フォードレンジャーの過去40年間の「変遷」

40 年以上にわたり、世界中のお客様がフォードレンジャーの性能と信頼性を頼りに、好きなことをさらに楽しんできました。

1982年に米国で発売されたレンジャーは、「Built Ford Tough（フォードのタフさを体現する）」精神を核としたミッドサイズピックアップトラックです。レンジャーは、より身近で、より高性能なクルマへと進化しました。これは、お客様が常に求めていたものです。40年を経て、レンジャーはフォードのグローバルピックアップトラックポートフォリオに欠かせない存在となり、世界180以上の市場で販売されています。

しかし、すべてはどこから始まったのでしょうか？なぜレンジャーという名前なのでしょうか？レンジャーは、質素な始まりから、オーナーがさらに遠くまで探索し、新たな挑戦に挑戦することを可能にする、数々のスマートな機能を備えたピックアップトラックへとどのように進化したのでしょうか？続きを読んで、詳しく見ていきましょう。フォードのトラックの歴史フォードは100年以上もの間、トラックを製造してきました。会社の起源を振り返ると、さらに長い歴史があります。実際、創業者のヘンリー・フォードが3番目に製造した自動車は、フォード・モーター・カンパニーが設立される3年前の1900年に製造されたトラックでした。

フォードは1905年に軽商用車を発売していましたが、正式にトラック事業に参入したのは1917年のモデルTTでした。モデルTをベースにしたTTは、強化されたシャーシとリアアクスルを備え、初期型は1トン積載を実現しました。「より強く、より長く使える」という理念のもと、モデルTTの成功は、過酷な作業に耐えうる信頼性の高い車両を設計・製造するというフォードの方針を確固たるものにしました。以来、フォードのトラックは国や産業の形成に貢献し、1世紀以上にわたり成長を続け、世界で最も売れているトラックブランドへと成長しました。

軽ピックアップトラックの進化1933年半ば、当時オーストラリアのフォード・モーター・カンパニーのマネージング・ディレクターだったヒューバート・フレンチは、ビクトリア州ギップスランドに住む農家の妻から手紙を受け取りました。彼女はこう書いていました。「夫と私は車とトラックの両方を買う余裕がありません。でも、日曜日に教会に行くための車と、月曜日に豚を市場に運ぶためのトラックが必要なのです。どうかご支援をいただけませんか？」フレンチはその手紙を23歳のルイス（ルー）・バンドに渡し、バンドはすぐに多目的車の開発に着手しました。この車は、農家や商人に車の快適さと、必要に応じて作業できる十分な荷物スペースを提供するものでした。

バンド氏がトラックに乗用車のような実用性を取り入れたことは、当時としては革命的だと考えられていました。1930年代初頭まで、多くの自動車メーカーやコーチビルダーは、車のシャーシに木材や金属を使用していました。バンド氏のデザインは異なっていました。彼は、クーペ（2人乗り、スチール製ボディ、ガラス窓）のデザイン言語を採用し、後部にスチール製の荷物スペースを組み込んだ実用車を作り出しました。彼は「ピックアップ」の側面形状とクーペのボディを組み合わせることで、よりすっきりとした外観と、運転席後方の荷物スペースの拡大を実現しました。最初の量産モデルは1934年に発売され、1940年から1954年の間に2万2000台以上が販売されました。バンド氏が設計したオリジナルのフォード実用車（ユート）は、ピックアップトラックと実用車という、世界で最も売れた車の開発への道を開きました。これはオーストラリアだけの発明ではありませんでした。そのコンセプトは世界中で採用され、他のメーカーにも模倣され、世界中で熱狂的なファンを獲得しました。Bandtの乗用車ベースのユーテ形式は、7世代にわたるFalcon（1961-2016）、南アフリカのBantam、そしてモノコックシャーシを採用した現在の米国市場向けMaverickに至るまで、長年にわたり受け継がれてきました。Bandtのユーテのデザインは、別の意味でも生き続けています。それ以来、オーストラリア市場では「ユーテ」という言葉が「ピックアップ」と同義語となっています。

レンジャーの物語レンジャーの名前は、ほぼ 60 年にわたりフォードのピックアップトラックの歴史の一部となっています。このブランドは、1965 年に第 4 世代の F シリーズピックアップの派生モデルとして初めて登場し、その後 1972 年からはブロンコに採用されました。レンジャーは、米国市場以外では、フォードが 1972 年に発売し、新型トラックを発表するまで 10 年間生産していた小型多目的車、フォードクーリエによって発展しました。 1982 年: 米国におけるフォードレンジャー1982 年 1 月 13 日、最初のフォードレンジャーがシラキュース自動車ショーで新製品として公開され、1983 年に販売が開始されました。コンパクトなサイズにもかかわらず、このトラックには 3 人乗りのスペースがあり、最大積載量は 1,600 ポンド (725 kg) で、フォードの伝説的な力強さと燃費の良さを提供していました。初公開から5日後、最初の量産モデルがケンタッキー州ルイビルの組立ラインから出荷されました。運転したのは、フォード社員で初のアメリカ人オーナーであるラリー・メローンでした。これが29年間の生産期間と、アメリカ製レンジャー3世代の始まりでした。その間、レンジャーは1987年から1996年までの10年間、米国で最も売れているコンパクトピックアップトラックになりました。レンジャーはSCOREオフロードレースでも素晴らしい評判を築き、1984年から1987年まで4年連続でタイトルを獲得し、1991年から1995年までフォードラフライダーズチームの成功に貢献しました。 1998年：グローバルフォードレンジャーレンジャーの名前がヨーロッパとアジア市場向けのピックアップトラックに初めて登場したのは1998年のことでした。レンジャーは、この地域で30年以上フォードの顔であったクーリエに取って代わりました。レンジャーは、3つのキャブスタイル、2つのホイールベースオプション、および強力で効率的なエンジンの選択肢とともに導入されました。これは、ラヨーンにあるオートアライアンスタイランド工場で製造された最初の車両の1つでした。 2005年：レンジャーワイルドトラックが登場このモデルは、顧客がハードワークをこなすのに役立ち、同時にレジャーや情熱のニーズも満たしました。大型のホイール、独自のスポーツバー、ベッドレール、ルーフレール、サイドステップを備えた Wildtrak は、あらゆるニーズを満たす装備を備えていました。これらの特徴は、今日に至るまで Wildtrak のデザインの中核となっています。 2006 年: 第 2 世代 Ford Ranger世界的なピックアップデザインの特徴と 2 種類のディーゼルエンジンオプションを備えた Ranger は、効率と信頼性の新しい基準を確立しました。この頃には、Courier モデルはオーストラリアでは販売されておらず、Ranger の 2009 年のフェイスリフトで新しい 3 バーグリルデザインが導入され、スポーティな最高級モデル Wildtrak がより多くの市場で販売されるようになりました。 2011 年: 第 3 世代 Ford Ranger第 3 世代 Ranger は、シドニーで開催された 2010 年オーストラリア国際モーターショーで発表されましたフォードがこれまでに製造した中で最も高性能な中型ピックアップトラックと謳われるこの新型ピックアップトラックは、タイのラヨーンと南アフリカのシルバートンで製造され、180か国以上で販売された。 2015年: 第3世代レンジャー・フェイスリフトフォードの新しいキネティック設計原則が、フェイスリフトされたレンジャーのデザインの指針となった。3本バーのデザインが、楕円形のシングルグリルに置き換えられた。内装も再設計され、中央のSYNCスクリーンを組み込んだ、より頑丈そうなダッシュボードデザインとなった。レンジャーはまた、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロール、フロントとリアのパーキングアシストなど、セグメント初の技術を導入している。 2016年: フォード・タイランド2012年に開設されたフォード・タイランド製造（FTM）工場は、世界的な需要に応えるため、新型レンジャーの生産を開始した。

2018年：レンジャーラプター登場2018年2月にタイで発売され、オーストラリアのフォードパフォーマンスによって開発されたレンジャーラプターは、F-150 ラプターのない市場でオフロード性能を新しいレベルに引き上げました。パワフルな2.0リッターツインターボディーゼルエンジン、10速オートマチックトランスミッション、全輪駆動、アップグレードされたシャーシ、オフロード用に特別に調整されたFOXサスペンションを備えたレンジャーラプターは、オーナーとテストドライバーの両方を満足させています。 2019年：レンジャーが米国に戻ってきました。グローバルレンジャーに似た外観の米国仕様モデルは、米国の規制に準拠し、積載量を増やすために、フレームに取り付けられたスチールバンパーなど、いくつかの設計変更が行われています。このモデルの生産は、ミシガン州ウェインのミシガン組立工場で2018年10月29日に開始されました。 2021年：第4世代レンジャーがデビュー第4世代のグローバルレンジャーは、2021年11月に発表されました。まったく新しい外観と顧客中心の設計と開発へのアプローチにより、新しいレンジャーは、これまで以上にハイテク機能、スマートコネクティビティ、並外れたパフォーマンス、より優れた積載量、および多用途性を備えています。グローバルレンジャープロジェクトは、製品開発チームからのサポートと、フォードのエンジニアとデザイナーのグローバルネットワークの専門知識を備えた、オーストラリアのフォードの設計およびエンジニアリングチームが主導しています。 2022年：新型レンジャーラプターがデビュー2月22日、フォードは、厳しい新世代の機器に対応するために、よりスマートなテクノロジーで設計された、レンジャーの最高性能バリアントであるレンジャーラプターを発表しました。 2022年：レンジャーラプターがバハ1000を制覇レース仕様でありながら公道走行も可能なレンジャーラプターは、世界で最も過酷で有名なオフロードレースの1つである、メキシコで開催されたSCOREインターナショナルバハ1000と、カリフォルニア州リバーサイドで開催されたSCOREインターナショナルバハ1000で、ほぼ完璧なパフォーマンスを発揮しました。この高性能ピックアップは、オーストラリアのケリーレーシングによってレース用に準備され、米国のラヴェルレーシングとヒューズマンエンジニアリングによってテストと改良が行われました。 2023年：進化を続けるレンジャーフォードは、レンジャーの顧客がトラックを新しくエキサイティングな方法で使用できるように、フレキシブルラックシステムやオフロードステアリングアシストなどの新しいイノベーションを導入しました。注：新しいフォードレンジャーは、オーストラリアで設計、開発、エンジニアリングされています。この車両は、タイのラヨーン（オートアライアンスタイランド工場とフォードタイランド製造施設の両方）とプレトリアのシルバートン（フォードサウスアフリカ）で製造され、180か国以上で販売されています。