Báo Tuổi Trẻ•04/03/2026
3月3日午後、タンソンニャット空港第2ターミナルで入国審査を受ける乗客たち - 写真：TTD
現在カナダ在住のトラン・カン夫妻は、旧正月明けの家族訪問のため、2月中旬に幼い子供2人を連れてホーチミン市に帰省した。予定によると、一家はドバイを経由して約1週間後にカナダへ戻る予定だ。
しかし、現在まで、エミレーツ航空からフライト状況に関する明確な通知は家族に届いていない。「予定されているフライトまでまだ1週間ほどありますが、私たちは不安でいっぱいです。2人の子供はまだ幼いので、航空会社が早く確認して、家族がそれに応じて計画を立てられることを願っています」とカン氏は語った。
この不安は決して珍しいものではありません。航空会社や規制当局からの無味乾燥な情報発信の裏には、家族旅行、仕事、留学、医療、出張など、数え切れないほどの旅行計画が狂わされている現実があります。旅の途中で足止めされた人もいれば、空港に行くのが怖いという人もいます。また、チケットの変更、フライトのリスケジュール、あるいは大幅なコスト増を伴う代替ルートの模索を余儀なくされている人もいます。
多くのベトナム人乗客にとって、ドーハ、ドバイ、アブダビは、ヨーロッパ、北米、アフリカへの旅における馴染み深い乗り継ぎ拠点として長年親しまれてきた。 ハノイ発ドーハ経由パリ行きの便を利用していたある乗客は、2日以上前にハノイを出発したが、3月3日朝の時点で、予定通り仕事の出張でフランスに到着していなかったと語った。
飛行機がドーハから1時間強の飛行距離に達した時、乗務員は突然、ドーハの飛行制限のためマスカット（オマーン）に迂回して着陸しなければならないと発表した。「乗客全員が7時間以上機内で待機しました。その間に皆がインターネットでニュースを読み、紛争の激化によりその地域の空域が厳しくなっていることを知りました」と、その人物は語った。
ベトナム民間航空局が3月3日午前時点で発表した最新情報によると、中東の多くの空域は依然として完全に閉鎖されているか、厳しい制限を受けている。航空業界では、中東におけるたった一つのボトルネックでさえ、広範囲に影響を及ぼす可能性がある。
ドバイ、ドーハ、アブダビは、主要な地域空港であるだけでなく、東南アジアと南アジアをヨーロッパ、北米、アフリカと結ぶ世界有数の交通ハブでもあります。これら3つの空港が同時に運航停止に陥ると、多くの航空会社がフライトの欠航、出発の遅延、ルート変更、または運航頻度の削減を余儀なくされ、燃料費、乗務員費用、地上サービス費用が大幅に増加します。
ベトナムでは、ベトナム民間航空局のデータによると、2月28日から3月2日にかけて、カタール航空がベトナムとドーハ間の多数の便を欠航し、約2,557人の乗客に影響が出た。エミレーツ航空は、ドバイ発着便を3月2日午後6時まで運休し、ホーチミン市で1,117人、ハノイで725人、 ダナンで39人を含む約1,881人の乗客に影響が出た。エティハド航空も、アブダビ発着便を3月2日午前5時まで一時的に運休した。
中東を経由する輸送ルートが混雑すると、ベトナム航空によるフランクフルト、ミュンヘン、パリへの直行便、イスタンブール経由の乗り継ぎ便、あるいは台北、ソウル、香港、さらには中国の主要都市を経由する迂回ルートなど、代替手段への需要が即座に高まる。
その結果、座席はすぐに不足し、航空券の価格は上昇傾向にあり、フライトスケジュールはますます予測不可能になった。3月3日、ベトナム航空は、ベトナムとヨーロッパ間の全便を紛争地域を避けるためルート変更し、所要時間を60～90分延長すると発表した。
こうした混乱を受け、多くの航空会社は空港にサポートカウンターを開設し、チケットの無料変更、払い戻し、またはスケジュール変更を提供する方針を実施している。しかし、航空保安状況が不安定なため、これらの支援策はすべて一時的な解決策に過ぎない。決定的な要因は、依然として進行中の紛争と、地域当局が空域を再開できるかどうかである。
コン・チュン
出典：https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm
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