 |
Motor1によると、ランボルギーニが電動化計画を発表してからほぼ3年が経過した。しかし、今週正式に発表された待望のフェラーリ・ルーチェとは異なり、ランボルギーニ・ランツァドールは依然としてコンセプトカーの域を出ていない。
イタリアのスーパーカーメーカーは、2ドアのランザドールGTが、将来顧客が購入できる完全電気自動車のスーパーカーのプレビューとなることも確認したが、その未来は予想よりも早く訪れる可能性は低いようだ。
当初の計画では、ランボルギーニ・ランザドールは2028年に発売される予定だったが、その後2029年に延期され、現在は無期限延期となっている。同様に、ウルス（Urus）の完全電気自動車バージョンも、かつては2030年までに発売される予定だったが、こちらは中止となった。
ランボルギーニは電気自動車モデルの開発を続けていると述べているが、正式な発売日はまだ確定しておらず、2030年以前に発表されることはまずないだろう。
ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏はCNBCのインタビューで、電動化を無期限に延期することが正しい方向性であると断言した。
「市場調査の結果、ランボルギーニがターゲットとする特定の顧客層における電気自動車の普及率は伸び悩んでいることが分かりました。そのため、ランボルギーニは純粋な電気自動車からプラグインハイブリッド車（PHEV）への移行を決定しました」とステファン・ヴィンケルマンは述べています。
フェラーリ・ルーチェについて尋ねられたランボルギーニのCEOは、各ブランド、各自動車メーカーにはそれぞれ独自の戦略があり、独自の決定を下さなければならないと簡潔に述べた。
 |
ほんの数ヶ月前、ランボルギーニのCEOであるステファン・ヴィンケルマンはサンデー・タイムズ紙に対し、電気自動車は高価な趣味だと語っていた。
「市場と顧客基盤がまだ準備できていない段階で、純粋な電気自動車の開発に多額の投資を行うことは、株主、顧客、従業員とその家族に対する金銭的に無責任な行為であり、費用のかかる無駄な投資となるだろう」とランボルギーニのCEOは述べた。
ランボルギーニは、既存のテメラリオ、レヴエルト、ウルスに加えて、さらに多様性を高めるべく、4番目のモデルを追加する計画を進めている。2+2シート構成のランサドールは、同社の現行モデルと同様に、内燃機関をPHEVパワートレインに統合するための技術開発が進められている。
Motor1は、ランボルギーニは内燃機関に対する顧客の嗜好を理解しているとコメントした。しかし、電動化は避けられない方向性であり、顧客と規制当局の両方を満足させる唯一の方法は、V8およびV12エンジンをベースにした車両を「PHEV化」することである。
出典：https://znews.vn/lamborghini-da-dung-khi-hoan-xe-dien-vo-thoi-han-post1655178.html
コメント (0)