水平戦略軸の開拓

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水平戦略軸

クアンナム省の北の玄関口に位置するディエンバンの「新市街地」は、ダナン市、古都ホイアン、そして同省の西部地区を結ぶ交差点です。

この町は、ダナン国際空港システム、ティエンサ港、工業地帯、工芸村、フエ、ホイアン、ミーソンの地域間世界文化遺産、および南部のトゥボン川デルタシステムを通じて、産業、サービス、観光活動の中心地として機能しています。

そのため、ダナン市とクアンナム省は投資を促進し、ディエンバン地区を経由する戦略的接続を備えた主要な交通インフラプロジェクト、特にベトナム沿岸道路、国道1号線（NH）およびいくつかの東部地域の道路への投資を促進し、運用を開始しました。

しかし、東から西に走り、ディエンバン町を通り、ホアクオンコミューン（ダナン市ホアヴァン地区）の国道14Bにつながる戦略的な水平軸はまだ形成されていない。

計画によれば、クアンナム省の北部環状道路は全長約18.7kmで、そのうちダナン市を通過する区間は1.2km、クアンナム省を通過する区間は17.5kmとなる。

ディエンバン町人民委員会のトラン・ウック委員長は、都市クラスターの将来のあらゆるニーズを満たす長期的かつ持続可能な開発は、北部環状道路軸の形成と切り離すことはできないと評価した。

このルートは、ディエンバン東部の海岸道路からビンディエン川を渡り、国道1号線を越え、高速道路を渡り、イエン川（現在ダナンで建設中のクアンダー橋経由）を渡り、国道14B号線まで、連続した交通接続を生み出すことになる。

クアンナム省の北部環状道路が完成すると、ナムザン国境ゲート経済区（国道14D号線、ホーチミン高速道路、国道14B号線経由）とダナン市、クアンナム省の北部沿岸地域（ダイロック、ディエンバン、ホイアンが第1の牽引力クラスター）を結び、経済都市回廊の東西輸送軸を完成させることに貢献することになります。

「前述の戦略的な水平軸は、クアンナム省北部の都市計画と土地開発を促進し、人口の再分配、新しい都市部の形成、そして町の中心部の人口密度の低減にも寄与する。」

「さらに、省西部地域の社会経済発展を促進し、交通需要を満たし、DT609ルートとダナン市の南環状道路の交通渋滞を緩和するだろう」とトラン・ウック氏は述べた。

投資の実現

3年以上前（2021年3月12日）、クアンナム省の北部環状道路プロジェクトの投資計画案に関して、省人民評議会常任委員会が作業部会とともに現地調査を実施し、さまざまな部門や地方から報告を聞いたことを思い出します。

写真6 — プロジェクトの最終地点は、現在ダナンで建設中のイエン川に架かるクアンダー橋に接続する。写真：CT

会議では、関係者らが投資の必要性、社会経済計画およびセクター計画との整合性、投資の規模、内容、資金源、影響評価、プロジェクトの有効性などを強調した。

ディエンバン町人民委員会副委員長のグエン・スアン・ハ氏によると、クアンナム省の北環状道路プロジェクトへの投資方針は、2021年4月19日付の決議第23号および2021年7月22日付の決議第55号において省人民評議会によって決定された。

省人民委員会は、2022年5月16日付決定第1312号、2023年9月18日付決定第1960号で本プロジェクトを承認し、調整・補足しました。これに基づき、鎮人民委員会は、2023年12月28日付決定第8990号で基本設計後の実施のための建設設計を承認し、2024年1月17日付決定第329号で調整しました。

ディエンバン町人民委員会の2023年12月28日付決定第8990号によれば、クアンナム省の北環状道路プロジェクトは、鉄道高架（トランニャット工業団地に隣接）からクアンダー橋までの区間の建設に投資し、全長は約4.62kmで2つのセクションに分かれている。

具体的には、DT605道路への鉄道高架区間は、ディエンホア町の行政中心地にあるN3交差点から始まり、808+325km（鉄道距離）で南北鉄道を渡り、バウサウ川を渡ってDT605道路との交差点までで、長さは約1.39km（鉄道高架とバウサウ川の橋梁を含む）です。

クアンダー橋に至るDT605道路の区間は、DT605道路との交差点から西に進み、ダナン・クアンガイ高速道路を8+788km（高速道路距離）で横断し、プロジェクトの終点はイエン川にかかるクアンダー橋の終点に接続し、全長は3.23kmとなる。

4ページ — ディエンティエン村を通過する高速道路高架橋の建設現場は、クアンナム省の北部環状道路プロジェクトの一部である。写真：CT

ディエンティエン村人民委員会副委員長のグエン・クオック・フォン氏は、プロジェクトが通過する地域として、タイカム村、タイソン村、スアンディエム村の300世帯以上が影響を受けると述べた。同村は関係部署と連携し、会議を開催し、建設プロジェクトの方針、目的、重要性について説明し、住民の支持を得ている。

現在までに、農地被害を受けた世帯には補償金と支援金が支給されています。住宅地および家屋の整地手続きは、関係機関・部署によって緊急に実施されています。

グエン・クオック・フォン氏によると、このプロジェクトが完成し、稼働すれば、特にディエンティエンコミューンに大きな影響を与え、ディエンバン町の中心部、またはホアヴァン地区を通ってダイロック地区への移動を容易にし、移動時間を短縮し、潜在能力を引き出し、社会経済的側面を発展させ、国家の安全と防衛を確保することになるだろう。

最近、クアンナム省における北環状道路建設プロジェクトの着工に関する情報は、タイカム村の人々にとって大きな関心事となっている。タイカム村長のグエン・ディン・フン氏は、村民と村役場職員全員が、この戦略的に重要なプロジェクトを実施するという政府の決定に同意していると述べた。

そのため、農地の被害を受けた人々は皆、補償を受け、土地を引き渡しました。幹線道路の開通により、歴史的なボーボー勝利の地であるディエンティエンの故郷の様相は大きく変わり、新たな生活を築くことに貢献するでしょう。

このプロジェクトの総投資額は4,980億ドンです。

設計によると、事業開始からDT605路線までの路盤区間は幅9.5mで、そのうち路面幅は7.5m、両側路肩幅は1m（両側に0.5m幅の補強路肩あり）。DT605路線からクアンダー橋までの路盤区間は幅27mで、そのうち路面幅は7.5m、中央分離帯幅は2m、両側路肩幅は5mとなっている。

鉄道高架橋は長さ214.91m、幅10.5mです。バウサウ橋は長さ173.18m、幅10.5mです。高速道路高架橋は長さ161.10m、幅22m（車道幅7.5m、中央分離帯幅2m、欄干幅2.5m）です。本プロジェクトは、ダイ・ティエン・チュオン株式会社と873株式会社（交通工事建設）を含む建設会社連合によって建設されています。

グエン・スアン・ハ氏は、クアンナム省の北環状道路プロジェクトは、省人民委員会により投資家としてディエンバン町人民委員会に任命され、ディエンバン町投資建設プロジェクト管理委員会が投資家の代表として活動していると述べた。

投資目的は、クアンナム省北部とダナン市の東部と西部を結ぶ道路網を完成させ、地域の社会経済発展を促進することです。本プロジェクトの総投資額は4,980億ドンで、そのうち中央政府予算が3,980億ドン、省予算が1,000億ドンを拠出します。

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出典: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html