副首相は、短縮された手続きに従って計画調整のための十分な基礎を検討し確保する責任を建設大臣に割り当てた。航空交通安全評価に注意を払い、重複や衝突が起こらないようにします。建設大臣は、簡易な手続により計画の調整をすることができる根拠がある場合には、その計画の調整を認可し、規則で定めるところにより内閣総理大臣に報告しなければならない。
以前、建設省はマンデン空港とヴァンフォン空港の建設の可能性を調査するためのプロジェクトを政府に提出した。
提案によれば、マンデン空港はコントゥム省コンプロン郡マンデン町に位置する予定である。コントゥム市中心部から北東約45km、プレイク空港から北東約73km、フーカット空港から北西約105km、チューライ空港から南西約93km。
空港予定地は全域が山岳地帯に位置し、予定面積は約350ヘクタール。 2030 年までに計画されている容量は、年間約 100 万人の乗客数になると予想されています (その期間の容量を超えて活用するためにチェーンを改修する予定です)。空港レベルは 4C (国際民間航空機関 (ICAO) の分類による) です。
ヴァンフォン空港は、カインホア省ヴァンニン県ヴァンタンコミューンに位置する予定です。ニャチャン市の南約65km、カムラン国際空港の南約108km、トゥイホア空港の北約48km。
空港予定地は全域が沿岸水面に位置し、推定面積は約497.1ヘクタール。 2030 年までに計画されている旅客数は年間約 150 万人になると予想されています。 2050年までのビジョン：年間乗客数約250万人。 4E 空港レベル (国際民間航空機関 (ICAO) の分類による)。
2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランによれば、ヴァンフォンとマンデンが空港の候補地として挙げられている。
出典: https://www.sggp.org.vn/nghien-cuu-bo-sung-san-bay-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-post794256.html
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