新しい時代への道を切り開く。

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路の建設が始まり、この赤土地域の有望な発展への扉が開かれました。

中央高地を結ぶ高速道路：新たな時代への道を切り開く。

多大な期待の後、中央高地に接続する最初の高速道路の建設が始まり、この赤土地域の有望な発展への扉が開かれました。

国道19号線は、中央高地への東の玄関口として知られています。

高速道路の夢

中部高原地域は、国の経済、 政治、文化、社会、環境、国防、安全保障、そして外交において、極めて重要な役割を果たしており、極めて重要な位置を占めています。そのため、中央政府は戦略的ビジョンにおいて、中部高原地域の発展に常に多大な資源を投入してきました。その中でも最も重要な課題は、中部高原と他の地域を結ぶ交通インフラの整備です。交通は長年にわたり、この赤土地域の発展を阻む大きなボトルネックとなってきたからです。

新たな高速道路への投資と建設が進むにつれ、交通渋滞はまもなく解消されるでしょう。まず第一に、中部高原と中部沿岸部を結ぶカインホア・バンメトート高速道路が挙げられます。このプロジェクトは、ダクラク省とカインホア省によって緊急に推進されています。総投資額21兆9,350億ドンのこのプロジェクトは、2026年までに交通量の多い複数の区間の基本工事を完了し、2027年には全面開通を目指しています。そのため、建設部隊は現場でテト（旧正月）を祝うなど、懸命に作業を進めています。

2025年初頭、ト・ラム事務総長率いる代表団とザライ省政府との作業セッション中に、チュオンハイグループ株式会社のトラン・バ・ズオン取締役会長は、中部高原地帯は農業、特に畜産と作物栽培において大きな可能性を秘めていると評価した。

トラン・バ・ドゥオン氏はまた、ラオスとカンボジアにすでに投資しているプロジェクトに加えて、この地域で新鮮な果物や農産物の生産と輸出のためのバリューチェーンを構築するという意欲を表明した。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトXL01パッケージの請負業者であるDeo Caグループの代表者は、コンソーシアムが約450人の人員と200台の機材を動員し、14の建設チームを同時に展開していると述べた。2024年の計画生産量はほぼ予定通りで、トンネルは2025年末までに完成する予定である。

「現在、特にフォンホアントンネルでは建設工事が多くの困難に直面しています。そのため、十分な用地が確保され次第、大規模展開に備え、アクセス道路、仮設シェルター、その他の補助設備の建設を加速させることに注力しています。困難を乗り越えるための努力により、プロジェクトは引き続き重要な目標を達成し、計画通りの進捗と品質を確保できると期待しています」と、デオカグループの代表者は述べた。

ダクラク省人民委員会の指導者らによると、この高速道路は、ダクラク省、カインホア省、そして地域全体の潜在力と強みを力強く推進する上で、特に重要な役割を果たしている。「森と海を結ぶ」戦略的な路線として、開通すれば、社会経済発展の推進力となるだけでなく、両省、そして中南部および中部高原地域の国防と安全保障を強化することになるだろう。そのため、ダクラク省は、この高速道路の早期完成と開通に全力を尽くす決意である。

中部高原におけるもう一つの大きな期待を集めている高速道路プロジェクトは、チョンタイン – ジャーギア高速道路です。第15期国会は第7回会議において、西部南北高速道路、特にジャーギア（ダックノン） – チョンタイン（ビンフオック）区間の建設に関する投資政策に関する決議を可決しました。このプロジェクトは総延長128.8km、総投資額25兆5,400億ドンに及び、2027年の開通が予定されています。

現在建設中の高速道路や投資準備中の高速道路に加え、近い将来、中部高原地帯ではさらに多くの高速道路が建設される予定です。運輸省は最近、中部高原地帯における安全保障と国防に関連する社会経済開発プロジェクトの実施計画を発表しました。

この計画によると、調査は西部南北高速道路への投資準備であり、2030年以降に投資プロセスが進められており、ゴックホイ・プレイク高速道路（全長90km、6車線、予備総投資額約18兆9000億VND）、プレイク・バンメトート高速道路（全長160km、6車線、総投資額約33兆6000億VND）、バンメトート・ジャギア高速道路（全長105km、6車線、総投資額22兆500億VND）などが含まれる。

運輸省はまた、総額2兆5000億ドンを投資して、国道24号線（コントゥム-クアンガイ）の残り63キロの改良を2030年までに完了させる計画だ。

鉄道に関しては、運輸省は2030年までにタップチャム・ダラット鉄道線と中部高原を結ぶ鉄道（ダナン・コントゥム・ジャライ・ダクラク・ダクノン・ビンフオック）の修復・改修への投資準備を完了する予定である。

航空に関しては、運輸省は、リエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港の3つの空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画である。

 

高速道路からの突破

長年にわたり、ラムドン省の人々はホーチミン市やその他の南部の主要省・都市へ行くために、曲がりくねった危険な山道を通らなければなりませんでした。貿易・商業の結節点としても極めて困難でした。そのため、タンフー-バオロック高速道路とバオロック-リエンクオン高速道路は、単なる交通プロジェクトではなく、ラムドン省の発展の象徴でもあります。

ラムドン省人民委員会のチャン・ホン・タイ委員長は、タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路が直面している障害は、首相の指示の下、関係省庁および機関によって解決されていることを確認した。タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトは、2025年4月30日までに着工される見込みである。

同様に、コントゥム省は交通インフラの整備において多くの課題に直面している地域であるため、高速道路の早期整備を強く望んでいます。コントゥム省にとって朗報なのは、2025年初頭にチャン・ホン・ハ副首相が2025年1月3日付の決定第12/QD-TTg号に署名し、2021年から2030年までの道路網計画の調整を承認し、2050年までのビジョンを実現したことです。これには、クアンガイ-コントゥム高速道路の建設も含まれます。

コントゥム省人民委員会のレー・ゴック・トゥアン委員長は、この喜びを分かち合いながら、「コントゥム省は山岳地帯であり、交通手段は道路しかありません。コントゥム省はインドシナ半島の交差点に位置し、ベトナム・ラオス・カンボジア三国開発トライアングルの中核を成す戦略的要衝であり、東西回廊においても地政学的・経済的に重要な位置を占めています。そのため、高速道路への投資と建設は、特にコントゥム省、そして中部高原地域全体の成長を力強く後押しするでしょう」と述べました。

中部高地全体、特にザライ省にとってもう一つ明るい兆しは、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトが、投資計画に関して運輸省から政府指導者に報告されたばかりだということだ。

ザーライ省計画投資局のディン・ヒュー・ホア副局長によると、運輸省は政府に対し、公共投資モデルによるクイニョン-プレイク高速道路の投資・建設を提案する書簡を送付した。これは、省の包括的な交通システム構築に向けた大きな前進とみなされている。

これを受けて、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、2025年に投資準備が開始され、投資の実施、完成、そして2026年から2030年にかけての開通が予定されています。本プロジェクトは全長123km、総投資額は約36兆5,940億ドンです。

クイニョン・プレイク高速道路への投資は、交通の連結性を向上させ、移動時間とコストを短縮し、交通安全を確保する。特に中部高原と深海港の連携を強化し、地域の社会経済発展における連携、普及、協力を促進する弾みを生み出すとともに、地域の国防と安全保障を強化する。

「この高速道路は、東西軸の交通需要にも貢献し、社会経済開発目標達成のための重要な交通回廊として機能し、特に中部沿岸地域の港湾と中部高原の国境ゲートを結び、東海とカンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯を広く結びます。2021年から2030年までの2050年までのザーライ省の計画において、クイニョン・プレイク高速道路は完成すれば、同地域の重要な経済開発軸の一つとなります。そのため、同省はこのルート沿いに工業団地、産業集積地、物流倉庫を開発する計画です。地方当局と人々は、この高速道路への早期の投資を強く期待しています」とホア氏は述べた。

出典: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html