スティーブ・ロススタインは、AAirpass の生涯会員として 25 年間にわたり 10,000 回以上のフライトに搭乗し、アメリカン航空の壊滅的な損失の一因となった。
1981年、スティーブ・ロススタインは航空業界史上「最高の取引」を手にする幸運な男だった。彼はアメリカン航空からAエアパスと呼ばれる生涯有効の航空券を25万ドル（58億ベトナムドン相当）で購入したのだ。
AAirpassは、生涯を通じて、 世界中のどこでも、いつでもファーストクラスで旅行できる権利です。さらに、わずか15万ドルの追加料金で、AAirpass会員は他の方をファーストクラスに同伴させることができます。
当時シカゴで投資銀行家として働いていたスティーブ・ロススタインは、アメリカン航空の幸運な乗客の一人でした。この取引の潜在的な価値に気づいた彼は、40万ドルを5年間で12%の利子で返済する形で借り入れました。
しかし、航空会社が決して考えなかったのは、長年にわたり AAirpass の生涯チケットを保有していた間に、スティーブ・ロススタイン氏とこの乗客グループが航空会社に大きな損失をもたらす一因となったということだ。
AAirpass生涯チケットの歴史
1970年代後半には、多くの航空会社が北米で運航を開始し、航空業界の競争が激化しました。1980年代には、インフレの進行、原油価格の高騰、そして経済不況がアメリカ経済を揺るがしました。
当時、アメリカン航空は大きな打撃を受けた航空会社の一つでした。Historyofyesterdayによると、アメリカン航空は深刻な財政危機に陥り、1980年には7,600万ドルの損失を出しました。
この状況を改善するために、アメリカン航空は売上を保証するだけでなく、顧客の忠誠心も確保するユニークなプロモーションを考案しました。
ロバート・クランドール（1981年からのCEO）は、生涯ファーストクラスのチケットパッケージを販売するというアイデアを思いつき、アメリカン航空に迅速かつ大きな利益をもたらしました。
彼は、この生涯航空券の価値を得るために実際にそれほど頻繁に飛行機に乗る人はいないと考えています。
1981年、わずか25万ドル（58億ベトナムドン相当）で、顧客は生涯どこへでも旅行できるAAirpassの航空券を購入できました。
15万ドルの追加料金を支払えば、AAirpass所有者は誰でもファーストクラスに同伴できる。
1990年、Aエアパスの価格は2名で60万ドル（140億ドン相当）でした。1993年には101万ドル（237億ドン相当）に値上がりし、1994年には航空会社は販売を中止しました。この生涯航空券を所有している人は約28人です。
しかし、航空会社は後に、これらの航空券の販売が大きな間違いだったことに気づきました。購入者のほとんどが、航空券の価値以上の料金を支払って搭乗していたのです。
1994 年、航空会社はプログラムを終了し、未使用の AAirpass チケットをすべて回収することを決定しました。
2007年の財務分析によると、これらの乗客一人当たり、航空会社は手数料と税金で平均して年間約100万ドルを負担していました。つまり、航空会社は生涯航空券のせいで年間約3,000万ドルの損失を被っていたことになります。
スティーブ・ロススタインのスキャンダルと航空会社の破綻
スティーブ・ロススタインは25年間で100カ国以上を訪れ、1万回以上のフライトを経験しました。総費用は推定2万1000ドルで、当初支払った金額の約84倍に相当します。
彼は、最も快適な飛行機の座席に座り、最高の食事とエンターテイメントを楽しみ、空港の長い行列をスキップでき、キャンセル料を心配する必要もありません。
彼はお気に入りのサンドイッチを買うためだけに、ニューヨーク、ロサンゼルス（米国）、オンタリオ（カナダ）まで何百回も飛行機に乗って旅をしてきました。
月に何十回もロンドン（イギリス）へ飛行機で行くこともあります。このお客様は、空港で同伴者チケットを使って見知らぬ人をファーストクラスで隣に座らせるという、気前のいいお誘いをされることも少なくありません。
2008年、ロススタイン氏と他の数名は生涯有効のAエアパスを剥奪されました。ガーディアン紙によると、ロススタイン氏と他の数名の乗客は訴訟を起こし、二度とAエアパスを利用しないと主張しました。
ロススタイン氏のグループは訴訟に敗訴し、Aエアパスを取り戻すことはできませんでした。しかし、億万長者のマーク・キューバン氏を含む他の25人の乗客は、有効な航空券をまだ持っていました。
しかし、結局、この航空会社の終焉は「悲惨」という言葉に尽きるものでした。2011年、同社は会社再建のため破産を申請しました。
vietnamnet.vnによると
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