道はもっと長い。
フート省ドアンフン村のソンロー川両岸を結ぶソンロー橋は、2010年に着工し、2015年に総投資額2,150億ドンで開通しました。完成以来、ソンロー橋は貿易の機会を創出し、ソンロー川左岸の人々の移動を便利にすることで、 経済成長の足並みを揃え、社会福祉と安全を確保してきました。
ソンロー橋は10年以上の使用を経て、杭打ち工事による損傷が露呈し、橋を渡る人々に不安と恐怖をもたらしています。これは、1年以上前に発生したフォンチャウ橋の崩落を彷彿とさせます。特に、10月27日正午、 フート省当局は通達第265/TB-SXD号を発令し、午後1時30分からソンロー橋の通行をすべての人と車両で禁止しました。地元住民は状況に適応する時間さえ与えられていません。
2021年4月に撮影された写真（左）と2025年11月に撮影された写真（右）を比較すると、ソンロー橋のT6橋脚付近の浸食レベルが大きく変化していることがわかります。撮影：ドゥック・トゥエン氏。
橋が閉鎖された時のことを思い出しながら、グエン・ティ・ビックさん（ドアンフン村ヴァンクオン2地区在住）は、10月27日午前4時半頃、子供を定期検診のために病院に連れて行った時のことを話しました。ソンロー橋は29席未満の車両はまだ通行可能でした。ところが、10月27日午後早くに、すべての人と車両の橋の通行禁止命令が発令され、彼女は非常に驚きました。その後、彼女はルートを変更し、キム・スエン橋を通ることになり、自宅まで20キロ以上もの距離を走らなければなりませんでした。
グエン・ヴァン・バックさん（ドアンフン村タンティエン地区在住）にとって、2025年10月27日は悲しい日でした。その朝早く目覚めた彼は、末息子が自室で亡くなっているのを知り、衝撃を受けました。10月28日、ヴァンクオン1地区のロー川左岸にある家族墓地に埋葬される息子の葬儀は、かつてないほど過酷な川越えとなりました。
ドントー村からフーハー工業団地（フートー省）まで労働者を輸送する運転手、ヴー・マン・リン氏（ トゥエンクアン省ドントー村サイリン村在住）は、10月27日の朝、いつものようにソンロー橋を渡ったと述べた。しかし、同日正午までに通行禁止令が発令されたにもかかわらず、情報不足のため、リン氏は元のルートをそのまま進み、数十人の労働者が川を渡って帰宅する方法を見つけるのに苦労した。
リン氏によると、ソンロー橋の通行が全面禁止されて以来、労働者や運送会社は毎日30分早く出発し、キム・スエン橋を経由してタン・バ・インターチェンジを通過し、トゥエンクアン・フート高速道路にアクセスせざるを得なくなったという。この迂回路により、ソンロー橋のルートは約13km長くなり、運送会社は26km余分に走行しなければならず、毎日約1時間の運転時間を失っている。一方、労働者輸送の運賃は据え置かれているため、運送会社は二重の損失を被っている。
2023年10月に撮影された写真（左）と2025年11月に撮影された写真（右）を比較すると、ソンロー橋のT3-T4橋脚エリアの浸食レベルに大きな変化がないことがわかります。撮影：ドゥック・トゥエン氏。
ソンロー橋の通行禁止の発表に先立ち、ドアンフン村人民委員会は10月27日、文書634/UBND-KTを発行し、ソンロー橋の閉鎖は旧ホップニャット村（現ドアンフン村）の19の居住区に住む2,500世帯以上、約9,700人の住民に直接的な影響を与えると指摘した。そのため、ドアンフン村人民委員会はフート省人民委員会に対し、建設局および関連部局に対し、安全を確保しつつ人々の移動、教育、仕事の円滑化を図る暫定的な交通計画の検討・提案を指示するよう要請した。
橋の修理を待つ
道路工学センターは、橋脚および橋台の動的変位を評価するため、車両総重量と積載重量を合計13トンとする2軸トラックを用いて、複数の橋脚および橋台の振動と変位を測定し、振動グラフを解析した。その結果、橋台および橋台の状態は、この試験車両の荷重に対して良好であることが示された。また、報告書には、T5橋脚の河床が石灰岩層まで浸食されており、昨年の調査以降、それ以上の浸食は見られていないと記載されている。
露出した損傷により、住民はソンロー橋の品質と寿命について懸念を抱いている。写真：ドゥック・トゥエン
道路技術センターは、予備調査と評価結果に基づき、歩行者、自転車、オートバイ、および7人乗り以下の乗用車が橋を通行できるようにすることを勧告する。同時に、交通を迂回させ、時速20キロメートルの速度制限標識を設置するとともに、トラック、バス、および7人乗り以上の乗用車の通行を禁止する。特に、船舶と橋脚の衝突を防止するための対策を講じる必要がある。
11月2日、フート省建設局は、通知第277/TB-SXD号を発行し、二輪バイク、三輪バイク、オートバイ（電動バイクを含む）、その他の簡易道路車両および歩行者のソンロー橋の通行を許可しました。ソンロー橋を通行する車両は最高速度20km/hで走行しなければならず、橋上での停車や駐車は禁止されています。
ロ川橋の車両通行禁止は、地元住民の移動や貿易に大きな影響を及ぼしている。写真：ドゥック・トゥエン
ヴァンクオン1地区（フート省ドアンフン村）で食料品店を営むグエン・ティ・フオンさんは、当局が歩行者、自転車、バイクの橋渡河を許可したことは歓迎すべきことだと語った。しかし、橋を渡る自動車の通行が制限されているため、商品の輸送が困難になっている。ロー川を渡って商品を輸送したい卸売業者は、バイクで小分けにして複数回に分けて輸送するか、車の場合はキムスエン橋を迂回する必要があり、片道30kmも余計に移動することになる。
ホアン・ヴァン・ロン氏（ドアンフン村ヴァンクオン2地区在住）によると、11月19日に同地区で交通事故が発生し、ファン・ティ・ホアさん（1968年生まれ）が重傷を負ったという。橋が通行止めになっていたためタクシーを呼ぶことができず、救急車を待つにはさらに30kmの距離を移動しなければならず、所要時間は約1時間長くなる。そこでロン氏とルイ氏はバイクで被害者を川の向こう岸にあるドアンフン地域医療センターに搬送し、緊急治療を受けさせた。
ホアン・ドゥック・クアンさん（ドアンフン村ヴァンクオン2地区在住）は、ここ1ヶ月、イエンバイ川から戻るたびにロー川右岸の橋に車を停め、親戚にバイクで迎えに来てもらう必要があったと語った。クアンさんは、ソンロー橋の点検と修理が早く完了し、地元の人々の日常生活と商取引が過去10年間のようなリズムに戻ることを願っている。
地元住民は、損壊したソンロー橋の修復が早く完了し、交通や貿易が円滑になることを期待している。写真：ドゥック・トゥエン
フート省建設局副局長グエン・チ・ロイ氏はベトナム法律新聞の記者に対し、2025年9月19日付の決定第38/2025/QD-UBND号に基づき、フート省人民委員会は道路法第36条に規定される路線の管理、運営、開発、維持管理を建設局に許可したと述べた。フートー道路株式会社からの文書番号164/CV-KHKTおよび道路技術センターからの文書番号350/TTKTĐB-KHCN&MTに基づき、建設局は2025年10月27日午後1時30分からソンロー橋のすべての人および車両の通行を禁止する通知番号265/TB-SXDを発行しました。11月1日に実施された荷重テストに続いて、建設局は11月2日からソンロー橋の自動車交通のみを禁止する通知番号277/TB-SXDを発行しました。
フート建設局副局長によると、省の規定に従い雨期前に確実に完了させるため、補修工事は2025年12月初旬に開始される予定だ。補修計画は策定・検討されているが、ソンロー橋の建設請負業者である都市工業団地開発投資株式会社（UDIDECO）にはまだ割り当てられていない。
11月23日、フート省人民委員会は、ソンロー橋の実施結果報告書と補修・修復計画案の緊急完成に関する公式文書第9800/UBND-CN2号を発行しました。これを受け、建設局は、補修工事の実施手続きを完了し、2026年3月に橋の供用を開始する責任を負います。
出典: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html
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