現実世界での経験が、当初の懸念を次第に払拭していった。
ハノイ在住の会社員、ハ・トゥさん（27歳）は、2026年に初めてE10 RON95ガソリンを使用した経験について、「最初はE10に切り替えることに少し不安がありましたが、しばらく運転してみると、車は問題なく走り、エンジンもスムーズに始動し、ハンドルの振動もありません。ギアチェンジやアクセルペダルを離すと、車がよりスムーズに動きます」と語った。
6か月以上の試験運用を経て、E10はより好意的に受け止められている。
一方、配車サービス運転手のフー・ホアン氏（フー・トゥオン区）は、5月中旬からE10燃料の使用に切り替えた。試用期間を経て、E10はRON 95-IIIよりも1リットルあたり約600ベトナムドン安いため、従来のガソリンを使用するよりも費用を節約できたと彼は語った。
「エンジンはスムーズに作動し、排気ガスも少ないので、安心して日常的に使用できます。E10燃料に完全に切り替えれば、以前と比べて毎月10万～20万ベトナムドンほどガソリン代を節約できるでしょう」とホアン氏は語った。
ペトロリメックスは以前、同社のガソリンスタンド網が4月末からE10ガソリンの販売を開始し、5月15日までに約80％のカバー率に達したこと、そして本日（5月20日）にE10ガソリンの販売への切り替えを完了する予定であることを発表していた。
商工省によると、E10バイオエタノールは、バイオエタノール10％と従来のガソリン90％からなる燃料である。ベトナムにおけるエタノールは、主に乾燥キャッサバチップ、糖蜜、および農業副産物を原料として発酵プロセスを経て生産されている。
エタノールはオクタン価が最大109と高いため、ガソリンと混合すると、燃料のノッキング耐性が向上し、エンジンの燃焼効率を高める効果があります。研究によると、E10ガソリンは従来のガソリンと比較して、COやHCなどの有害物質の排出量を約20～30%削減できるだけでなく、化石燃料への依存度を低減することにも貢献します。
多くの大手燃料販売業者は、正式な導入に先立ち、小売システムの移行を開始している。5月15日以降、約1,000のPV OIL店舗でE10ガソリンの販売が開始された。
フィリピン、タイ、米国、カナダ、英国などの国々では、E10は車両からの有害物質の排出を削減し、石油燃料への依存度を低下させる効果があるため、ガソリンスタンドで販売される標準燃料として使用されている。
ベトナムでは、6月1日より、通達50/2025に基づき、E10ガソリンが全国的に導入される。無鉛ガソリンはE10ガソリンに混合され、全国で流通する。一部の旧型バイクモデルに対応するため、E5 RON 92ガソリンは2030年末まで引き続き使用される。
しかし、専門家は、実際の運転体験は燃料の種類だけでなく、エンジンの状態、燃料システムの密閉性、車両の年式、タイヤの空気圧などの定期的なメンテナンスといった、他の多くの要因にも左右されると指摘している。
近年製造された車両では、燃料システムはエタノール混合燃料に対応するように設計されていることが多い。一方、旧型車両では、エタノール含有率の高い燃料を使用する際に安定した性能を確保するためには、定期的な点検とメンテナンスが依然として重要視されている。
「私が乗っているバイクは母から譲り受けたもので、母が2011年に買ったものです。新しいタイプのガソリンに切り替えてから、走行距離は変わらないのに、毎月給油する回数が減ったことに気づきました」と、ハノイの大学生、アン・トゥーさん（20歳）は語った。
しかし、環境面での利点があるにもかかわらず、燃料中のエタノール含有量を増やすことについては、まだこの製品に馴染みのない一部のユーザーの間で、車両との適合性や長期的な動作安定性に関して疑問が残る。
タイホー区に住むミン・タインさんは、5月20日の朝、自宅近くのガソリンスタンドで給油しようとしたところ、すべてのポンプがE10の販売に切り替わっていたと述べた。店員に尋ねたところ、RON95ガソリンはもう販売していないと告げられたため、別のガソリンスタンドを探さなければならなかったという。
「燃料の種類を変える際に、エンジンの停止、過熱、エンジンの損傷といった潜在的な問題がまだ心配です」とタン氏は述べ、他に選択肢がない場合にのみE10への切り替えを検討すると付け加えた。
現在、消費者がRON 95-IIIからE10に切り替えた場合、燃料費の節約額は3%未満にとどまっている。一部の人々によれば、E10の価格が従来のガソリンよりも大幅に競争力があり魅力的なものになれば、人々は積極的にE10を選び、新しい燃料を使う習慣を身につけるだろうという。
そのため、環境要因に加えて、ユーザーは安定性、運用能力、長期的な運用コストについてもますます懸念を抱くようになっている。
E10ガソリンへの安全な切り替えに関するヒント。
2026年6月1日からE10 RON95ガソリンが全国的に広く使用される予定であるため、利用者がこの移行期間にスムーズに適応するためには、事前に知識を習得することが必要不可欠であると考えられている。
技術的な要因に加え、初期移行期間中は、燃料消費量、メンテナンス頻度、異常動作の兆候などを定期的に監視する習慣を身につけることをお勧めします。これは、車両の状態を事前に把握し、日常的な運転における燃費効率を最適化するための実践的なアプローチと言えます。
専門家によると、特に古い車両の場合、ユーザーはまず車両メーカーが推奨する燃料適合情報を確認すべきである。燃料システム、燃料ライン、ゴム製シール、燃料フィルターの定期的なメンテナンスと点検も、エタノール含有量の高い燃料の使用に伴うリスクを最小限に抑えるのに役立つ。
E10が全国的に広く使用される燃料となるにつれ、技術情報の更新や定期的なメンテナンスの実施など、ユーザーによる積極的な適応が、安定した運転体験と長期的な燃費効率の維持において重要な役割を果たすことになるでしょう。
実際、2025年8月から、ベトナム国営石油グループ（ペトロリメックス）とベトナム石油公社（PVOIL）は、ハノイ、ホーチミン市、ハイフォンという3つの主要都市で、E10ガソリンの販売試験を開始する予定だ。
ペトロリメックスは4月末から、自社のシステム全体でE10ガソリンの販売を本格的に開始した。半月後には、同社の店舗の約80％でE10が販売されるようになり、5月20日までに全店舗での販売が完了する見込みだ。
出典：https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm
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