VietNamNet•16/05/2026タンロンプロジェクト管理委員会（ 建設省）の情報によると、南北高速鉄道の投資計画は国会で承認された。
この路線は全長約1,541kmで、ゴックホイ駅（ ハノイ）からトゥティエム駅（ホーチミン市）までで、ハノイ、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンガイ、ザライ、ダクラク、カインホア、ラムドン、ドンナイ、ホーチミン。
本プロジェクトは、軌間1,435mm、設計速度350km/h、軸重22.5トンの新型複線鉄道の建設を伴います。23の旅客駅、5つの貨物駅、そして車両と設備の同期システムを備えています。この路線は主に旅客輸送を目的としていますが、国防・安全保障上の軍民両用要件も満たしており、必要に応じて貨物輸送も可能です。採用されている技術は電化鉄道であり、近代性、同期性、安全性、効率性を確保しています。
実施計画によると、本プロジェクトでは、実現可能性調査報告書に記載されている基本設計ではなく、フロントエンドエンジニアリング設計（FEED）を作成する予定です。概算総投資額は17兆ベトナムドン（約673億4000万米ドル）を超えます。
ドイツの高速鉄道プロジェクト。写真：ヴー・ディープ
タンロンプロジェクト管理委員会の担当者によると、南北高速鉄道の実現可能性調査報告書の作成、評価、承認、および建設開始は、2026年第4四半期から2028年第4四半期にかけて実施される予定であり、プロジェクトは2035年までにほぼ完了する見込みだという。
用地造成工事は独立したプロジェクトに分割され、投資決定はルートが通過する省および中央直轄市の人民委員会が行い、2028年第4四半期までの完了を目指している。
用地造成および建設開始の期限に間に合わせるため、実現可能性調査報告書を作成するコンサルタントの選定は2026年6月に行われる予定です。コンサルタントが作成する実現可能性調査の中間報告書は、2027年6月に完成する見込みです。
南北高速鉄道プロジェクトに関する協議のため最近開催されたロードショーで、ブイ・スアン・ズン建設副大臣は、このプロジェクトは社会経済発展の場を再構築し、地域間の地理的距離を短縮し、ベトナムの新たな成長の原動力を生み出すことに貢献すると期待されると述べた。
副大臣によると、国際的な能力、経験、そして高度な技術的思考を備えたコンサルティング会社を選定することが、プロジェクトの質と長期的な有効性を決定づける重要な要素であるとされている。
本プロジェクトでは、高速鉄道設計の実務経験を有する世界有数のコンサルティング組織の参加も歓迎します。同時に、技術的な解決策は、ベトナム特有の地形、地質、気候条件への適合性、現代性を確保するとともに、沿線のTOD（公共交通指向型開発）モデルの計画・開発方針と調和するよう技術設計を最適化する必要があります。
出典：https://vietnamnet.vn/moc-khoi-cong-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2516430.html
コメント (0)