いつになったらもっと広々とした空間になるのでしょうか？
ホイアンは、特に観光開発において、地域間の連携促進に重要な役割を果たしています。これは、同市が省北部の成長クラスターに位置し、ベトナム中部沿岸部の主要都市圏にあるためです。近年、ホイアンの外部交通網は強化され、新たな状況における開発ニーズにほぼ対応しています。
約20年前に改良されたDT603号線（ ダナンとホイアンを結ぶ海岸沿いの道路）は、かつて「引退後の街」として知られていたこの都市を活性化させる第一歩となった。
クアダイ橋とカムキム橋の建設により、ホイアンは南部からの交通の孤立状態を打破することができました。近年改良された複数の省道、例えばホイアン、ディエンバン、ミーソンを結ぶ2つのルートであるDT607号線とDT608号線などのおかげで、あらゆる方面からの観光客がこの歴史都市へはるかに容易にアクセスできるようになりました。
道路の混雑は以前より緩和されたものの、広々としているとは言えない。約20年にわたる投資を経て、DT603号線は開発のペースに追いついていない兆候を見せ始めている。現在、この道路は大型トラックの通行を制限し、主に地元住民と観光客のニーズに応えるようになっている。
ディエンバンとホイアンを結ぶ2つの省道も、同様に障害に直面している。ホイアンへ向かうDT607号線は、用地買収の難航により車線が狭く（双方向通行）、一部区間は用地買収の問題で未完成のままとなっている。
一方、ライギー交差点（ディエンバンとホイアンの境界付近）近くのDT608号線のごく一部区間は未完成のままで、交通渋滞を引き起こす「ボトルネック」となっており、交通に大きな影響を与えている。
特に、新しいカムキム橋の開通により、ズイフック橋（バガン橋とも呼ばれる）はさらに時代遅れになってしまった。現在、国道14H号線を経由してズイシュエンとホイアンを結ぶ交通量は非常に多いが、ズイフック橋の幅はわずか3.5メートルしかないため、ピーク時には車両が渋滞し、互いに待たなければならない状況となっている。
運輸局長のヴァン・アイン・トゥアン氏は、国道14H号線にあるズイフック橋の改修案を同局が強く支持していると述べた。以前、当局は同橋をホイアン市の気候変動適応プロジェクトのリストに含めることを検討したが、資金調達の難航に直面した。同局はこのプロジェクトを運輸省に提案する予定であり、運輸省が投資しない場合は、省予算を投資に充てることを提案する。
ドゥイフック橋およびアクセス道路プロジェクトは、2021年から2030年までの期間、そして2050年までの展望を視野に入れた承認済みの省計画において、優先投資リストに掲載されていることが理解されています。そのため、省人民委員会は計画投資局に対し、2026年から2030年までの期間における投資資金の検討と配分について、省への調査と助言を行うよう要請しました。
未来の交通手段
ホイアン市の交通計画の方向性によれば、2035年までの都市総合計画プロジェクトから2050年までのビジョンに至るまで、生態学的都市開発に関連するグリーン交通は重要な内容となっている。
特に、ホイアン当局は、複合交通拠点の整備、公共交通システムの改善、ホイアンにおける自転車シェアリング事業の発展、そして全国的なグリーン交通ネットワークの拡大といった計画を策定している。
しかし、それは未来の話だ。最近では、タインハ陶器村エリアやグエンタットタイン通りとハイバーチュン通りの交差点など、都心への入り口となる場所に駐車場を設置する取り組みや、大型トラックの都心への進入を制限する交通管理措置が講じられているにもかかわらず、都心部の主要幹線道路の交通はピーク時には依然として混乱状態にある。
ホイアン市の改訂マスタープラン策定のためのコンサルティングコンソーシアムの代表であり、都市計画の専門家でもある建築家ルオン・ゴック・チュン氏は、「私たちは、ホイアンの観光を促進し、市の生態学的都市開発の方向性と調和させるために、2つの重要なグリーン交通ルートの整備について助言しました」と述べた。
さらに、市の将来の橋梁およびターミナルシステムにおいても、新たな回廊を通じて複合一貫輸送を拡大し、既存の交通網への負担を軽減するための画期的な進歩が見られるだろう。」
ホイアンでは長年にわたり、環境に優しい交通手段が重視されてきた。国際機関からの資金援助を受け、数百台の自転車が導入され、観光客や地域住民のための公共自転車シェアリングシステムが構築された。これはかつて大きな話題となり、ドイツ経済協力開発省から「グローバル都市交通賞」を受賞したほどだったが、徐々に忘れ去られつつある。
このプロジェクトが掲げる、2025年までにホイアンにおける自転車利用者の割合を40％に引き上げるという目標も、かなり非現実的だ。
ホイアンに通じるすべての道路の幅を確保し、ホイアン市内の交通を期待通りに「グリーン化」するためには、まだ多くの作業が残されている。
出典： https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html
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