夏の観光シーズンのピークが過ぎると、航空運賃は再び急激に値上がりします。

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夏の観光シーズンは過ぎたのに航空運賃が急に値上がりした。（図） — 夏の観光シーズンが終わったにもかかわらず、航空運賃は予想外に上昇（イメージ写真）

調査によると、ハノイからダナン、ニャチャン、フーコック、コンダオなどの観光地への航空運賃は8月に再び上昇した。 6月と比較すると約50万～200万ドンの増加となっている。

具体的には、現在から8月末までのハノイ-フーコック便の場合、ベトナム航空の片道エコノミークラスの航空券は1枚あたり280万～360万VNDとなる。 Vietravel AirlinesとVietjet Airの航空券価格は160万〜290万VNDで、6月より70万〜150万VND高くなった。

最も「人気」のある路線は依然としてハノイ – コンダオ（乗り継ぎ便）で、片道エコノミークラスの航空券は240万～400万ドンで、6月より約100万ドン高い。これに伴い、ベトジェットエア、ベトナム航空、ヴィエトラベル航空の片道航空券は330万～350万VND（税金・手数料込み）となり、6月に比べて800万～150万VND上昇した。

航空運賃は値上がりしているが、航空会社幹部によると、夏休みの終わりのため、チケット価格が値上がりしたのは一部の特定の路線のみで、依然として規制された上限価格の範囲内だという。

一方、航空専門家のグエン・ティエン・トン准教授によると、夏の観光シーズンのピークが終わると航空運賃が下がるというのが市場の通常のルールだという。特にこの時期は、航空会社は供給を増やすために飛行機を増機したばかりなので、各便の座席をすべて利用するために、航空券の価格を下げて人々の旅行需要を刺激することも計算する必要があります。

「航空券の価格は下げられるが、空席が少なければ各便とも利益が出る」とトン氏は語った。

この専門家によると、人々の旅行ニーズは現在高いが、航空運賃が高額であれば、顧客は自家用車、電車、レンタカー、乗用バンなど他の交通手段を選択する傾向があるという。一部の不可抗力の場合を除き、飛行を余儀なくされます。

中国民間航空局の予測によると、2024年の航空輸送市場全体は、乗客数が約7,830万人、貨物量が121万トンに達し、2023年と比較して乗客数は7.7%、貨物量は13.4%増加し、2019年の生産量と同等となる見込みです。

しかし、7月末までにAOC航空機運航証明書を取得したベトナムの航空会社の航空機総数は195機で、前年同期比36機減少し、そのうち運航中の航空機の平均数は167機で、前年同期比51機減少した。

航空運賃の高騰の影響を抑えるため、民間航空局は航空会社に対し柔軟な運賃範囲を設定することを義務付けています。さらに、航空市場の実情、人々のニーズ、主要な観光や祭りの企画に応じて、国内線運賃の優遇政策を引き続き実施します。

しかし、民間航空局は、航空会社は規制された上限に比べて比較的低い価格で航空券を提供していると述べた。

航空会社が航空機リースを加速

航空機不足に対処するため、航空会社は最近、航空機の増備を加速させている。

これを受けて、ベトナム航空は7月にエアバスA320Neoとボーイング787-10の航空機をさらに受領した。同航空会社は午後９時から翌日午前５時までの夜間飛行を数千便追加する予定。

ベトジェットはまた、今年末までに国内線ネットワーク全体で3,100便の増加を発表した。これは140万枚の追加航空券に相当する。

パシフィック航空はベトナム航空からさらに航空機を受け取る。これはパシフィック航空がリースしたベトナム航空の航空機3機のうちの2機目です。

バンブー・エアウェイズはエアバスA320型機3機もウェットリースし、運航中の航空機の総数は8機となった。同社は今後もリースを継続し、市場状況が許せば今年末までに12機、2025年末までに18機に保有機数を増やす計画だ。