国道51号線は依然として多くの問題を抱えており、まだ公有化が確立できていない。

これは、国道51号線BOT事業の資産の公有化に関する運輸省の提案に対する財務省の回答である。

国道51号線プロジェクトは依然として多くの問題を抱えており、公有化は実現していない - 写真：HM

具体的には、財務省は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通る国道51号線を拡張するBOTプロジェクトの資産の公有化の提案に関して運輸省に回答する文書を発行したばかりです。

運輸省によると、BOT投資プロジェクトは現在いくつかの問題を抱えており、その解決に向け投資家との作業と交渉を続けている。

これらは、資本保全手数料の問題、プロジェクトの利益を生み出すための手数料徴収の時間の問題、期限前に契約を終了するための交渉の問題です。

「したがって、プロジェクトの契約を早期に終了するための交渉に関しては依然として問題が残っている。

これまでのところ、運輸省は4月末に提案されたこのプロジェクトの問題をまだ完全には解決していない」と財務省は強調し、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の2つの省を通る国道51号線のBOTプロジェクトの投資家から譲渡された資産に対する国民全体の所有権を確立することについて意見を述べる十分な根拠がないと断言した。

そのため、財務省は運輸省に対し、ベトナム道路管理局と関連部署に指示してプロジェクトの残存課題を完全に解決し、本プロジェクトのBOT契約を終了するよう要請した。

これを踏まえ、運輸省は検討と意見を求めて財務省に正式に意見書を送付した。

運輸省によると、このプロジェクトの残りの問題に関して、ビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社は、プロジェクト契約に規定されている通り、投資および運営段階において資本保全料を年間8.7％に維持することを提案した。

国家監査の勧告に基づき、ベトナム道路管理局は、プロジェクトの財務計画から年8.7%の保全料を削除しました。これにより、国道51号線のBOT料金徴収期間が短縮されました。

2019年以降、両者は19回の交渉を重ねてきたが、合意には至っていない。BOTの国道51号線プロジェクトは、2023年1月以降、一時的に通行料の徴収を停止している。

しかし、投資家はベトナム道路管理局に対し、道路と橋梁を含む総延長72.7kmの保守作業を一時停止し、資産を引き渡すよう書面で要請した。しかし、管理事務所、料金徴収システム、その他プロジェクトを支える資産など、まだ引き渡されていない。

国土交通省によると、国道51号線幹線道路の管理、維持、交通安全対策は喫緊の課題となっている。

したがって、運輸省は、投資家からベトナム道路管理局に引き渡されたBOT国道51号線のプロジェクトの資産を速やかに公有化し、管理、保守、活用を速やかに組織し実施するよう財務省に要請する。

出典: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm