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長らく待たれていたフェラーリが、ブランド史上初となる完全電気自動車スーパーカー「フェラーリ・ルーチェ」を正式に発表した。イタリアのスーパーカーメーカーであるフェラーリは、このEVは独自開発の800Vプラットフォームを採用していると述べている。 |
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フェラーリ・ルーチェは、全く新しいセグメントに属する4ドアリフトバックセダンと言われており、フェラーリ史上初の5人乗り仕様も特徴としている。 |
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フェラーリ・ルーチェのフロントは、ボディ表面に直接一体化された透明なパネルヘッドライトと、冷却性能と「ブランド史上最低の空気抵抗係数」を両立させたアクティブエアロダイナミックグリルが特徴的だ。 |
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この車の寸法は、全長5,026mm、全幅1,999mm、全高1,544mm、ホイールベースは2,961mmです。フェラーリは「グラスハウス」デザインを重視しており、ガラス面が下まで伸びてボディにシームレスに溶け込み、一体感を生み出しています。 |
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お客様は、標準の5本スポークホイール（フロント23インチ、リア24インチ）に加え、全く新しいタービナエアロダイナミックホイールオプションからお選びいただけます。 |
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パネル型のテールライトは、スーパーカーの360モデナと458イタリアからインスピレーションを得ています。リアのエアロダイナミックウィングは「フローティングウィング」として設計されており、車体から分離して窓を包み込むように配置することで、空気の流れを最適化しています。 |
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オーナーは数十種類もの外装色から選ぶことができる。発売当初は、アズーロ・ラ・プラタ・ブルー、ジャッロ・ルーチェ・イエロー、ロッソ・コルサDS 322といった特別なオプションが用意されていた。 |
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フェラーリ・ルーチェのインテリアは、デザイナーのマーク・ニューソンと元アップル最高デザイン責任者のジョニー・アイブが設立したLoveFromスタジオによって開発され、ブランドのデザインにおける新たな一歩とみなされている。 |
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サムスンディスプレイが開発した多機能デジタルディスプレイシステムは、ミニマルなダッシュボードインターフェースに統合され、直感的なデザイン哲学に基づいてデジタルディスプレイと機械式コントロールボタンを組み合わせている。 |
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このEVモデルは、ステアリングホイールに搭載されたマネットーノ回転ダイヤルとe-マネットーノシステムを引き続き採用している。特筆すべきは、右側の「パドルシフト」はトラクションを段階的に増加させ、左側のパドルシフトは回生ブレーキを強化し、エンジンブレーキをシミュレートするために使用される点である。 |
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完全電気自動車であるため、中央の駆動系が不要となり、より広いスペースが確保され、真の5人乗り仕様が可能になった。 |
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内装には、本革、陽極酸化処理されたリサイクルアルミニウム、ゴリラガラスのトリムといった高級素材が使用され、21個のスピーカー、24チャンネル、3,000Wの出力を誇るフェラーリ・オーディオ・シグネチャー・サウンドシステムが搭載されている。 |
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フェラーリ・ルーチェは、800Vプラットフォーム上に各ホイールに1基ずつ、計4基の独立した電気モーターを搭載し、最高出力1,050馬力、最大トルク990Nmを発揮する。 |
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この車には、トルクベクタリングと各ホイールのリアルタイムトルク制御を組み込んだ、フルタイム全電動AWDシステムが搭載されています。 |
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フェラーリ・ルーチェは電気自動車でありながら、車重は約2,260kgと軽量で、0-100km/h加速はわずか2.5秒、最高速度は310km/h以上を誇る。 |
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この車両のバッテリーパックは容量122kWhで、最大出力350kWのDC急速充電に対応しています。特筆すべきは、このコンポーネントが車両フレームに統合された耐荷重構造として設計されており、性能とバッテリー設置構造の両方を最適化している点です。 |
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同社は、他の多くの高性能EVのようにスピーカーで音をシミュレートするのではなく、センサーを使って駆動系部品の振動を測定し、車内外でリアルな「排気音」や「エンジン音」を作り出す独自のサウンドシステムをこの車に搭載した。 |
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一部の情報筋によると、この完全電気自動車モデルの開始価格は約55万ユーロ（約64万米ドル）とのことだ。フェラーリ・ルーチェはマラネロのeビルディング複合施設で組み立てられ、納車は早ければ2026年10月にも開始される可能性がある。 |
出典：https://znews.vn/sieu-xe-dien-ferrari-luce-co-gi-ma-gia-tu-640000-usd-post1654626.html
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