ハノイ環状道路4号線の建設現場で働く作業員たち。燃料価格の高騰により、多くの主要プロジェクトが困難に直面している。写真：ナム・トラン
多くの建設業者は、価格変動に対応するため、建設方法を変更せざるを得なくなっている。
多くの材料の価格が10％以上上昇した。
現在、ハノイ環状4号線の建設現場では、工事がフル稼働で続けられている。作業員と重機は、プロジェクトの進捗を確実にするため、フル稼働で作業にあたっている。
プロジェクトに関わる請負業者を代表するTVTh氏は、燃料費の急激な上昇が建設請負業者の利益と努力を直接的に圧迫していると残念そうに述べた。
今日の建設契約のほとんどは、価格調整の可能性がない固定単価で締結されるため、請負業者は予定通りにプロジェクトを完了させるために、原材料、燃料、その他の資材の価格変動に耐えるしかない。
請負業者が契約で約束した期日までにプロジェクトを完了できなかった場合、重い罰則が科せられます。多くの請負業者は、燃料価格の高騰が落ち着くのを待つ間、作業ペースを落とさざるを得ず、困難な状況に置かれています。
「燃料価格の上昇が一時的なものであれば、請負業者はこの難局を乗り切り、プロジェクトの進捗を確保できるでしょう。しかし、燃料価格が長期間高止まりすれば、多くのプロジェクトが停滞するリスクがあり、請負業者はプロジェクトのスケジュールを確保するために、投資家からの支援と価格調整を緊急に必要としています」とTVTh氏はさらに述べた。
報道によると、ここ数日の燃料価格の急激な変動により、多くの主要建設現場で資材輸送コストが上昇し、機械レンタル料金も値上がりしている。多くの建設業者は、工事のペースを落とし、燃料価格の下落を待つか、契約上の義務に従って工事の進捗を維持するために燃料費の高騰を受け入れるかの選択を迫られている。
ベトナム建設請負業者協会（VACC）は、RON95-IIIガソリンや0.05Sディーゼルなどの主要燃料の基本価格に基づくと、2026年2月26日から3月10日の間に燃料価格が40～60％上昇したと報告した。この異常な燃料価格の変動は、建設請負業者の生産活動や事業活動に直接的な影響を与えている。
これは特に道路インフラプロジェクトに関わる企業に当てはまります。なぜなら、これらのプロジェクトでは大量の建設工事、土砂運搬、燃料や資材の使用が伴うからです。
さらに、2026年第1四半期には、鉄鋼、セメント、砂、石、アスファルトといった主要な建設資材の販売価格が10％以上上昇した。これは全国の多くの建設業者にとって困難な状況を引き起こしている。
ベトナム道路交通インフラ投資家協会のトラン・チュン会長は、プロジェクトへの総投資額が急増しており、全国各地の多くのプロジェクトや工事、特に官民連携（PPP）方式で投資されているプロジェクトの建設進捗に悪影響を及ぼしていると述べた。
ほとんどの建設契約は、固定単価またはプロジェクト計画時に記録された単価に基づいて締結されるが、異常な価格変動は想定されていない。
「実際、現在の建設プロジェクトの作業の約70％は機械によって行われています。しかし、ガソリン価格が急騰し、燃料費が大幅に増加すると、建設業者は建設現場で3交代制や4チーム体制を維持することができなくなり、多くのプロジェクトが頓挫する危険性があります」とトラン・チュン博士は強調した。
建設請負業者にとっての障害を取り除くための一連の解決策を提案する。
現在の価格変動に対応するため、一部の建設業者は燃料をより経済的かつ効率的に使用するよう、工法を見直したり変更したりしている。建設業者らは、全国の建設プロジェクトへの燃料供給を安定させるため、燃料関連企業が協力することを期待している。
近年、 政府はガソリンとディーゼル燃料の価格を安定させる形で市場を管理しており、これにより建設プロジェクトに必要な原材料や資材の価格高騰はある程度抑制されている。さらに、建設現場での価格変動に対応するため、一部の地域では、管轄区域内のプロジェクトに従事する請負業者を支援するための対策を実施している。
例えば、3月9日、 カオバン省人民委員会は、燃料価格の上昇に応じて単価、資材・設備の使用基準を速やかに調整するため、省内の各部門に対し価格変動を綿密に監視するよう指示し、それによって請負業者や投資家がプロジェクトの建設進捗を維持できるよう支援した。
トゥオイチェー紙の取材に対し、VACC（ベトナム建設業者協会）の副会長兼事務局長であるズオン・ヴァン・カン氏は、燃料価格の異常な高騰の中で、建設業界が困難を克服し、支援を受けるための援助を求める文書を最近首相に送付したと述べた。
そこでVACCは、建設請負業者が国家の重要プロジェクトを実行・推進する上で支援するためのいくつかの解決策を首相に提案し、それによってGDP成長率10％超という目標達成に貢献することを目指した。
具体的には、VACCは、建設請負業者が建設見積額、入札価格、および建設契約価格における燃料費の差額を、契約当事者と請負業者間の支払基準として相殺することを認めることを提案している。この燃料費相殺の適用期間は、2026年3月からガソリンとディーゼル燃料の価格が安定するまでとなる。
燃料費に関連する輸送段階の価格を安定させるための適切な仕組みを設け、請負業者の投入コストの安定化を支援すべきである。地方自治体は、バルク資材の価格を厳しく管理し、価格の吊り上げや価格操作の事例に対処するよう指示されるべきである。
湾岸戦争の影響による燃料価格の長期変動が発生した場合、VACCは首相に対し、不可抗力条項を適用して契約を調整することを検討するよう勧告する。建設資材や投入物の供給と価格の異常な変動を緩和するため、建設請負業者がサプライチェーンを構築・連携させることを奨励・支援する政策を制定すべきである。
* グエン・クアン・クン博士（ベトナムセメント協会会長）：
セメント価格は新たな状況に対応するため上昇した。
燃料価格の高騰はセメント生産コスト、特に輸送コストを押し上げており、燃料価格の上昇に伴い輸送コストは急激に増加している。こうした状況に対応するため、一部のセメントメーカーは新たな状況に適応するべく、セメント価格を引き上げざるを得なくなっている。
最近、商工省はセメント製造業界に対し、燃料価格の高騰がセメント製造業界に与える影響について報告するよう求める文書を発行しました。協会は現在、業界各社に対し、燃料価格の高騰、特に原油価格の上昇がセメント製造コストに与える影響を評価し、生産上の困難を克服するための解決策を見出すよう求めています。
* トラン・チュン博士（ベトナム道路交通インフラ投資家協会会長）：
建設契約における単価調整案。
地方建設局は、市場価格の変動を綿密に監視するため、単価と基準値を毎日更新する予定です。しかし、地方建設局の能力には限界があるため、財務省や建設省などの関係省庁が介入し、地方自治体を支援する必要があります。
さらに、建設現場で使用される原材料、建設機械、その他の設備の価格変動を反映させるため、請負業者が契約単価を調整できる仕組みを検討し、策定する必要がある。
本題に戻ります
バオ・ゴック
出典：https://tuoitre.vn/nha-thau-xay-dung-tim-cach-thich-nghi-gia-xang-dau-20260317064800625.htm
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