VTCニュースに応えて、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（ホーチミン市交通委員会）のルオン・ミン・フック委員長は、2024年に委員会はホーチミン市人民委員会から割り当てられた5つの目標とタスクの達成に重点を置くと述べた。
交通局は、資源を動員し、団結し、創意工夫を凝らし、困難を乗り越え、与えられた政治的任務を完遂します。デジタルトランスフォーメーションと用地取得補償の進捗を引き続き加速し、進捗、品質、安全性、効率性を確保し、都市交通インフラシステムの発展に向けた市民事業とプロジェクトを着実に実施していきます。
「投資資金を効果的に活用し、支出率は2024年に割り当てられた資本計画の95％以上に達する。同時に、委員会は承認された計画と計画に従って新しい交通プロジェクトの開発に注力する」とフック氏は述べた。
ホーチミン市の交通渋滞の「ブラックスポット」とされるアンフー交差点プロジェクト。
ホーチミン市交通局長によると、2024年には24件のプロジェクトについて承認・調整を申請し、そのうち9件が承認され、15件が調整承認される予定だ。さらに、グエンコイ橋・道路建設（1区、4区、7区）、環状2号線第1区間および第2区間の建設といった主要プロジェクトを含む29件の入札パッケージが開始される予定だ。
ホーチミン市交通局長によると、2024年の目標を達成するために、同局は38のプロジェクトとパッケージを完了する予定で、主要プロジェクトとして、チャン・クオック・ホアン通りとコン・ホア通り（タンビン区）を結ぶ道路の建設、グエン・ヴァン・リン通りとグエン・フー・トー通りの交差点の地下道、ナム・リー橋の建設、ラック・ディア橋の建設（第7区 - ニャーベ区）、ドゥオン・クアン・ハム通りの拡張と改良（ビンタン区から文化公園までの区間）、タン・キー通りとタン・クイ通りの拡張（ビンタン区）、ドン・ヴァン・コン通りの拡張（ジオン・オン・トー2橋からミー・トゥイ交差点までの区間）などがある。
「さらに、交通局は22件のプロジェクトを確定させます。ホーチミン市運輸局と連携し、30件のプロジェクトについて投資方針を策定・承認します。同時に、40件のプロジェクトについて補償と用地取得を完了します。特に、2024年には、交通局は95%以上の支出率、つまり12兆8,380億ベトナムドン相当の支出率を達成することを決意しています」とフック氏は述べた。
ホーチミン市を通る全長47キロ超の環状道路3号線プロジェクトは、トゥドゥック市、クチ、ホックモン、ビンチャン各地区を通過しており、請負業者によって加速されている。
ルオン・ミン・フック氏によると、2023年に市交通局には総額31兆2,870億ドンの資本が割り当てられました。この資本は、支出可能な資本グループ（総額20兆5,870億ドン）と、客観的な理由および不可抗力により支出できない資本グループ（総額10兆7,000億ドン）の2つのグループに分けられます。
「支出可能な資本金20兆5,870億ドンのみを計算すると、2023年の支出率は98％（約20兆2,190億ドン）となり、2022年に支出された資本金の4倍になります。これは、交通委員会の多大な努力と、ホーチミン市各レベルの指導者、特別作業部会、部局、地区、町の思い切った指導と力強い支援の結果です」とフック氏は述べた。
ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、2024年には市交通局に割り当てられる総資本は2023年に比べて減少するが、決議98号の精神に従って新しい文書を準備する必要があるため、プロジェクト管理の作業負荷は減少せず、増加する。したがって、各プロジェクトは、人数から具体的な人数まで委員会によって綿密に検討、組織、調整され、大胆にテクノロジーを適用し、高度なプロジェクト管理手法を適用して、作業負荷を確保しながら人員を削減する必要がある。
「交通局は主要業務に集中する必要があります。審査のために提出が必要なプロジェクト文書は、各部署、支部、地方自治体と緊密に連携し、速やかに完成させて市人民委員会に提出し、定められた計画に沿って速やかに実施する必要があります。一方、既に開始・完了したプロジェクトについては、進捗状況を監視・確認するために、詳細な計画を立てる必要があります」とマイ氏は評価した。
ルオン・Y
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