新しい時代への道を切り開く

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。

セントラルハイランド高速道路：新たな時代への道を切り開く

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。

国道19号線は中央高地の東の玄関口として知られています。

高速道路の夢

中部高原地域は、国全体の経済、 政治、文化、社会、環境、国防、安全保障、外交において、特に重要な役割と地位を占めています。そのため、中央政府は戦略ビジョンにおいて、中部高原地域への投資と開発に常に多くの資源を割り当てています。特に、中部高原地域と他の地域を結ぶ交通インフラの整備は重要な課題です。なぜなら、交通は過去数十年にわたり、赤道地域の発展を阻んできた主要なボトルネックとなっているからです。

高速道路への投資と建設が進めば、交通渋滞はまもなく解消されるでしょう。まず、中部高原と中部沿岸部を結ぶカインホア・バンメトート高速道路です。このプロジェクトは、ダクラク省とカインホア省によって緊急に推進されています。総投資額は21兆9,350億ドンで、交通量の多い区間は2026年までに基本工事を完了し、2027年には全線開通を目指しています。そのため、建設部隊は緊急に現場に展開し、建設現場では「旧正月」を祝っています。

2025年初頭に行われたト・ラム事務総長とザライ省政府の作業代表団との作業セッションで、チュオンハイグループ株式会社のトラン・バ・ズオン取締役会長は、中部高原地帯は農業、特に畜産と耕作に大きな潜在力を秘めていると評価した。

トラン・バ・ドゥオン氏はまた、ラオスとカンボジアでの投資プロジェクトに加えて、この地域で新鮮な果物や農産物の生産と輸出のためのバリューチェーンを構築するという意欲を表明した。

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトXL01パッケージの施工業者であるデオカ・グループの代表者は、合弁会社が約450人の人員と200台の設備・機械を動員し、14の建設チームを同時に展開したと述べた。2024年の生産計画はほぼ予定通りで、2025年末のトンネル開通を目指している。

「現在、工事は依然として多くの困難に直面しており、特にフェニックストンネルにおいては困難が続いています。そのため、用地確保が完了次第、大規模な展開に備え、サービス道路、建設キャンプ、その他の付帯設備の建設を加速させることに注力しています。困難を乗り越える努力を重ねることで、プロジェクトが引き続き重要な目標を達成し、計画通りの進捗と品質を確保していくことを期待しています」と、デオカグループの代表者は述べた。

ダクラク省人民委員会委員長は、この高速道路はダクラク省とカインホア省、そして地域全体の潜在力と強みを力強く推進する上で特に重要な役割を果たしていると述べた。「森と海を結ぶ」戦略的な路線であるこの高速道路が開通すれば、社会経済発展の推進力となり、ダクラク省とカインホア省、そして中南部・中部高原地域の国防と安全保障の強化につながるだろう。そのため、ダクラク省は、この高速道路の早期完成と開通に向けて全力を尽くす決意である。

中部高原におけるもう一つの大きな期待を集めている高速道路プロジェクトは、チョンタイン-ジャーギア高速道路です。第15期国会第7回会議において、西部における南北高速道路建設投資プロジェクト、ジャーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）区間の投資政策に関する決議が可決されました。このプロジェクトは総延長128.8km、総投資額25兆5,400億ドンで、2027年の開通が予定されています。

すでに建設中の高速道路に加え、今後、中央高地ではさらに多くの高速道路が投資・建設されることが期待されています。運輸省（MOT）は最近、「中央高地における安全保障と防衛に関連する社会経済開発プロジェクト」の実施計画を発表しました。

同プロジェクトによると、ゴックホイ～プレイク高速道路（全長90km、6車線、初期投資総額約18兆9000億VND）、プレイク～バンメトート高速道路（全長160km、6車線、初期投資総額約33兆6000億VND）、バンメトート～ジャギアルート（全長105km、6車線、初期投資総額22兆500億VND）など、西部南北高速道路への投資準備のための調査が進められており、2030年以降の投資プロセスが検討されている。

運輸省はまた、総額2兆5000億ドンを投資して、国道24号線（コントゥム-クアンガイ）の残り63キロの改良を2030年までに完了させる計画だ。

鉄道に関しては、運輸省は2030年までにタップチャム・ダラット鉄道線と中部高地を結ぶ鉄道（ダナン・コントゥム・ジャライ・ダクラク・ダクノン・ビンフオック）の復旧・改修への投資準備を完了させる計画だ。

航空に関しては、運輸省は、リエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港の3つの空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。

 

高速道路からの脱出

長年にわたり、ラムドン省の人々はホーチミン市や南部の主要都市へ行くために、曲がりくねった危険な山道を通らなければなりませんでした。貿易活動も非常に困難でした。そのため、タンフー-バオロック間とバオロック-リエンクオン間の高速道路は、交通プロジェクトであるだけでなく、ラムドン省の発展の象徴でもあります。

ラムドン省人民委員会のチャン・ホン・タイ委員長は、現在、タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の2本の高速道路における問題が首相の指示により各省庁に検討・解決されていることを確認した。タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトは、2025年4月30日までに着工される見込みである。

同様に、コントゥム地域は交通インフラの整備において多くの課題に直面しており、省は高速道路の早期開通を期待しています。コントゥム省にとって朗報なのは、2025年初頭にチャン・ホン・ハー副首相が2025年1月3日付の決定第12/QD-TTg号に署名し、2021年から2030年までの道路網計画の調整と2050年までのビジョンを承認したことです。特に、クアンガイ-コントゥム高速道路が追加されました。

この喜びを分かち合いながら、コントゥム省人民委員会のレー・ゴック・トゥアン委員長は、「コントゥム省は山岳地帯であり、交通手段は道路のみです。コントゥム省はインドシナ交差点の戦略的な位置にあり、ベトナム・ラオス・カンボジア三角地帯の開発の中核を成しています。同時に、東西回廊における地政学的・経済的に重要な位置を占めています。そのため、投資される高速道路は、特にコントゥム省、そして中部高地全体に力強い成長の勢いをもたらすでしょう。」と述べました。

中部高地全体、特にザライ省にとってもう一つの明るい兆しは、運輸省が政府指導者に投資計画を報告したばかりのクイニョン-プレイク高速道路である。

ザーライ省計画投資局のディン・ヒュー・ホア副局長は、運輸省が政府に対し、クイニョン・プレイク高速道路建設への公共投資を提案する文書を送付したと述べた。これは、省の交通システム完成に向けた大きな前進とみなされている。

これを受けて、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは2025年から投資準備が開始され、2026年から2030年にかけて実施、完成、運用開始される予定です。プロジェクトの総延長は123kmで、総投資額は約36兆5,940億ドンです。

クイニョン・プレイク高速道路への投資は、連結性を向上させ、輸送時間とコストを短縮し、交通安全を確保し、連結の原動力を創出し、特に中部高原と深水港を連結することで、地域の社会経済発展における協力を促進し、地域の国防と安全保障を強化する。

「この高速道路は、東西軸の交通需要を満たすことにも貢献し、社会経済開発目標を支える重要な交通回廊です。特に中部沿岸地域の港湾と中部高原の国境ゲートを結び、東海とカンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯を結びます。2021年から2030年までのザライ省の計画、そして2050年までのビジョンにおいて、クイニョン・プレイク高速道路は地域の重要な経済開発軸の一つとなります。そのため、同省はこのルート沿いに工業団地、産業集積地、物流倉庫の建設を進めています。地方自治体と人々は、この高速道路への投資が間もなく実現することを期待しています」とホア氏は述べた。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html