中国の悲惨な飛行機墜落事故の原因は1年経っても「謎」のまま

ロイター通信によると、ボーイング（BA.N）737-800型機が2022年3月21日に中国南西部の広西チワン族自治区の山中に墜落し、中国で過去28年間で最悪の航空事故となった。

情報が非常に少ない

今週初め、悲劇の1周年を前に、中国民用航空局（CAAC）は3段落からなる声明を発表したが、そこには詳細はほとんどなく、墜落に関する手がかりとなる可能性のある飛行機の「ブラックボックス」のデータも含まれていなかった。飛行機は高度8,800メートル以上を飛行中に突然山岳地帯に墜落した。

2022年3月23日、中国広西チワン族自治区で発生した中国東方航空の飛行機墜落現場の救助隊員たち。

中国人民解放軍航空局は「事故は非常に複雑で極めてまれなため、徹底的な調査が行われている」と述べ、専門家らが100個以上の残骸を調べたと付け加えた。

「技術調査チームは引き続き原因分析、試験、検証などの作業を実施し、調査の進捗に応じて関連情報を適時公開する予定だ」とCAACは記した。

国際民間航空機関の規則では、航空機事故を調査している国は12か月以内に最終報告書を公表することが義務付けられている。これが不可能な場合は、調査の進捗状況と特定された安全上の問題を詳述した中間声明を各記念行事ごとに発表する必要があります。

しかし、フライトグローバル誌のアジア担当編集者、グレッグ・ウォルドロン氏は、CAACの1年ごとの声明の短さは異例だと述べた。他のアジア諸国が発行する年次報告書は、数十から数百ページに及ぶものが多く、詳細な分析が含まれています。

「目的は責任追及ではなく、航空業界全体の安全基準を向上させることだ」他の複雑な航空機事故と同様に、MU5735便の悲劇でも、墜落から数日後にコックピットのボイスレコーダーとフライトデータレコーダーが回収されたと彼は付け加えた。

「この装置から得られるデータは、事故当時の航空機とコックピット内の状況に関する詳細な情報を提供するはずだった」と彼は語った。

2年以上かかる

中国の航空規制当局によると、これまでの調査では、墜落前に飛行機の主要部品がどのように機能していたかに重点が置かれており、また航空管制、乗客、飛行機が何を運んでいたかなども調べられている。

ロイター通信の情報筋は2022年5月（事故から約2か月後）に、事故調査官らが操縦室の乗組員の行動を調査しているが、技術的な問題の証拠は見つかっていないと伝えた。

故意の事故だというネット上の噂に対し、CAACは当時、この憶測は「国民を深刻に誤解させた」と述べ、「事故の調査を妨害した」としている。

中国当局は昨年、事故原因に関する最終報告書の作成には2年以上かかる可能性があると述べていた。

ブラックボックスは中国東方航空MU5375便が墜落した数日後に回収された。

昨年、同機のブラックボックスが分析される前に発表された予備報告書の要約では、調査の焦点は明確に示されていなかった。報告書によれば、乗務員は有資格者で、機体は適切に整備され、天候は良好で、機内に危険物は積まれていなかったという。

コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーはワシントンにある国家運輸安全委員会（NTSB）の研究所に送られた。 NTSBの調査官も中国を訪問した。

NTSBのジェニファー・ホメンディ委員長は先週、捜査中、同機関は「中国と非常に良好な協力関係を築いていた」と述べた。

737-800の前身はボーイング737 MAXで、1997年から広く運航されており、高い安全レベルを実現しています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-tham-khoc-o-trung-quoc-van-bi-an-sau-mot-nam-185230323161633295.htm