5月20日、バリア・ブンタウ省人民委員会は、スエンモック県フオックトゥアン村で、ジェマデプト株式会社と連携し、カイメップ・チーバイ港湾地域の貨物輸送を促進するための解決策に関するセミナーを開催し、各部署、支社、港湾、物流企業のリーダーらが参加した。
議論に参加した代表者は意見を述べた。
セミナーで、バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・トー委員長は、海港と港湾物流サービスは同省の4つの主要経済部門の1つであると述べた。
過去数年にわたり、バリア・ブンタウ省は常に積極的に運輸省、港湾協会、物流協会、港湾運営者、物流企業、荷主と連携し、カイメップ・チーバイ港湾群をはじめとする港湾システムの活用と管理の効率を向上させるための多くの解決策を実施してきました。
セミナーや会議を通じて、港湾への貨物誘致策が提案され、多くの好ましい成果がもたらされました。2011年から2021年にかけて、同州の港湾システムを通過する貨物量は大幅に増加し、平均20%以上増加しました。
しかし、2021年から2022年にかけては、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる深刻な影響に加え、世界経済・政治情勢の激しい変動により、港湾を通過する貨物量は深刻な影響を受けました。特に2023年の最初の3ヶ月間では、チーバイ・カイメップ港湾群を通過する貨物量は2桁（約30%）減少しました。これは、省の社会経済発展目標に大きな打撃を与えました。
カイメップ・チーバイ地域の港はそれほど長くありません。
ヴィナ・ロジスティクス株式会社の副社長ファム・ティ・バオ・ハン氏は、カイメップ・チーバイ港湾地域の制限は、港が散在しており、長さが限られていることだとコメントした。
ジェマデプト・グループの上級専門家ファム・クアン・フイ氏は、カイメップ・チーバイ港を通過する国際輸送貨物の量が依然として5～10％と少ないことから、物流サービスのエコシステムが十分に投資されておらず、顧客に到達することが困難であり、自然の利点が十分に活用されていないと評価した。
経済界の代表者たちは、バリア・ブンタウ省と中央省庁に対し、持続可能な開発課題に配慮し、港湾、海上サービス、観光、電子商取引を支える物流エコシステムを構築するよう要請した。同時に、グリーンポートとグリーン物流の発展に重点を置くよう求めた。
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さらに、カイメップ・チーバイ物流エコシステムの計画を加速し、カイメップ・チーバイ専門検査センターを建設する。内陸水路交通ルートは国際交通ルートの計画と同期して計画する必要がある。内陸港へのルートの浚渫と整備を行う。991B道路、フックアン橋、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ鉄道などのプロジェクトを実施する。
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