ホーチミン市にはベトナムで最も高いビルであるランドマーク81があるだけでなく、ビテクスコ・フィナンシャルタワー、トゥーティエム2橋、東南アジアで最も近代的な河川トンネルなど、象徴的な作品や都市建築のハイライトが数多くあります。
解放から48年を経て、ホーチミン市は経済、文化、教育の中心地となり、国をリードし、徐々に東南アジア地域の近代的な都市部と金融の中心地へと発展してきました。
かつてホーチミン市のシンボルといえばノートルダム大聖堂や統一会堂でしたが、今日ではどこからでも81階建てのこのタワーを見れば、「極東の真珠」と容易に見分けられます。これはベトナム最大の都市における近代都市建築のハイライトです。
ベトナムで最も高いタワーであるランドマーク81は、ビンタン区ディエンビエンフー720Aに位置し、市の北東の玄関口であり、交通の要衝とされています。総面積24万1000平方メートル、高さ461.3メートルを誇るこのタワーは、これまでの超高層ビル記録である江南ハノイランドマークタワー（336メートル）を破りました。
ランドマーク81が建設される以前、ホーチミン市ベンゲ区グエンフエ19-25番地（1区）に位置するビテクスコ・フィナンシャルタワーは、ホーチミン市の都市建築のシンボルでした。このプロジェクトは総投資額4億SSD以上を投じ、高さ262m、地下3階、地上68階建てで、5万㎡のオフィススペースを有しています。全棟に鉄骨と二重断熱ガラスが使用され、鉄分含有量が低くなっています。特に49階にはサイゴン・スカイデッキ展望台があり、52階には全長40mのヘリポートがあります。2010年の開業当時は、ベトナムで最も高いビルでした。
2022年1月に開園した1区トン・ドゥック・タン通りのバクダン埠頭公園は、サイゴン川沿いの景観を以前とは大きく変えました。プロジェクトの第1フェーズでは、トゥグー旗竿から第2埠頭までの8,000平方メートルを超える広さで、350億ドンの費用が投じられ、遊歩道システム、芝生、樹木、照明システム、自動散水システムなどが整備されます。第2フェーズでは、第2埠頭から大砲エリアまで約7,300平方メートルの広さで、300億ドンの費用が投じられます。
公園は、歴史記念エリア（約4,000平方メートル）、観光振興エリア（約5,150平方メートル）、コミュニティパーク（約2,750平方メートル）の3つの機能エリアに分割される予定です。トン・ドゥック・タン通り2番地にあるバクダン埠頭には、港と公園があり、全長1.3キロメートル、幅23,400平方メートルです。
近年、他の地域にはないポテンシャルと優位性から、多くの投資家が都市開発や不動産開発プロジェクトのためにホーチミン市に流入し、「極東の真珠」のインフラはまるで機関車のように国土全体を牽引するようになりました。数十億ドル規模の資金がホーチミン市に流入しており、その中にはトゥーティエム新都市圏、ハイテクゾーン、大学村などのプロジェクトも含まれています。
トゥーティエムは、1区の古い市街地とのつながりにより、独自のアイデンティティを持つ近代的な市街地になりつつあります。
特に、7区には3,576ヘクタールの自然面積を有するフーミーフン新都市圏があり、当初から計画的に開発が進められ、現在では完全に完成しています。交通システム、電気、水道、郵便、通信などの公共施設、技術インフラ、社会インフラが完全に整備され、数百の住宅建設プロジェクト、約20の医療施設、そして合計数十の教育施設が完成しています。
都市交通における最近のハイライトは、総投資額3兆1,000億ドン、全長約1.5キロメートル、6車線のトゥーティエム2橋プロジェクトです。サイゴン川を横断するこの橋は、2022年4月28日に開通し、ホーチミン市の新たなシンボルともなっています。トゥーティエム2橋の起点は、トン・ドゥック・タンとレ・ズアン（1区）の交差点にあり、サイゴン川を渡り、トゥーティエム新都市圏のヴォンクン大通り（R1号線）に接続します。
トゥーティエム2橋に加え、2009年に開通した2兆ドン超の費用をかけて建設されたフーミー橋についても触れないわけにはいきません。この橋は当時ベトナム最大の斜張橋で、長さ2km以上、地上高45m、6車線を有し、トゥーティエム新市街地とフーミーフン市街地、そして9区を結んでいました。開通以来、このプロジェクトはホーチミン市を通って南西に向かう国道1A号線の交通量を短縮し、ホーチミン市のシンボルとなっています。
トゥーティエムトンネルは、第2地区のトゥーティエム新都市地区を結ぶカルメット橋から設計されています。第1地区のトンネル入口はヴォ・ヴァン・キエット通りに接続し、残りのトンネル入口は第2地区の幹線道路にあります。
2011年11月に開通したトゥーティエムトンネルは、ベトナム初の河川トンネルであるだけでなく、東南アジアで最も近代的な河川トンネルでもあり、ホーチミン市の東西高速道路建設プロジェクトの最重要項目の1つです。トンネルは長さ1.49km、幅33m、高さ9mで、両側に6車線と緊急車線2車線があり、設計速度は時速60kmです。今後、トゥーティエム橋1、トゥーティエム橋2、トゥーティエム橋3、トゥーティエム橋4など多くのプロジェクトとともに、新金融センターから1区、ビンタイン区、4区、7区への円滑な交通接続を支援するプロジェクトとなります。
ホーチミン市の近代的なプロジェクトといえば、交通施設は外せません。その一つが、ベンタイン-スオイティエン地下鉄1号線プロジェクトです。全長19.7km、地下駅3駅、高架駅11駅を擁し、調整後の総投資額は43兆7000億ドンに上ります。現在、この都市鉄道路線はプロジェクト全体の95%以上が完成しています。2023年には、残りの設備の建設と設置を100%完了させ、全路線の駅舎や歩道橋の建築を完成させるべく、工事のスピードアップが図られる予定です。
サイゴン2橋は旧サイゴン橋に平行して建設され、全長約1km、30径間を擁し、100年の耐用年数とレベル7の地震への耐性を持つように設計されています。BT（建設譲渡）方式によるこのプロジェクトの総工費は約1兆5,000億ドンです。これは、ホーチミン市が10年以上前に緊急に進めていたプロジェクトの一つであり、市の北東玄関口における交通渋滞の緩和と交通容量の向上を目指していました。
マイチトー通り（2区）は、ホーチミン市で最も美しい道路の1つとして知られています。この道路は、16兆ドン以上の費用がかかる東西大通りプロジェクトの東側に位置し、ルートの全長は約21.89kmです（1.49kmのトゥーティエムトンネルは含みません）。この通りは、ハノイ高速道路（2区）から国道1A号線（ビンチャン区）まで始まり、1区、2区、4区、5区、6区、8区、ビンタン区、ビンチャン区を通過します。そのうち、2区のマイチトー通りは、ハノイ高速道路からサイゴン川トンネルまで、全長9km（路面幅140m、14車線）です。
アンフー交差点拡張プロジェクトは、2022年12月下旬に着工しました。この交差点は、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路に通じる交差点であり、ハノイ高速道路やカトライ港にも接続します。総投資額は3兆5,000億ドンを超えます。このプロジェクトは、10～12車線、双方向4車線のトンネル3本、および2車線の高架橋を設計しています。この交差点は2025年4月に完成・供用開始予定で、ホーチミン市で最大かつ最も美しい交差点となることが期待されています。
カトライジャンクション（トゥドゥック市）は、ハノイ高速道路に接続する東西高速道路の起点に位置しています。これは、ホーチミン市と南東部および北部諸省を結ぶ東玄関口エリアにおける最も重要なルートです。このプロジェクトは、カトライ港から左折してホーチミン市中心部へ向かう高架道路と、トゥドゥック地区から左折してカトライ港、トゥティエムトンネル、そしてその下方にある7つの道路分岐へ向かう高架道路の2本で構成されています。
この交差点は2010年8月から使用されており、トラクタートレーラーや大型トラックがハノイ高速道路とカットライ港の間を便利かつ迅速に移動するための好条件を作り出しています。
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