水平戦略軸
クアンナム省の北部の玄関口に位置するディエンバン新都市圏は、 ダナン市、古都ホイアン、そして省西部の各地区を結ぶ交通の要衝となっている。
ダナンは、ダナン国際空港、ティエンサ港、工業地帯、工芸村、フエ・ホイアン・ミーソンの地域間世界文化遺産、そして南部のトゥボン川デルタ地帯などを通じて、工業、サービス、観光活動の中心地としての役割を果たしている。
そのため、ダナン市とクアンナム省は、ディエンバン地区を経由する戦略的な接続性を備えた主要な交通インフラプロジェクトへの投資を促進し、運用を開始した。特に、ベトナム沿岸道路、国道1号線、および東部地域の複数の道路が挙げられる。
しかし、ディエンバン町を通り、ホアクオン村（ダナン市ホアヴァン区）で国道14B号線に接続する、東から西へ延びる戦略的な水平軸は、まだ形成されていない。
計画によると、クアンナム省の北部環状道路は全長約18.7kmで、そのうちダナン市を通過する区間は1.2km、クアンナム省を通過する区間は17.5kmとなる。
ディエンバン町人民委員会のトラン・ウック委員長は、都市圏の将来のあらゆるニーズを満たす長期的な持続可能な発展は、北部環状道路軸の形成と切り離すことはできないと評価した。
このルートは、ディエンバン東部の海岸道路からヴィンディエン川を渡り、国道1号線を越え、高速道路を渡り、イエン川を渡り（ダナンで現在建設中のクアンダー橋を経由）、国道14B号線に至る連続した交通接続路となる。
完成すれば、クアンナム省の北部環状道路は、経済都市回廊の東西交通軸の完成に貢献し、ナムザン国境ゲート経済特区（国道14D号線、ホーチミン高速道路、国道14B号線経由）とダナン市、そしてクアンナム省北部沿岸地域（ダイロック、ディエンバン、ホイアンが主要な推進力クラスター）を結ぶことになる。
「前述の戦略的な水平軸は、クアンナム省北部における都市計画と土地開発を促進し、人口の再分配、新たな都市エリアの形成、そして市街中心部の人口密度の低減にも貢献する。」
「さらに、このプロジェクトは省西部地域の社会経済発展を促進し、交通ニーズを満たし、DT609号線とダナン市の南部環状道路の交通渋滞を緩和するでしょう」とトラン・ウック氏は述べた。
投資を実現する
3年以上前（2021年3月12日）、省人民評議会常務委員会が作業部会とともに現地調査を実施し、クアンナム省の北部環状道路プロジェクトの投資計画案について、各部署や地方自治体から報告を受けたことを覚えています。
会議では、関係者らは投資の必要性、社会経済計画および分野別計画との整合性、投資の規模、内容、資金源、影響評価、プロジェクトの有効性などを強調した。
ディエンバン町人民委員会のグエン・スアン・ハ副委員長によると、クアンナム省北部環状道路プロジェクトの投資政策は、2021年4月19日付の省人民評議会決議第23号および2021年7月22日付の決議第55号で決定された。
省人民委員会は、2022年5月16日付決定第1312号および2023年9月18日付決定第1960号において、本プロジェクトを承認し、調整・補足した。これに基づき、町人民委員会は、2023年12月28日付決定第8990号において基本設計後の実施設計を承認し、2024年1月17日付決定第329号においてこれを調整した。
ディエンバン町人民委員会の2023年12月28日付決定第8990号によると、クアンナム省北部環状道路プロジェクトは、鉄道高架橋（チャンニャット工業団地に隣接）からクアンダー橋までの区間の建設に投資し、全長は約4.62kmで、2つの区間に分かれている。
具体的には、鉄道高架橋からDT605号線までの区間は、ディエンホア村の行政中心地にあるN3交差点から始まり、南北鉄道の808+325km地点（鉄道距離）とバウサウ川を横断し、DT605号線との交差点に至るもので、全長は約1.39km（鉄道高架橋とバウサウ川に架かる橋を含む）である。
クアンダー橋へ続くDT605号線の区間は、DT605号線との交差点から始まり、西に進み、8+788km地点（高速道路距離）でダナン-クアンガイ高速道路を横断し、プロジェクトの終点はイエン川にかかるクアンダー橋の終点に接続しており、全長は3.23kmです。
プロジェクトのルートが通る地域として、ディエンティエン村人民委員会のグエン・クオック・フォン副委員長は、このプロジェクトはタイカム、タイソン、スアンディエムの各村の300世帯以上に影響を与えると述べた。村は関係部署や機関と連携して会議を開催し、建設プロジェクトの方針、目的、重要性を周知し、住民の支持を得ている。
現在までに、農地が影響を受けた世帯には補償金と支援金が支払われています。住宅地および住宅の土地整理作業は、関係機関によって緊急に実施されています。
グエン・クオック・フォン氏によると、このプロジェクトが完成し運用開始されれば、特にディエンティエン村に大きな影響を与え、ディエンバン町の中心部やホアヴァン地区を経由してダイロック地区への移動が容易になり、移動時間が短縮される。また、潜在能力を引き出し、社会経済面を発展させ、国家の安全保障と防衛を確保することにもつながるという。
ここ数日、クアンナム省における北部環状道路建設プロジェクトの着工に関する情報は、タイカム村の人々にとって大きな関心事となっている。タイカム村の村長であるグエン・ディン・フン氏は、村の住民と関係者全員が、この戦略的に重要なプロジェクトを実施するという政府の決定に賛成していると述べた。
そのため、農地が影響を受けたすべての人々は補償金を受け取り、土地を引き渡されました。幹線道路の開通により、歴史的なボボの勝利の地であるディエンティエンの故郷の景観は大きく変化し、新たな生活の建設に貢献するでしょう。
このプロジェクトの総投資額は4980億ベトナムドンです。
設計によると、プロジェクト開始地点からDT605ルートまでの路盤区間は幅9.5mで、路面幅は7.5m、両側の路肩幅は1m（両側に0.5m幅の補強路肩あり）です。DT605ルートからクアンダ橋までの路盤区間は幅27mで、両側の路面幅は7.5m、中央分離帯幅は2m、両側の路肩幅は5mです。
鉄道高架橋は長さ214.91m、幅10.5mです。バウサウ橋は長さ173.18m、幅10.5mです。高速道路高架橋は長さ161.10m、幅22m（両側に幅7.5mの車道、幅2mの中央分離帯、両側に幅2.5mの手すりと歩道）です。このプロジェクトは、ダイ・ティエン・チュオン株式会社と873株式会社（運輸工事建設）を含む建設業者のコンソーシアムによって建設されています。
グエン・スアン・ハ氏は、クアンナム省の北部環状道路プロジェクトは、省人民委員会からディエンバン町人民委員会に投資家として委託され、ディエンバン町投資建設プロジェクト管理委員会が投資家の代表として活動していると述べた。
本投資の目的は、クアンナム省北部の東部と西部、そしてダナン市を結ぶ道路網を完成させ、地域の社会経済発展を促進することです。プロジェクトの総投資額は4,980億ベトナムドンで、うち中央政府予算が3,980億ベトナムドン、省予算が1,000億ベトナムドンを拠出します。
出典: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html
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