1954年4月10日：フランス軍がC1の一部を占領し、第98連隊は銃剣を使って敵と白兵戦をしなければならなくなった。

- 我々の要請に従って、双方が負傷兵を帰還させた。負傷したフランス兵は国道41号線沿いのクロディーヌ南部で帰還させられた。我々の負傷兵はパヴィ通り2キロ地点（ライチャウ方面）で帰還させた。第 2 フェーズの残りのタスクを実行するために、第 2 フェーズを総括する作戦幹部会議 (4 月 8 日開催) での作戦司令部の決定に従って、1954 年 4 月 10 日に総司令部は第 308、312、316、304、351 師団に命令第 95/B1 号を発行し、次のように各部隊にタスクを割り当てました。(命令の全文は付録 1 を参照) ( 命令の全文は付録 1 を参照) + 第 308 師団はナムロム川からバンケオにかけて西部に展開し、要塞 206、311A、311B、310 を攻撃するための戦場を作り、要塞 105、206、208 の間に増援を阻止するための部隊を展開し、要塞の南部にある空港を横切る塹壕を掘るために第 312 師団と調整しました。 206. + 第312師団は北部のバンケオからムオンタン空港の東部に展開し、基地201と202の防衛陣地を強化し、タイ傀儡第2大隊の管轄区域にある基地105と203に攻撃陣地を構築し、第308師団と連携して空港全体に塹壕を掘る任務を負った。 + 第316師団はムオンタンの東に攻撃陣地を設置し、左は第312師団、右は第308師団と接し、基地A1とC2に攻撃陣地を構築し、丘C1とA1の防衛陣地を強化した。 + 第57連隊（第304師団）はホンクム地域で増援を包囲して阻止する作戦を継続した。 + 第351師団はムオンタン北西部に砲兵陣地を増設し、盆地付近に砲兵を配置した。防空体制を整備し、歩兵支援のため砲兵隊を緊密に連携させ、敵砲兵隊の攻撃を抑制した。また、1954年4月10日、政治総局は、ドンスアン作戦の任務遂行のための思想的指導に関する指令第88-CTH号を発布した。この指令は、政治総局長グエン・チ・タン同志の署名入りで、軍団、指揮地域、および下位連隊に送付された。（全文は付録2を参照）

我が軍の砲兵部隊は敵陣地への砲撃を続けた。砲弾を受けた敵陣地は炎上している。（写真：VNA）

指令は、特にザーラム空港、カットビ、国道5号線、中央高原での戦闘において、苦難に耐え、困難を克服し、勇敢に戦い、多くの偉業を成し遂げた幹部と兵士たちを称賛した。我が軍は任務の要求を満たし、より長く戦闘を続けることができたが、疲労、主観、敵の過小評価といった思考があり、攻撃と殲滅に積極的ではなく、敵を恐れる者もいた。グエン・チー・タン同志は、宣伝活動を強化し、軍の闘志を鼓舞し、敵殲滅の決意を新たな段階に引き上げ、敵を恐れ、疲労を恐れ、休息を望む主観を克服し、ディエンビエンフーと積極的に連携し、より多くの敵軍を殲滅し、冬春戦役の完全な勝利を達成するという思想的指導標語を提唱した。

ディエンビエンフー要塞の地図。出典：エルワン・ベルゴット著『ディエンビエンフー：包囲の170日と170夜』、レ・キム訳、CAND出版社およびフォンナム文化社、ハノイ、2003年

ディエンビエンフー作戦中、我々は初めて大量の自動車を動員・運用し、主に作戦に必要な兵站物資と技術物資の輸送に充てた。 「ディエンビエンフー作戦における技術保証における創造性促進の教訓」 （科学会議「ディエンビエンフーの勝利 ― 歴史的価値と現実的価値（1954年5月7日～2019年5月7日）」議事録）の中で、工兵総局長のレ・クイ・ダム中将は次のように記している。 「運輸局は部隊内で模範的な活動を開始し、損傷した自動車の修理に重点を置き、作戦に迅速に投入した。第202中隊は自力で12台の車両を修理し、そのうち9台は重傷を負っていた。第206中隊は自力で4台の車両を修理し、直ちに投入した。」

部隊内での車両の自力修理・改修の移動に加え、軍用車両産業は後方から前線へ輸送する自動車にサービスを提供する技術保証システムを独創的に組織しました。

前線へ向かう途中、ドンリー交差点（イエンバイ）にはAZ11修理工場があり、多くの新型設備を備え、後方から中央倉庫へ物資を輸送する車両を定期的に修理していました。トゥアンジャオ - ディエンビエンフー（Km70）の修理チームは、中央線と前線で活動する車両の優先修理を確実に行いました。… 「子供のように車両を愛し、ガソリンを血のように大切にする」という精神で、作戦中、運転手と修理員は昼夜を問わず車両を整備し、車両と機械が常に良好な品質で任務を遂行できるようにし、車両の機動性を高め、計画と時間通りに米や弾薬を運搬し、戦場に砲兵を引き込む重量を増やしました。故障した車両は行軍中に技術部隊によって迅速に修理され、ダウンタイムを短縮しました。車両の最高の技術装備を確保するため、車両・機械業界と公共交通業界から 800 人以上の運転手と 300 人以上の修理工も、キャンペーンに間に合うように動員されました。

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