（MPI） - ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の評価と調整を行う国家評価評議会の設立に関する首相決定第246/QD-TTg号を実施し、2025年2月17日午後、国家評価評議会副議長のチャン・クオック・フオン計画投資副大臣が本プロジェクトの評価と調整を組織しました。
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| チャン・クオック・フオン計画投資副大臣は、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第1フェーズの調整を評価するための国家評価評議会の会議を主宰した。写真：MPI |
会議には、ドンナイ省人民委員会副委員長のホー・ヴァン・ハ氏が出席した。運輸副大臣レ・アン・トゥアン氏。また、首相の決定第246/QD-TTg号に基づいて評議会のメンバーとなっている省庁および部門の代表者も出席した。
会議において、評価委員会は、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1に関連するいくつかの内容について運輸副大臣の報告を聞いた。計画投資省 - 審査評議会の常設機関の代表 - は、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第1フェーズの調整された審査の結果に関する報告書を提出した。
ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の承認に関する首相の2020年11月11日付決定第1777/QD-TTg号によると、その目標は、国際民間航空機関（ICAO）の分類に従ってレベル4Fのロンタイン国際空港を建設し、国の重要な国際空港とし、地域の国際航空輸送ハブの1つになることを目指しています。
ロンタイン国際空港フェーズ1（第1滑走路）の建設への投資。 01 年間 2,500 万人の乗客を収容できる旅客ターミナルと同期補助アイテム。年間120万トンの商品。
第8回国会では、2024年11月30日付決議第174/2024/QH15号において、プロジェクトのフェーズ1の規模と実施時期を調整することを決議した。これを受けて、フェーズ 1 の規模と実施時期は、2015 年 6 月 25 日付国会決議第 94/2015/QH13 号第 2 条第 6 項に規定されているとおり調整され、次のように定められています。「フェーズ 1: 北側に滑走路 2 本、旅客数 2,500 万人/年、貨物量 120 万トン/年の能力を持つ旅客ターミナル 1 棟と同期補助施設の建設に投資し、遅くとも 2026 年 12 月 31 日までに完成し、運用を開始する。」
政府が、国会に報告して承認を得ることなく、自らの権限でプロジェクトの第 1 フェーズを調整する実行可能性調査報告書の承認を組織できるようにします。その他の内容は、国会決議第94/2015/QH13号に従って引き続き実施されます。
2019年11月26日付国会決議第95/2019/QH14号第1条第1項に規定されているように、フェーズ1の規模を次のように調整します。「年間旅客数2,500万人、貨物量120万トンの能力を持つ、北側の滑走路2本と旅客ターミナル1棟、同期補助施設の建設に投資する。」その他の内容は、国会決議第95/2019/QH14号に従って引き続き実施されます。
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| 運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が演説した。写真: MPI |
会議では各省庁、部局、地方自治体の代表者が議論に参加し、意見を述べ、評価書類の内容について意見を述べることに重点を置いた。基本的な意見は提出された書類の内容と一致している。計画に関する法律の規定に従って、戦略、社会経済開発計画および関連計画とプロジェクトの適合性を調整および評価する必要性を強調する。管轄当局によって承認されたプロジェクト投資方針に準拠していること。
したがって、調整されたプロジェクトが、計画法の規定に従って社会経済開発戦略と計画、および関連計画に適合しているかどうかについて、代表者は、プロジェクトのフェーズ 1 に構成プロジェクトを追加する際には、計画の見直し、安全性の確保、資金源の確保、国防と安全保障への影響の慎重な評価を継続することを提案しました。
調整されたプロジェクトが所管官庁によって承認されたプロジェクト投資政策に適合しているかどうかについては、プロジェクト全体の見直しを継続し、プロジェクトの実現可能性と有効性を確保するために説明と明確化を行う必要がある。投資進捗保証について説明し、明確にする。パフォーマンスと投資効率を保証する要因。世界の先進空港と同等に、空港を効果的、安全かつ近代的に活用するために、管理・運営にデジタル技術や人工知能を追加・選択することを検討します。
意見では、資本構成と資本動員計画の実現可能性も強調されました。投資の進捗に応じて資本を動員する能力。コンポーネントプロジェクト4の建設項目に対する投資家の選定を組織する。第3滑走路建設に特例請負業者選定方式を適用する提案について基本設計ソリューションが設計タスクに適合しているかどうか。補足事項の適用規格一覧基本設計に関する法的規制の遵守;建設業に従事する組織及び個人の建設能力の状況。
会議の締めくくりとして、トラン・クオック・フオン副大臣は、評議会の活動精神と代表者たちの率直で責任ある意見を高く評価した。これはベトナムの社会経済発展にとって非常に意義のある、特に重要な国家プロジェクトであると強調した。
チャン・クオック・フオン副大臣も、さらなる調査と補足が必要な問題を強調し、評議会の常任部局に会議の終了通知を速やかに発行するよう要請した。運輸省は、説明と補足をし、議会に送付すべき資料を至急用意している。説明文書を受け取った後、国家評価評議会の常設ユニット（計画投資省投資監督評価局）は、速やかに評価報告書を完成させ、評議会のメンバーにコメントのために送付するものとする。評議会のメンバーは評議会の評価報告書に対して意見を述べ、投票します。国家評価評議会の常設ユニットは、メンバーの投票に基づいて評価結果報告書を完成させ、規則に従って評議会議長に提出し、政府による検討と署名を求めるものとする。
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出典: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx
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