道のりは長くなる。
フート省ドアンフン村を流れるソンロー川の両岸を結ぶソンロー橋は、2010年に着工し、2015年に開通しました。総工費は2,150億ベトナムドンです。完成以来、ソンロー橋は貿易の機会を広げ、ソンロー川左岸の人々の往来をより便利にし、 経済成長を促進し、社会福祉と安全を確保してきました。
10年以上使用されたソンロー橋の杭基礎部分に損傷が見られ、橋を渡る人々の間で不安と恐怖が広がっている。これは1年以上前に発生したフォンチャウ橋の崩落事故を彷彿とさせる。特に、10月27日正午、 フー・トー省当局は午後1時30分からソンロー橋の通行をすべての人と車両に禁止する通行通知第265/TB-SXD号を発令し、地元住民には対応策を講じる時間がほとんど残されていない。
2021年4月に撮影された写真（左）と2025年11月に撮影された写真（右）を比較すると、ソンロ橋のT6橋脚付近の浸食レベルが大きく変化していることがわかる。写真：Duc Tuyen。
橋が閉鎖された時のことを振り返り、グエン・ティ・ビックさん（ドアン・フン村ヴァン・クオン2地区在住）は、10月27日午前4時30分頃、定期健診のために子供を病院に連れて行った際、ソンロー橋は29人乗り以下の車両は通行できたと語った。しかし、同日午後早く、すべての人と車両の橋の通行を禁止する命令が出され、彼女は大変驚いた。その後、彼女はルートを変更してキム・スエン橋を通らざるを得なくなり、帰宅までに20キロ以上余計に走らなければならなかった。
ドアンフン村タンティエン地区に住むグエン・ヴァン・バック氏にとって、2025年10月27日は悲しい日だった。その朝早く目覚めた彼は、末息子が自分の部屋で亡くなっているのを発見し、衝撃を受けた。10月28日、ヴァンクオン1地区のロ川左岸にある家族墓地に埋葬するため、息子の葬列は前代未聞の困難な川渡りとなった。
トゥエンクアン省ドントー村サイリン村在住のヴー・マン・リン氏は、ドントー村からフーハ工業団地（フートー省）へ労働者を輸送する運転手で、10月27日の朝、いつも通りソンロー橋を渡ったと述べた。しかし、その日の正午には通行禁止令が出されたが、情報が不足していたため、リン氏は元のルートを進み続けた。そのため、数十人の労働者が川を渡って帰宅する方法を見つけるのに苦労した。
リン氏によると、ソンロー橋の通行が全面的に禁止されて以来、労働者や運送会社は毎日30分早く出発し、キム・スエン橋を経由してタンバ・インターチェンジを通り、トゥエンクアン・フートー高速道路に迂回しなければならなくなった。この迂回によってソンロー橋を渡るルートが約13km長くなり、運送車両は毎日26km余分に走行し、運転時間が約1時間失われることになる。一方、労働者の輸送料金は変わらないため、運送会社は二重の損失を被っている。
2023年10月に撮影された写真（左）と2025年11月に撮影された写真（右）を比較すると、ソンロ橋のT3-T4橋脚エリアの浸食レベルはほとんど変化していないことがわかる。写真：ドゥック・トゥエン。
ソンロー橋の通行禁止が発表される前の10月27日、ドアンフン村人民委員会は文書634/UBND-KTを発行し、ソンロー橋の閉鎖は旧ホップニャット村（現在はドアンフン村の一部）の19の居住地域に住む約9,700人の2,500世帯以上に直接的な影響を与えると述べた。そのため、ドアンフン村人民委員会はフート省人民委員会に対し、建設局および関連部署に、人々の移動、教育、就労を円滑にしつつ安全を確保する暫定的な交通計画を検討し提案するよう指示することを要請した。
橋の修復を待っている
橋台と橋脚の動的変位を評価するため、道路工学センターは車両総重量13トンの2軸トラックを使用し、複数の橋台と橋脚の振動と変位を測定し、振動グラフを分析した。その結果、この試験車両の荷重では橋台と橋脚の状態は良好であることが示された。さらに、報告書では、T5橋脚の河床は石灰岩層まで浸食されており、昨年の調査以降、それ以上の浸食は進んでいないことも述べられている。
露出した損傷箇所により、住民たちはソンロー橋の品質と耐用年数について懸念を抱いている。写真：ドゥック・トゥエン。
予備調査および評価結果に基づき、道路工学センターは、歩行者、自転車、オートバイ、および7人乗り以下の乗用車は橋を渡ることを許可することを推奨する。同時に、交通を迂回させ、時速20キロの速度制限標識を設置し、トラック、バス、および7人乗りを超える乗用車の橋の通行を禁止すべきである。重要な点として、船舶と橋脚との衝突を防止するための対策を講じる必要がある。
11月2日、フート省建設局は、ソンロー橋を二輪バイク、三輪バイク、オートバイ（電動バイクを含む）、その他の簡易道路車両および歩行者が通行することを許可する通知第277/TB-SXD号を発行した。ソンロー橋を通行する車両は、最高時速20kmで走行しなければならず、橋の上で停車または駐車することは許可されていない。
ロー川橋の自動車通行禁止は、地元住民の移動や交易に大きな影響を与えている。写真：ドゥック・トゥエン。
ヴァンクオン1地区（フート省ドアンフン村）で食料品店を経営するグエン・ティ・フオンさんは、当局が歩行者、自転車、バイクの橋の通行を許可したことは歓迎すべきことだと語った。しかし、橋を渡る自動車の通行が制限されているため、商品の輸送が困難になっているという。ロ川を渡って商品を輸送したい卸売業者は、バイクを使って複数回に分けて小分けにするか、車を使う場合はキム・スエン橋を経由して迂回しなければならず、片道30km余計に距離を稼がなければならない。
ホアン・ヴァン・ロン氏（ドアン・フン村ヴァン・クオン2地区在住）によると、11月19日に同地区で交通事故が発生し、ファン・ティ・ホアさん（1968年生まれ）が重傷を負った。橋が車両通行止めだったためタクシーを呼ぶことができず、救急車を待つにはさらに30km、約1時間余計にかかる。そのため、ロン氏とルイ氏はバイクで被害者を川を渡ってドアン・フン地域医療センターまで運び、緊急治療を受けさせた。
ホアン・ドゥック・クアン氏（ドアン・フン村ヴァン・クオン2地区在住）は、ここ1か月間、イエンバイから戻るたびに、ロー川右岸の橋に車を停め、親戚にバイクで迎えに来てもらう必要があったと語った。クアン氏は、ソンロー橋の点検と修理が早く完了し、地元住民の日常生活や商売が過去10年間のようなリズムを取り戻せることを願っている。
地元住民は、損傷したソンロ橋の修復が早く完了し、交通や貿易が円滑に行われるようになることを期待している。写真：ドゥック・トゥエン。
ベトナム法新聞の記者とのインタビューで、フート省建設局のグエン・チ・ロイ副局長は、2025年9月19日付の決定第38/2025/QD-UBND号に基づき、フート省人民委員会は、道路法第36条に規定されている通り、建設局が管理する道路の管理、運営、利用、維持を同局に許可したと述べた。フー・トー道路株式会社の文書番号164/CV-KHKTおよび道路技術センターの文書番号350/TTKTĐB-KHCN&MTに基づき、建設局は2025年10月27日午後1時30分からソンロー橋を通行するすべての人と車両を禁止する通知番号265/TB-SXDを発行しました。11月1日に実施された荷重試験の後、建設局は11月2日からソンロー橋を通行する自動車のみを禁止する旨の通知番号277/TB-SXDを発行しました。
フー・トー省建設局の副局長によると、省の規定に従い雨季前に工事を完了させるため、2025年12月初旬に修繕工事が開始される予定である。修繕計画は作成され、検討済みだが、ソンロー橋を建設した都市工業開発投資合資会社（UDIDECO）にはまだ発注されていない。
11月23日、フート省人民委員会は、ソンロー橋の実施結果報告書および修復・改修計画案の緊急作成に関する公式文書第9800/UBND-CN2号を発行した。これに基づき、建設局は修復工事の実施手続きを完了させ、2026年3月までに橋を供用開始する責任を負う。
出典：https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html
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