建設省は、道路料金スタンプを廃止することは、管理コストを節約するだけでなく、車両管理と料金徴収におけるデジタル変革の傾向にも合致していると考えています。
建設省は、道路使用料の徴収、納付、免除、管理、使用に関する政令90/2023/ND-CPの改正案を財務省に提出しました。注目すべき提案の一つは、手続きの簡素化、コスト削減、そしてデジタル化の潮流への対応を目的として、車両のフロントガラスに貼付された通行料スタンプを廃止することです。
車の窓に貼る道路使用料印紙を廃止する提案。
建設省は、法令90/2023の改正案の起草を担当する財務省に送付した文書の中で、「道路使用料支払い印紙」と、法令中のこのタイプの印紙に関連するすべての内容を廃止することを提案した。
建設省によると、今回の改正は、2025～2026年の期間における生産・事業活動に関わる行政手続きの削減と簡素化プログラムに関する政府決議第66/NQ-CP号（2025年3月26日付）を実施することを目的としている。
建設省は、車両のフロントガラスにステッカーを貼る本来の目的は、当局による料金納付の確認を支援するためだと主張している。しかし、実際には、ステッカーを貼付しない車両や料金を納付しない車両に対する検査機関や罰則について明確な規定が存在しないのが現状である。
料金支払い義務の管理は、料金徴収管理システムとベトナム登録局の電子ポータルを通じて統合されています。
建設省は、法令90/2023の実施状況を評価し、この文書は全国の自動車検査ユニットのシステムを通じて、車両による道路通行料徴収管理の効率性の向上に貢献したと述べた。
実施から1年以上を経て、2024年の道路通行料収入は初めて14兆ドンを超えました。これは国家予算への重要な貢献であり、道路交通システムの維持・補修に役立っています。
しかし、この政令の施行により、いくつかの欠陥も明らかになった。例えば、多くの車両が一時的に差し押さえられたり、一時的に没収されたり、登録期限が切れた車両が流通していないにもかかわらず手数料が課せられたりした。また、車両の流通停止を確認するための手続きが依然として具体的な指示に欠けており、登録機関や事業者にとって困難を招いていた。
もう一つの論点は、公共旅客バスの料金設定である。現在、この種の車両（学生や労働者を輸送するための補助金付きバスを含む）は、10人乗り未満の乗用車と同額の料金設定となっている。建設省は、この規制は不合理であり、公共交通機関の性格に合致するよう改正する必要があると考えている。
道路料金スタンプの廃止は、管理コストの削減につながるだけでなく、車両管理、料金徴収、部門間データチェックにおけるデジタル変革のトレンドにも合致しています。
建設省は、「車両が金銭的義務を果たしたかどうかは、料金徴収システムや車両検査ポータルからデータを調べるだけでわかる。証明のために追加の紙の印紙を貼る必要はない」と強調した。
この提案が承認されれば、道路料金徴収システムの近代化、透明性の向上、そして国民や企業の手続き上の負担の軽減に貢献することになるだろう。
出典: https://baohungyen.vn/se-bo-tem-thu-phi-duong-bo-ung-dung-cong-nghe-4-0-de-quan-ly-3181666.html
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