2030年2050月768日付の決定6/QD-TTgにより承認された、5年までのハノイ首都圏建設計画と2016年までのビジョンの調整プロジェクトは、2020年までのハノイ首都圏の建設計画プロジェクトを継続する地域建設計画プロジェクトであり、ビジョン2050 年までのビジョン (490 年 5 月 5 日付けの決定 2008/QD-TTg) は、2050 年までの同じビジョンを持ちますが、時間の経過とともに変化します。研究時間と範囲は、ハノイ首都の境界線全体をカバーします (行政区域まで拡大されました)。ビンフック、バクニン、ハイズオン、フンイェン、ハナム、ホアビン、フート、タイグエン、バクザンの周囲24.314,7つの省。 全地域の総面積は約2kmXNUMXです。
記者 （投資家らは）タイグエン代表団人民ボランティア委員会副委員長ホアン・アイン・コン国会議員とハノイ首都圏の建設計画への期待について意見交換した。
投資家: 2030年を見据えた2050年までのハノイ首都圏の建設計画決定第 768 号に基づいて承認されましたが、代表者はこの計画をどのように見ていますか?
ホアン・アイン・コン国会議員: マスタープランによれば、2050年までにハノイ首都圏は国とアジア太平洋地域の一般的な経済機能を持ち、高い都市品質と環境保護を備えたダイナミックな開発地域となる予定である。 安全と国防を確保する。 首都ハノイは特別核都市であり、国全体の政治、経済、文化、社会、科学技術、経済、国際取引の中心地です。 私も多くの有権者と同様、首都圏計画が設定された目標を達成し、包括的かつ持続可能なものとなることを期待しています。
ホアン・アイン・コン国会議員。
投資家: 環状道路システム (4 号線と 5 号線) の同時建設はどのように機能しますか? 特別,経済軸および経済回廊（ラオカイ - ハノイ - クアンニン、ハノイ - ハイフォン - クアンニン、ランソン - バクザン - ハノイ、ハノイ - タイグエン）)?
ホアン・アイン・コン国会議員: ハノイの中心都市としての役割として、交通システムは社会経済の発展に便利であると同時に、地域内の他の都市部の発展を促進する必要があります。
道路交通ルート、すなわち環状道路と高速道路の形成への投資は、交通の接続に貢献するとともに、ハノイを中心とする北の 4 つの重要な経済回廊の社会経済開発の促進に貢献してきました。
これらは、ラオカイ - ハノイ - クアンニンの回廊です。 ハノイ - ハイフォン - クアンニン; ランソン - バクザン - ハノイ; ハノイ - タイグエン。
6年2022月、国会は首都ベルト4建設プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した。 環状 4 号線は、都市部の交通と既存の道路への負担を軽減すると期待されています。
2022年、ハノイ党委員会はまた、2030年までのビジョンを掲げ、2045年までの首都開発の方向性と課題に関する政治局決議を実施するための行動計画を発表した。
道路交通システムを発展させるため、ハノイは国道、幹線道路、環状道路の建設を完了することを目指している（首都の7つの環状道路：1、2、2,5、3、3,5、4、5、XNUMX）。
環状道路システム (4 号線と 5 号線) を同時に構築し、地域間の貿易を促進し、渋滞を緩和し、地域経済を発展させます。
2014年に承認された詳細計画によると、環状5号線は全長約331km（ノイバイ～ハロン、ハノイ～タイグエン、ノイバイ～ラオカイ、国道41号線沿いの3kmを除く）。 ハノイ、ホアビン、ハナム、タイビン、ハイズオン、バクザン、タイグエン、ビンフックの36の地区、地区、都市を通過します。
私の意見では、交通システムの同時建設と発展により、15年を見据えた2030年までのハノイ首都開発の方向性と任務に関する政治局決議第2045号で設定された目標は達成されるだろう。2030年は次のように提案している。 「XNUMX年までに、首都は「文明化された、文明化された、近代的な」都市になるでしょう。 紅河デルタ、北部の主要経済地域、そして国全体の発展の中心となり原動力となる。 深い国際統合、地域および世界との高い競争力、地域の先進国の首都と同等の発展を目指しています。
投資家: 代表者によると、地域連携が転換点を生み出すとのことですが、特に首都ハノイやタイグエンを含む近隣県全般の発展にはどのようなメリットがあるのでしょうか？
ホアン・アイン・コン国会議員: 交通システムの同時発展により、貿易と旅行の接続がより便利になり、特に同省および一般に隣接する省間の経済発展を促進する原動力となることは明らかです。 同時に、国内外の投資家を呼び込む上で有利な条件を生み出すことになるだろう...
投資家: タイグエン省の国会議員として、タイグエン省の発展がますます持続可能で価値のあるものになるよう政策を完成させることにどのような期待を持っていますか?
ホアン・アイン・コン国会議員: トラン・ホン・ハー副首相によって承認された222年14月3日付けの決定第2023/QD-TTgでは、2021年までのビジョンを伴う2030年から2050年の期間のタイグエン省の基本計画が次のように述べられている。タイグエン省は、北部ミッドランド・山岳地域およびハノイ首都圏のスマートで近代的な産業経済の中心地の 2025 つです。
また、タイグエン省の計画を実施する過程で、同省がインフラ開発、デジタル変革の推進、デジタル政府の構築に重点を置くことも期待しています。 デジタル経済およびデジタル社会を発展させ、デジタル技術の応用に向けた生産および事業活動を促進する。 市場で競争力のあるデジタルテクノロジー企業を形成します。
あらゆるレベルで管理機構の能力と効率を向上させる。 国民と企業の満足に向けた行政改革を推進する。 タイグエンがますます持続可能で価値ある発展を遂げられるよう、地元の人材育成、質の高い人材の誘致に関心を持っています。
投資家: 参加者の皆様、ありがとうございます!
連携を促進し、社会経済的発展を広める
9年1月2023日、国会は第2021回臨時会期のプログラムで、2030年までのビジョンを掲げた2050年からXNUMX年までの国家マスタープランに関する決議を承認することを可決した。
この決議は、各社会経済地域の利点を促進することを目的としています。 ハノイとホーチミン市のXNUMXつの成長極、南北経済回廊、ラオカイ-ハノイ経済回廊-ハイフォン-クアンニン、モクバイに関連する北と南のXNUMXつのダイナミックな地域の開発に焦点を当てています。 - ホーチミン市 - ビエンホア - ブンタウには、高い成長率を誇る近代的なインフラがあり、国全体の発展に大きく貢献しています...
ハノイから地域の主要都市に接続する軸、ハノイ首都の環状4号線、環状5号線を含む、都市インフラと同期的かつ近代的な接続インフラの開発に焦点を当てる。首都ハノイの都心部と都市鉄道、および首都ハノイの東側の環状鉄道を促進する。連携を強化し、社会経済的発展を北部地域全体に広げます。 首都ハノイの環状4号線と環状5号線沿いに産業、都市、サービスベルトを形成.
