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車が10万キロに達したらどのようなメンテナンスが必要ですか?

100,000 km は、ユーザーが自分の車が本当に耐久性があり信頼できるかどうかを評価し、どのようなメンテナンスや交換が必要かを判断できるマイルストーンです。

Báo Khoa học và Đời sốngBáo Khoa học và Đời sống25/06/2025

多くの車の所有者は、愛車をできるだけ長くスムーズに走らせたいと考えています。しかし、車自体の品質に加えて、メンテナンス、手入れ、そしてドライバーの運転技術も、長年乗り続けてきた車の寿命を左右する要素です。

車の走行距離が 10 万 km に達すると、機械部品に消耗の兆候が現れ始めます。車の寿命を延ばすには、適切なメンテナンスが必要な 5 つの主要部品があります。

ドライブベルトを交換してください。

ドライブ ベルト (サーペンタイン ベルトとも呼ばれる) は、オルタネーター、エアコン コンプレッサー、ウォーター ポンプ、パワー ステアリング システムなど、自動車エンジンの補助システムの動作を調整する役割を担っています。

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100,000~150,000 km に達すると、ゴムベルトは厳しい条件 (温度、環境) での動作により、ひび割れ、摩耗、または脆さの兆候を示し始めます。

運転中にドライブベルトが突然切れると、冷却システムの機能停止、エンジンのオーバーヒート、パワーステアリングの故障、そしてさらに深刻な場合にはエンジンの突然のエンストを引き起こします。早期に交換することで、このような事態を回避し、運用コストを大幅に節約できます。

そのため、ベルトの張力と弾力性を確認する必要があります。車両の走行距離が10万kmに達した場合、またはベルトに小さな亀裂が現れた場合は、ベルトを交換する必要があります。

冷却液を排出して交換します。

冷却水はエンジンの温度を制御し、夏季のオーバーヒートや冬季の凍結を防ぐ役割を果たします。また、沈殿物の蓄積、汚染、腐食防止効果の低下を防ぐため、定期的に冷却水を排出し、交換する必要があります。

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沈殿物の蓄積、汚染、腐食保護の喪失を防ぐために、冷却剤を定期的に排出して交換する必要もあります。

定期的に交換しないと、冷却システムに汚れやゴミが蓄積して、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットが詰まり、エンジンが過熱して使用中に故障する可能性があります。

冷却液の交換は、単に液体を交換するだけではありません。真空引き、不純物除去のための添加剤の添加、冷却システムの保護など、いくつかの技術的な手順が必要です。そのため、ユーザーは信頼できる自動車修理工場に車両を持ち込み、適切な技術的ケアを受ける必要があります。

スパークプラグを交換してください。

スパークプラグは、燃焼室内の燃料と空気を点火し、車両の始動とスムーズな作動に必要な電力を生成する役割を果たします。

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スパークプラグを長期間使用すると、電極の摩耗、カーボンの蓄積、点火の不均一などが生じる可能性があります。

時間が経つと、スパークプラグの電極が磨耗したり、カーボンが蓄積したり、点火が不均一になったりして、エンジン効率が低下し、燃料消費量が増加し、車両の始動が困難になったり、チェックエンジンライトが点灯したりすることがあります。

経験豊富な自動車ユーザーによると、多くのタイプのスパークプラグの寿命は 100,000 km ですが、実際には、この時点を超えて正常に機能するスパークプラグはほとんどないため、交換が必要です。

ブレーキ液を排出して交換します。

ブレーキフルードは、ブレーキペダルからブレーキパッドへ力を伝達する作動油です。定期的に交換しないと、ブレーキフルードは空気中の水分を吸収してしまいます。水分の混入によりフルードの沸点が下がり、緊急ブレーキ時にフルードが沸騰してブレーキの効きが低下します。さらに、フルード内の水分はブレーキシステムの錆、ブレーキラインやシリンダーの腐食を引き起こす可能性があります。

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定期的に交換しないと、ブレーキ液が空気中の水分を吸収する可能性があります。

ブレーキフルードの交換時期は特に決まっていませんが、車の所有者は2~3年ごと、または10万~16万km(使用状況によって異なります)ごとにブレーキフルードを交換する必要があります。これは、車両の絶対的な安全を確保するための小さな投資です。

トランスミッションオイルを排出して交換します。

デファレンシャルフルード(トランスミッションフルード)は、デファレンシャル内のギアのスムーズな動作に不可欠ですが、特に後輪駆動車や四輪駆動車のオーナーはこれを見落としがちです。

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デファレンシャルオイル(ギアオイル)は、デファレンシャル内のギアがスムーズに作動するために不可欠な潤滑油です。

トランスミッションフルードは、時間の経過とともに劣化し、金属粒子で汚染され、摩擦が生じやすくなり、温度が上昇し、ギアが腐食し、異音が発生し、車両の振動を引き起こし、コーナリング時にドライバーが車両をコントロールしにくくなる可能性があります。最善の解決策は、デファレンシャルフルードを定期的に交換することです。

結論する

走行距離が 100,000 km を超えた車両を適切に管理およびメンテナンスすることで、ユーザーの安全が確保されるだけでなく、投資が保護され、車両の寿命が延び、長距離の旅にいつでも同行できる堅牢で信頼性の高いマシンが実現します。

出典: https://khoahocdoisong.vn/oto-su-dung-dat-moc-100000km-can-bao-duong-nhung-gi-post1550193.html


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