2025年という新たな年を迎えるにあたり、運輸業界は「先駆者として道を切り開き、リードしていく」という輝かしい伝統の80周年という節目を迎えることになる。
トラン・ホン・ミン大臣は、ジャオ・トン新聞の取材に対し、省庁は組織の合理化、有能で優秀な人材の登用、職員の能力の最大化、業務の質の優先、そして国と共に新たな時代へ突入することに断固として取り組むと述べた。
首相から運輸大臣という重要な責任を任された当時、「運輸部門の司令官」が直面するであろう大きな課題について、多くの意見が指摘していた。就任から2ヶ月が経ち、彼は自身の仕事についてどのようなことを語ることができるだろうか？
チャン・ホン・ミン運輸大臣。写真：タ・ハイ。
軍事訓練環境で育ち、長年にわたり橋梁や道路建設、防衛投資に携わってきた経験から、この任務を引き受けるにあたって、利点と課題の両方を認識していました。運輸省は複数の分野、複数の専門分野を擁する省庁であり、常に大きな注目を集めています。それがプレッシャーの源泉となっています。
交通インフラ整備は、ベトナム共産党第13回全国大会決議で言及された3つのブレークスルーの1つであるため、プレッシャーはさらに大きい。
首相が2021年から2025年の任期で運輸部門に割り当てた約400兆ベトナムドンという巨額の公的投資額からも明らかなように、業務量は膨大です。党委員会と運輸省の指導部は、品質を損なうことなく迅速な進捗を確保しつつ、任務をタイムリーに遂行するために、どのように指揮を執るのでしょうか？私が懸念しているのはまさにこの点です。
着任にあたり、私は運輸部門全体の同僚たちの勤勉な仕事ぶりを目の当たりにしました。彼らは首相の「考えは明晰でなければならない、決意は強くなければならない、努力は大きくなければならない、行動は断固としてなければならない」という指示に完全に忠実でした。「党が指示し、政府が合意し、 国会と国民が同意した任務については、議論して進め、後戻りは考えない」という精神のおかげで、運輸部門は2024年に多くの困難な任務を成し遂げることができました。
トラン・ホン・ミン大臣は、2024年12月10日、カントーからカマウまでの南北高速道路区間を視察した。写真：レ・アン。
政治的な課題と業務量は膨大であり、決議18-NQ/TWに基づき、省庁や機関の統合、再編、合理化を進めながら遂行しなければなりません。運輸省と建設省が統合される場合、建設部門の重要な業務を遂行する上で、どのような困難と利点があるとお考えですか？
まず第一に、省庁や機関の再編と効率化は、党の指導力を強化し、国家管理の効率性を中央集権的かつ統一的に向上させることを目的とした、社会主義志向の市場経済に沿った重要分野に焦点を当てた、重要かつ正しい政策であると断言しなければならない。
事務総長および首相の指示に基づき、運輸省と建設省の統合計画は、「無駄がなく、効率的で、効果的」な方向で慎重かつ徹底的に調査・策定され、一つの機関が複数の業務を担い、一つの業務は一つの機関のみが主導し、主要な責任を負うという原則を満たしている。
建設省の組織構造を合理化し、都市部と農村部の管理部門を運輸部門と統合することで、より困難な課題、より大規模なプロジェクト、より広範な範囲に対応するための相乗効果が生まれるだろう。
チャン・ホン・ミン運輸大臣。写真：タ・ハイ。
現在までに、建設省と運輸省は高い合意を得て、両省の統合計画の内容を最終決定し、政府に提出しました。所管官庁による正式決定後、建設省は今後の手続きを精力的に進めていきます。
職員過剰問題に関して、運輸省は、事務総長および首相の指示に従い、適切な政策を通じて弱点のある職員を選別し、徳が高く、才能があり、専門的な資格を有する職員は新たな状況の要求を満たすために残すよう、専門機関に早期対応を指示した。
組織の合理化と再編のプロセスにはまだ多くの課題が残されているが、必ず成果を上げるだろう。そのためには、思考、意識、行動における統一性、各幹部および党員による集団的な理解と自己認識、そしてあらゆるレベルの党委員会による断固とした関与が不可欠である。
首相は2025年を特に重要な年と位置づけ、2026年計画および2021年から2030年までの全期間の実施に勢いをつけるため、GDP成長率8%の目標を設定しました。新年を迎えるにあたり、運輸省は政府目標の達成に貢献するため、どのような課題に取り組み、どのような解決策を実行していくのでしょうか。
2025年は、ベトナム共産党第13回全国大会で掲げられた目標の成功裡の実現を加速させる年として位置づけられている。
近年、橋梁・道路建設分野において、プロジェクトマネジメントチーム、国内建設業者、技術者の成熟度とスキル向上が見られることは喜ばしい。しかしながら、実際には、交通インフラの飛躍的な発展という課題は、依然として多くの大きな困難に直面している。
ロンタイン空港プロジェクトには、依然として加速させるべき項目が多数あり、建設実施におけるリーダーシップと組織構造は期待されるレベルの統一性を達成していません。有効性と効率性を高めるためには、さらなる改善が必要です。
国際的な経験によれば、ロンタイン空港のような大規模プロジェクトでは、通常、主任技術者、主任建築家、そして各作業グループ／プロジェクト構成要素ごとの主任技術者が必要となる。
ロンタイン空港エプロンの4.7区画で、作業員が地面を固めている。写真：グエン・ニャム。
次に鉄道部門について見ていきましょう。ベトナムでは長年にわたり、大規模な鉄道プロジェクトが実施されていません。経営、技術、国内労働力のレベルが限られており、高速鉄道や都市鉄道向けの質の高い人材が不足しています。これは、リーダーシップ、方向性、そして実施において大きな障害となっています。
鉄道の管理運営システムは現在、ベトナム鉄道局、ベトナム鉄道公社、鉄道プロジェクト管理委員会の3つの組織に分かれているため、管理と指揮の統一が十分に実現されていない。
様々な分野にわたる徹底的かつ綿密な準備がなければ、より技術的に複雑で大規模な新規プロジェクトの実施は、外国のコンサルタントや請負業者に頼らざるを得なくなるだろう。
南北高速鉄道のような、特に期限が厳しい大規模プロジェクトについては、国会で承認された19の特別措置を決議や指令によって具体化し、指導と実施のための確固たる法的根拠を提供する必要がある。
さらに、内陸水路および海事分野は依然として多くの困難に直面しており、省は、首相が承認した専門計画に従って投資と開発が集中的かつ的を絞って行われるよう、これらの困難を断固として解決するための努力を主導している。
運輸省は、困難や課題を克服するために、省内外の知的資源を最大限に活用し、海外のコンサルタントとも連携しながら、各項目／作業段階ごとに詳細な計画を策定し、個々の強み、経験、訓練に基づいて明確な個人と業務に具体的な責任を割り当てることで、制度的枠組みを整備し、検査と監督を強化していく。
まず第一に、質の高い人材を育成するためには、鉄道および航空部門の省庁職員や技術者の管理能力を向上させるための国内外の研修を提供する必要がある。
トラン・ホン・ミン大臣は、2025年1月3日、ブン・ヴァンニン高速道路建設プロジェクトの作業員と技術者を激励するために贈り物を贈呈した。写真：タ・ハイ。
国が新たな時代を迎えるにあたり、運輸部門もまた80年の伝統という節目を迎えようとしています。この重要な節目に、大臣は運輸部門のすべての職員と従業員にどのようなメッセージを送りたいとお考えでしょうか？
運輸業は非常に古くからある産業であり、この国の長い歴史と密接に結びついている。
「先駆者となり道を切り開く」という輝かしい歴史を受け継ぎ、歴代の指導者たちの貴重な業績と経験を土台に発展させ、近年、幹部、公務員、そして業界の労働者たちは、休日やテト（旧正月）も関係なく昼夜を問わず努力を重ね、個人的な事情を顧みず、青春を各建設現場に捧げ、国内の二つの地域を結ぶ道路、空港、港湾、鉄道を建設し、地域間の連結性を高め、新たな発展の場を切り開き、地域社会を発展させ、国家を豊かにしてきた。
交通機関は、人体における主要な血管のように、国家の生命線である。ある地点や地域が混雑すれば、社会経済状況に影響が出る。
2025年、運輸省は規律と秩序、団結、革新的な思考、積極的な創造性を維持し、最高の決意と努力をもって業務の質を最優先することで、国と共に新たな時代、すなわち国家発展の時代へと突入していく。
大臣、本当にありがとうございました！
運輸大臣トラン・ホン・ミン氏による、巳年（2015年）の新年のメッセージ。
出典： https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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