無謀にバイクに乗る十代の若者に遭遇する恐怖。

VnExpress•28/03/2024

トゥエット・ハンさんは、路地から突然猛スピードで飛び出してきた車に横から不意に衝突され、道路に倒れ、全身に打撲傷を負い、骨折した。

彼女が転倒し、片足がバイクの下敷きになっているのを見た制服姿の男子学生（ヘルメットを着用せずにバイクに乗っていた）は、すぐに逃げ出した。

ハノイ市ナムトゥリエム区に住む28歳の女性が、全身に複数の擦り傷があり、足が動かせないため、医療ステーションで診察を受けた。「視界が遮られていた上に、事故を起こした車は路地から猛スピードで出てきた時、クラクションも鳴らさず、車から外を見ることもなかったので、反応する時間がなかった」とハンさんは語った。

3月20日正午、ヘルメットを着用せずに電動バイクに乗った2人が、バディン区ダオタン通りを走行しているのが目撃された。写真：クイン・グエン。 — 3月20日正午、ヘルメットを着用せずに電動バイクに乗った2人が、バディン区ダオタン通りを走行しているのが目撃された。写真：*クイン・グエン。*

ハイフォン出身の45歳のチョン・ギアさんも、かつて赤信号を無視して割り込んできた学生が運転する電動バイクに轢かれたことがある。幸いにも、彼はゆっくりと走行し、ハンドルをしっかりと握り、素早く反応したため、深刻な事態には至らなかった。

38歳の男性は、現在の電動バイクを「静かに高速で走る」と表現する。彼によれば、危険なのは、運転者のほとんどが交通法規の知識が乏しく、ヘルメットを着用せず、たとえ乗り物が静かでも赤信号を無視する傾向のある10代の若者や学生であることだという。「バイクや車に比べて、電動バイクに対する罰則は甘すぎるので、誰も恐れていない」とギア氏は語った。

この状況を受けて、3月15日、国家交通安全委員会の副委員長であるクアット・ベト・フン氏は、道路交通安全秩序法に電動バイクおよび50cc以下の車両の運転免許証の発行に関する規定を追加することを提案し、これを16歳から18歳未満の子供にも適用すべきだと示唆した。

資源・環境・地域開発研究所所長のブイ・ティ・アン准教授は、未成年のバイク運転者に交通法規の学習、運転技能試験の受験、運転免許証の取得を義務付けることは不可欠だと考えている。

「近年、18歳未満の運転者による交通事故をめぐる状況はより複雑化しており、多くのケースが悲惨な結果につながっています」とアン氏は述べた。

全米交通安全委員会の統計によると、16歳から18歳の学生が関わる交通事故の90%は、排気量50cm³以下のオートバイや電動スクーターが主な原因となっている。2023年だけでも、18歳未満の子供が約1,000人死亡し、1,300人が交通事故で負傷した。犠牲者の約80%は15歳から18歳で、事故発生時に自家用車を運転していた。

ハノイの交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っていた学生に罰金を科している。写真：ジャン・フイ — ハノイの交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っていた学生に罰金を科している。写真：*ジャン・フイ*

国家交通安全委員会事務局の元副局長であるクオン・キム・タオ博士も、16歳から18歳までの運転者に運転免許証を義務付ける規制に賛成している。「電動バイクや50ccバイクの運転時に交通法規を遵守しないことは、他の道路利用者に恐怖と不安を与える」とタオ博士は述べた。

トゥエット・ハンさんも、転倒して骨折したことをきっかけに、怪我をすることへの恐怖心を抱くようになった。ティーンエイジャーが運転する車を見かけると、必ずスピードを落とし、距離を保つ。「向こうが避けてくれないなら、私が避けるわ。いつも周りを見回しているの。だって、ぶつかっても怪我をするのは自分だけなんだもの」とハンさんは語った。

ンギア氏は、中学3年生の息子が電動バイクの速度を制御できないのではないかと心配し、バイクを修理工場に持ち込み、整備士に最高速度を時速25～30キロに制限し、ライトとホーンを調整してもらうよう依頼した。また、息子には外出時には必ずヘルメットを着用し、交通標識や信号に従うよう、交通法規について常に教え込んだ。「たとえ良い乗り物であっても、交通意識が低いと遅かれ早かれ事故につながる」とンギア氏は語った。

しかし、18歳未満の者に運転免許試験を受けさせることは、時間と費用がかかり、社会的な支出を増加させるという意見もある。

ハノイ市カウザイ区出身のゴック・アインさん（17歳）は、現在の交通手段が不便だと感じているため、別の交通手段に切り替える準備ができていると述べた。「あと1年で、A1運転免許試験をもう一度受けなければならないんです」と彼女は語った。