無謀にバイクに乗る十代の若者に遭遇する恐怖。

VnExpress•28/03/2024

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路地から突然飛び出してきた車に突然横から衝突され、トゥエット・ハンさんは道路に倒れ、体中打撲傷を負い、骨折した。

彼女が片足をバイクの下敷きになって転倒するのを見て、ヘルメットをかぶらずにバイクに乗っていた制服姿の男子学生はすぐに逃げた。

ハノイ市ナム・トゥー・リエム区に住む28歳の女性は、体に複数の擦り傷があり、足が動かないため、診察のために医療ステーションに搬送された。「視界が遮られていました。事故を起こした人は、路地から猛スピードで出てきた際にクラクションを鳴らしたり、車外を見たりもしませんでした。そのため、反応する時間がありませんでした」とハンさんは振り返った。

3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクに乗った2人が走行しているのが目撃された。写真：クイン・グエン。 — 3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクに乗った2人が走行しているのが目撃された。写真：*クイン・グエン。*

ハイフォン市出身の45歳のトロン・ギアさんも、かつて赤信号を無視して割り込んできた学生が運転する電動バイクに衝突されたことがある。幸い、彼はゆっくりと走行し、ハンドルをしっかりと握り、素早く反応したため、深刻な事態には至らなかった。

38歳の男性は、現在の電動バイクを「静かに高速走行している」と表現する。彼によると、電動バイクの危険性は、ドライバーのほとんどが10代や学生で、交通規則の知識が不足し、ヘルメットを着用せず、音も出ないにもかかわらず信号無視を繰り返すことから生じているという。「バイクや車に比べて、電動バイクの罰則はあまりにも緩いので、誰も怖がらないのです」とンギア氏は言う。

こうした状況を受け、3月15日、国家交通安全委員会のクアット・ヴィエット・フン副委員長は、道路交通安全秩序法に電動バイクや50cc以下の車両の運転免許証発行に関する規定を追加することを提案し、16歳から18歳未満の児童にも適用すべきだと示唆した。

資源・環境・コミュニティ開発研究所所長のブイ・ティ・アン准教授は、未成年のバイクの運転手に交通法規の学習、運転免許試験の受験、運転免許の取得を義務付けることが不可欠だと考えています。

「近年、18歳未満の運転者による交通事故の状況はより複雑になっており、多くのケースで悲惨な結果が生じています」とアン氏は述べた。

全国交通安全委員会の統計によると、16歳から18歳までの学生が関与する交通事故の90%は、排気量50cm³未満のオートバイと電動スクーターが主な原因です。2023年だけでも、18歳未満の子ども約1,000人が交通事故で死亡し、1,300人が負傷しました。被害者の約80%は15歳から18歳で、事故発生時に自家用車を運転していました。

ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗った学生に罰金を科した。写真：Giang Huy — ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗った学生に罰金を科した。写真： *Giang Huy*

国家交通安全委員会事務局の元副長官、クオン・キム・タオ博士も、16歳から18歳までの運転免許取得を義務付ける規制に賛成している。「電動バイクや50ccバイクの運転時に交通法規を遵守しないと、他の道路利用者に恐怖と不安を与える」とタオ博士は述べた。

トゥエット・ハンさんのように、転倒して骨折した後、彼女も怪我をするのが怖くなった。10代の若者が運転する車を見かけると、彼女は必ずスピードを落とし、車間距離を保つようにしている。「彼らが私を避けてくれないなら、私も避けます。常に周囲を確認するようにしています。ぶつかっても自分が怪我をするだけですから」とハンさんは言う。

一方、ギアさんは9年生の息子が電動バイクの速度を制御できないのではないかと心配し、バイクを店に持ち込み、整備士に最高速度を時速25～30キロに制限し、ライトとクラクションを調整するよう依頼しました。また、息子に交通ルールを常に教え、外出時には必ずヘルメットを着用し、交通標識と信号を守るように徹底しました。「どんなに良い車に乗っていても、交通への意識が低いと遅かれ早かれ結果につながります」とギアさんは言います。

しかし、18歳未満の人に運転免許試験を義務付けると、時間がかかり、費用がかかり、社会支出が増加すると主張する人もいます。

ハノイ市カウザイ区出身の17歳のゴック・アンさんは、交通手段が不便だと感じているため、別の交通手段に乗り換える用意があると明言した。「あと1年で、A1レベルの運転免許試験をもう一度受けなければなりません」と彼女は言った。