「テレビがゆっくり生きていた」時代を思い出す

1995年、ロンアンラジオテレビ局はLA34チャンネルを開局しました。以来、私たちは第一世代として学び、知り合い、成長し、それぞれの小さな役割に貢献し、共に浮き沈みを経験してきました。そして、省のテレビ業界は30周年を迎えました。それはまさに特別な日々でした。変化を経験し、直面し、そして困難な時代にも挑戦を続けた人なら誰でも、テレビ業界ならではの「味わい」を深く感じることができるでしょう。

ロンアン省は、3つの異なる生態系にまたがる地形を有し、テレビの主要テーマにインスピレーションを与えてきました。北部のドン・タップ・ムオイ（DTM）氾濫原から南部の低地塩性地域、そして省北東部の工業都市部まで、それぞれの場所はカメラマンにとって人々の生活と労働を映し出す鮮やかな光景です。しかし、特に洪水期のDTMは、テレビ業界にとって依然として過酷な労働の地でありながら、同時に魅力に溢れた場所でもあるのかもしれません。

ボート旅行

1990年代後半から2000年代初頭にかけて、現在の国道62号線は、狭く泥だらけの赤い砂利道に過ぎませんでした。タンアンからモックホアやヴィンフンといった北部の洪水多発地帯へ行くには、ほとんどの人が水路、主にヴァンコータイ川沿いの旅客列車に頼らざるを得ませんでした。

古いフェリー（旅客船）（写真：Duy Khoi）

1980年代初頭、クエットタン旅客船協同組合が設立され、それまでの国営トンニャット船団に取って代わりました。30隻近くの船舶が運航するタンアン・モックホア・ヴィンフン水路は、ドンナイ川デルタの生命線となっています。地元の人々は「クエットタン船」と呼ぶこの船は、長さ約20～30メートル、幅3～4メートルで、船首から船尾まで屋根が覆い、前方のみ空白部分がある形状をしています。船首は赤く塗られ、目が描かれており、非常に生き生きとした、魂のこもった船体です。

カメラマンにとって、船首から撮影する機会は他に類を見ない体験でした。船が一定の速度で川沿いを滑るように進むにつれ、畑や庭園、まばらなビンロウジュの列に隠れた茅葺き屋根、川沿いの高低差のある木々といった海岸の風景が次々とレンズの前を通り過ぎていきます。それは、非常に奥深い「旅」効果を生み出し、当時の移動手段では今日のフライカムの視点以外では代替できない視覚的特性でした。

DTM 川沿いの風景は常に印象的で、ビデオテープがあっという間に「消費」されるため、追加情報源のない遠隔地での撮影の途中でテープが切れないように、撮影クルーは慎重に計算しなければなりませんでした。

ドンタップムオイの人々は愛情深い

移動時間がスケジュールのほぼ半分を占めていたため、1週間の勤務時間では1、2本のレポートしか制作できませんでした。当時は放送に対するプレッシャーも今ほど高くありませんでした。レポートは脚本作成、現地調査、ポストプロダクションなどが必要で、放送スケジュールを決めるのに丸1ヶ月かかることもありました。また、今日のように1日で短時間の出張はできず、一度現地に着いたら何日も滞在することが求められました。だからこそ、当時のテレビは「スローライフ」だったのです！

タンアンからモックホアまで船の甲板を「山河を巡る」旅は丸一日かかり、到着後もほとんどの人は船、フェリー、あるいは徒歩で移動を続けなければなりませんでした。50万ヘクタールから70万ヘクタールに及ぶ広大なDTMエリアで活動する彼らは、国内で最も交通インフラが脆弱な状態にあります。しかし、旅行を計画する際には、個人の持ち物、機械、テープ、バッテリーなどに加えて、輸送手段について計画を立てる人は誰もいなかったようです。

旅客船

すべてには理由があります。困難と物資不足のさなかでも、地元の人々や行政の温かい配慮と支えは、私たちが長距離の旅を安心してこなせるだけの力を与えてくれます。多くの地区職員は、撮影クルーを一日中連れて行くことを厭いません。人々は快く車で送迎してくれたり、仕事を辞めて迎えに来てくれたり、まるで家族のように食事や宿泊の面倒を見てくれます。テレビ局だと分かると、彼らはなぜか私たちを自宅に招いて休憩させたり、「まだ早いから、ちょっと一杯飲んでから行きましょう」と言ってくれたり、「撮影中はどこへ行くの？もうご飯は食べた？もうお昼だよ。ここでご飯を食べて、子供たちに撮影を続けさせましょう」と挨拶してくれたりします。数本の日本酒を囲む「友情」に引き込まれ、撮影中にカメラを閉じざるを得なくなることも珍しくありません。他人と知り合いの区別もなく、損得勘定もなく、お客さんがうちに来るといつもそうなりますが、特に私たちがジャーナリストなので、少しだけ特別扱いされます。

人々の生活に深く入り込めば入り込むほど、DTMの人々の素朴で寛大、そして親切な気質が目に浮かびます。人情は人々に広がり、長旅の疲れを癒し、移動の困難を一時的に忘れさせ、作業用具の困難や限界をいくらか和らげてくれます。

DTMの人々が別れ際に交わした、シンプルで優しい挨拶を、一度でも離れた人は忘れられないでしょう。「近くを通る際は、ぜひお立ち寄りくださいね」と。豚や鶏、魚、エビが病気になったり、米が不作になったりするたびに、テレビ局が撮影に来る現代とは、どれほど違うのでしょう。

1999年の洪水シーズンを思い出してください

1999年、国道62号線がまだ数区間しか開通していなかった頃、数回の大雨の後、洪水が突然増水しました。洪水の知らせを受け、私たちは週末の朝、すぐに出発しました。同僚と私は、予想の2倍の量のテープを積んだボロボロのカブ78に乗り、これから始まるであろう困難な出張への強い意志と興奮を胸に、モックホアへと向かいました。

しかし、洪水は予想以上に早くやって来た。一晩で水位は15センチ以上上昇し、カブバイクはバハイマン橋で立ち往生してしまった。水に囲まれた私たちは、窮地に陥っていた。引き返せばバイクはもう走れなくなり、洪水期の鮮明な映像が私たちを駆り立て続けた。この状況で進み続けるのはあまりにも危険に思えた。

ドン・タップ・ムオイの洪水期の思い出（写真：デュイ・バン）

幸いにもまだ早かったので、旅客列車はまだ到着していませんでした。私たちは急いで車を2キロほど押し、ミーアン集落のミーアンフック斜張橋まで行き、列車に間に合うことを願いました。つい最近まで、浸水地域で1週間活動する「テレビクルー」を運ぶという使命を担っていた古いカブバイクは、今では重荷になっていました。浸水地域では到底走れないであろうボロボロのバイクを一緒に持っていくことはできませんでしたが、列車が到着するまで置いていくこともできませんでした。ちょうどその時、小さな家からおじさんが出てきて、話しかけてきました。おそらく私たちの外見のせいだろうが、彼は私たちを見るなり、当時の状況を理解したようだった。「どうしてこんな水の中を運転できるんだ？ 行きたいなら橋の真ん中まで行って電車に乗れ。車は家族に預けておいて、数日後に取りに戻る。でも、急がないと。電車が来る。もう乗客がたくさんいるし、上流の水は待ってくれないだろうから」。実に、親切な人に出会っただけで、私たちの難題は一瞬で解決した。まだ道は険しかったが、親切な叔父のおかげで、私たちの旅はずっと軽やかでスムーズなものになったようだった。

感動の旅の終わり

約1週間後、国道62号線は全域で深刻な冠水に見舞われ、車両は通行不能となりました。私たちは地元の船を追って、ヒッチハイクでカイライ（ ティエンザン省）まで行き、そこからバスでタンアンへ向かいました。

しかし、話はそこで終わりませんでした。翌日、バイクを取りにミーアンフック橋に戻ると、辺り一面が水浸しになり、バイクを停めていた家の屋根も今にも浸水しそうでした。しかし、家の中の様子は実に感動的でした。家主は一時的に引っ越していましたが、私たちのカブバイクは浸水を避けるため、屋根に大切に吊るされていました。屋根まで浸水しそうになった小さな家の中に、私たちは大きな心の温かさを感じました。

たった一週間の旅では、とても大変だったけれど、とても刺激的で感動的なジャーナリズムの時代を完全に再現することはできません。映像と記憶はまさにリアルで、まさにジャーナリズムそのものでしたが、今改めて語られると、フィクションと何ら変わりません。

VHS-M9000世代のカメラで「スローライフ」をしていた写真家たちは、今ではPMW 200、Z190、Z280などを持つ、より若く、より現代的で、より速く、よりプロフェッショナルな世代のジャーナリストに取って代わられています。かつては市場の町とヴァムコータイ川沿いの田舎の間を乗客を輸送するためだけに使われていたクイエットタン鉄道が、今では古いカブ鉄道ではなく、主要道路だけでなく小さな村落にも通じる多くの近代的な交通手段に取って代わられているのと同じです。

愛情深い人々との洪水の季節、困難な旅、限られた技術ではあるが感情に満ちた映画、テレビが人々にとって欠かせない精神的な糧だった時代...「スローリビングテレビ」の世代が経験したことは、今では記憶の中にありますが、歴史の一部です。しかし、それは常に始まりであり、将来、この州の現代のテレビが新たな発展目標を克服するための基礎です。

ヴォー・ヴァン・フイ

出典: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html