1994年に建設された、馬河を挟んでムオンフン村とソンマー地区のチエンカン村を結ぶ吊り橋は、ムオンフン村とチエンカン村の4つの村の人々の移動や農産物・商品の輸送を円滑にしてきた。しかし、現在この橋は老朽化が進み、人々、特に毎日通学のために橋を渡る学生にとって困難と危険をもたらしている。
ムオンフン村への出張中、村人民委員会の副委員長であるカ・ヴァン・ソアン氏が、いくつかの経済モデルやムオンフンガジュマルの木の史跡などを案内してくれ、ムオンフン吊り橋を渡ってチェンカン村の国道4G号線に出ました。橋は老朽化していて一度に最大4台のバイクか10人の歩行者しか通行できなかったため、渡るのにかなり待たなければなりませんでした。少人数でも橋はかなり激しく揺れ、橋の表面の一部は損傷していて、注意しないと歩行者が簡単に滑り落ちてしまうような穴が開いていました。
Xoan氏は次のように語った。「この吊り橋が建設される前は、ムオンフン村の住民が国道4G号線に出るには、ナハ村からムオンフンまでの6km以上もある道を通らなければなりませんでした。特に高校生は、学校に行くために6km以上も迂回する必要がありました。雨季には道が滑りやすくなり、子供たちが転んだり、授業に遅刻したりすることも珍しくありませんでした。というのも、道路の状態がすでに悪かったからです。この地域の人々の交通ニーズに応えるため、20年前、ソンマ地区人民委員会はムオンフン吊り橋の建設に投資することを決定しました。橋は全長117メートル、橋桁は幅1.5メートルで鉄板製、橋脚も鉄製です。橋がもたらす利便性に、人々は喜びと興奮を隠せません。」
しかし、橋の寿命が長かったため、橋の中央を走る鋼鉄製のケーブルの多くが破損したり切れたりしており、橋の表面の一部も損傷している。地元住民は板や竹を使って橋を渡る歩道を作っている。雨季には橋の表面が滑りやすくなり、通行が非常に危険になる。2017年、地区代表団が橋の調査と評価を行い、橋は耐用年数を過ぎて老朽化していると結論付けた。そして、人々が橋を利用できるようにするための暫定的な修復について、運輸省の承認を求めた。
この橋を日常的に渡っているムオンフン村ハット8地区のルオン・ヴァン・ビンさんは、「農産物をバイクで運ぶとき、ハンドルをしっかり握っていないと簡単に転倒してしまう。政府がこの吊り橋に代わる頑丈な橋を建設し、私たちが川を渡って農産物を運ぶのがもっと楽になるように投資してくれることを願っている」と語った。
チェンカン村チェンカンコミューンのファム・ヴァン・ナムさんは、「 農作物の収穫期には、ムオンフンコミューンまで農産物を買いに行くのですが、吊り橋が老朽化していてバイクでの移動も危険ですし、時間もかかるので、交通の便が悪いです」と語った。
老朽化した吊り橋の不都合を認識し、ムオンフン村は住民や省人民評議会、地区人民評議会との数々の会合で、ムオンフン吊り橋に代わるマー川に架かる恒久的な橋の建設に投資するよう関係当局に請願した。つい最近、2023年11月21日、第15期省人民評議会第8回会議に先立ち、ソンマー地区で選挙に出馬している省人民評議会代表団が住民と会合を開いた際、ムオンフン村とその住民もこの恒久的な橋の建設を要請した。2023年11月末、地区人民委員会はムオンフン村に橋の表面を修繕し、住民の安全を確保するために1億1500万ベトナムドンを提供した。村人民委員会はこの資金を使って橋の表面を覆うために幅60cmの波形鉄板を購入した。しかし、これは一時的な解決策にすぎない。
ムオンフン村とチエンカン村の住民は、国が馬河に恒久的な橋を建設するための投資に注力してくれることを切に願っている。橋が建設されれば、数万世帯の往来や交易が円滑になり、地域の社会経済発展が促進されるだろう。
文と写真：ホン・ルアン、フエン・トラン
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