3月18日、パシフィック航空は本日が同航空会社の最後の飛行機がベトナムを出発する日であると発表した。
同航空会社の代表者は、その理由は運航効率の向上を図るため、機材と路線網を再編しているためだと述べた。
機材再編ロードマップによると、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をリースすることで、同航空の運航効率を向上させるとともに、VNAグループ（ベトナム航空、パシフィック航空、バスコ航空）内のリソースを最適化する予定です。両社はすでに協議を重ね、契約締結に向けた最終手続きを進めており、まもなく同機の運航を開始し、乗客へのサービス提供を開始する予定です。
パシフィック航空はまた、チェックインカウンターや地上サービス施設など、一部のインフラと旅客サービスリソースの共有においてベトナム航空から支援と調整を受ける予定だ。
パシフィック航空はまた、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが航空業界に深刻かつ長期的な影響を及ぼしている状況において、企業再編は世界およびベトナムの多くの航空会社が採用している効果的な自主解決策の一つであると述べた。この活動は、パシフィック航空が効果的に回復し、新たな環境に迅速に適応し、将来的に安定的に発展していくために必要であると考えている。
非常に深刻な財務状況、キャッシュフロー不足、多額の延滞債務による債務不履行の危機により、ベトナム航空とその株主は、債務を清算するためにパシフィック航空の全機体を返済することを決定したことが分かっています。
現時点では、パシフィック航空の乗客はベトナム航空を利用することになります。現在の計画では、パシフィック航空はベトナム航空からドライシップ3隻をチャーターし、運航する予定です。これはベトナム航空の計画の範囲内であり、乗客の権利は通常通り保証されます。
1991年に設立されたパシフィック航空は、オーストラリアのカンタスグループから投資を受けたベトナム初の株式会社航空会社です。この格安航空会社は、COVID-19パンデミックの影響で損失を被りました。ベトナム航空の年次報告書によると、2022年のパシフィック航空の年間総収入は約3兆4,870億ドン、税引前損失は2兆960億ドンで、2021年と比較して2,120億ドン減少しました。COVID-19以降、3年連続で年間2兆ドン以上の損失が続いており、2022年末までのパシフィック航空の累積損失は10兆7,000億ドンを超え、負債は6兆7,000億ドンに増加していると推定されます。
2022年にカンタス航空の株主から全株式を取得したベトナム航空は、パシフィック航空の株式98.8%以上を保有しています。それ以来、ベトナム航空はこの格安航空会社への新たな投資家を探してきましたが、いくつかの規制とここ数年の航空市場の低迷により、パシフィック航空からの売却は実現していません。
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