2兆5,000億ドンを投資して、国道24号線（コントゥム-クアンガイ）の残り63キロの改良を2030年までに完了させる計画だ。

鉄道に関しては、運輸省は2030年までにタップチャム・ダラット鉄道線と中部高地を結ぶ鉄道（ダナン・コントゥム・ジャライ・ダクラク・ダクノン・ビンフオック）の復旧・改修への投資準備を完了させる計画だ。

航空に関しては、運輸省はリエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港を含む3つの空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。

 

高速道路からの脱出

長年にわたり、ホーチミン市や主要な南部の省や都市に行くには、ラムドン省の人々は曲がりくねった危険な山道を通らなければならなかった。貿易関係の活動も極めて困難です。したがって、タンフー-バオロック高速道路とバオロック-リエンクオン高速道路は、交通プロジェクトであるだけでなく、ラムドン省の発展の象徴でもあります。

ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、現在、タンフー-バオロック間とバオロック-リエンクオン間の2本の高速道路の問題は、各省庁が検討し解決するよう首相から指示されていると断言した。タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトは、2025年4月30日までに着工される予定です。

同様に、コントゥムは交通インフラの面で多くの困難に直面している地域であるため、同省は高速道路の早期実現を期待している。コントゥム省にとって朗報は、2025年初頭にトラン・ホン・ハ副首相が2025年1月3日付の決定第12/QD-TTg号に署名し、2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの道路網計画の調整を承認したことだ。その中で、クアンガイ-コントゥム高速道路が追加された。

この喜びを共有したコントゥム省人民委員会のレ・ゴック・トゥアン委員長は、同省は山岳地帯で、交通手段は道路しかないと語った。一方、コントゥム省はインドシナ接合部の戦略的な位置にあり、ベトナム、ラオス、カンボジア開発三角地帯の中核地域であると同時に、同省は東西回廊において地政学的・経済的に重要な位置を占めています。したがって、投資され建設された高速道路は、特にコントゥム省、そして中部高地全体に強力な成長の勢いを生み出すでしょう。

中部高地全体、特にザライ省にとってもう一つの明るい兆しは、クイニョン-プレイク高速道路であり、運輸省は政府指導者に対し、この投資計画について報告したばかりである。

ジャライ省計画投資局のディン・ヒュー・ホア副局長は、運輸省が政府に対し、クイニョン・プレイク高速道路建設に公共投資の形で投資することを提案する正式文書を送ったと語った。これは、州の交通システムを完成させるプロセスにおける大きな前進だと考えられています。

したがって、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、2025年から投資の準備が行われ、2026年から2030年の間に実施、完了、運用開始される予定です。このプロジェクトは全長123キロメートルで、総投資額は約36兆5940億ドンとなる。

クイニョン・プレイク高速道路への投資により、連結性が向上し、輸送時間とコストが短縮され、交通安全が確保され、連結の原動力が生まれ、特に中部高原と深水港を連結することで、地域の社会経済発展における協力が広がり、促進されるとともに、地域の国防と安全保障が強化される。

「この高速道路は、東西軸の交通需要を満たすことにも貢献し、社会経済開発目標の達成に貢献する重要な輸送回廊です。特に中部沿岸地域の港湾と中部高地の国境ゲートを結び、東海とカンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯を結びます。2021年から2030年までの、そして2050年までのビジョンを持つザライ省の計画において、クイニョン・プレイク高速道路は地域の重要な経済開発軸の一つとなります。そのため、同省はこのルート沿いに工業団地、産業集積地を開発し、物流倉庫を建設することを目指しています。地方自治体と人々は、この高速道路への投資が間もなく開始されることを期待しています」とホア氏は述べた。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html